Catalin T.

Salut, un pret te rog pt. 64118369807 Thank's.

nu in ncs in winkfp la mine e ZB 7543270 in in winkfp nu e... si sunt copiate toate fisierele corect...

Ma bucur ca in sfarsit sa explicat si cu codurile astea de injectoare... de ex. la ford modele noi daca schimbi un injector nu functioneaza pana nu scrii codul in ECU. Acum am intrat. Multumesc celor care au expicat cu tolerantele, si etc. la injectoare.. de aceea e bine sa scrii in ECU codurile, evident la bmw merge si fara sa-l scrii... dar e mai bine pentru o functionare mai presisa

Nu stiu, daca ai schimbat injectoarele si nu ai scris codurile de calibrare in ecu, e posibil sa mearga mai nasol, codurile sunt pentru ca ecu sa stie cat si cum sa-i dea...

Rog daca ma poate ajuta cineva... 1. In WinKFP pt scris flash... ex. bmw e46 am instalat winkfp 5.1.6 ulta gasita.. am luat din SP-daten-E46.zip (SSS program disk 1) am facut import la data... copiat fisierele din SP-daten-E46.zip ecu in ediabas/ecu, si tot ce mai trebuie, cand intru confort mode, choose zusb selectez ecu familiy iar la ZB-Number: nu-mi am multe versiuni de produse, dar numai al meu nu e... ex. : gd20 / 7532338 pe urma sare la 7542338, iar ecu meu e : 7532988 am incercat cu SP-daten-E46.zip din SSS 32, si din ISTA 39.7.. tot nu apare part al meu.. o idee ? 2. Din NCS poti sa salvezi un flash ? 3. Tot din NCS daca ecu e limitat la 13 scrieri unul programat si 14 scrieri unul virgin, exista o varianta prin care sa se reseteze contorul ? Thank's.

asa zic su eu

am gt1, bmw scanner si inpa

Nu credca ai facut nimic grav, doar ca tre. sa-ti reprogramezi navi. Dupa ce ai montat modul tv, display-ul functiona corect sau era negru ? imediat dupa ce ai pus modul tv daca nu-ti mai afisa nimic era negru e vorba de conectica (mufe cabluri), daca aveai imagine e vorba de software.. trebuie re-encoding, si reprogramata..

180.000 km aprox... nu am mai resoftat egs-ul.... are acelasi versiune de soft care o am si eu.

nu a costat nimic, am facut singur acasa

am reusit sa reinstalez sss-ul dupa atata timp... revin cu informatii dupa ce am sa resoftez egs-ul, dar 99% nu asta e cauza, credca e convertizorul...

nu am apucat sa resoftez inca... sa bulit hdd-ul la laptop... iar toata ziua am cautat DIS v57 si SSS v32 pt ibm t30 pe net... si nu gasesc ceva functional de nici o culoare... am tot tras fel de fel de ghost-uti, imagini de 50gb, dar nu booteaza sau baga eroare, inca mai caut sper sa gesesc ceva functional si revin....

nici eu nu cred cu resoftarea, dar incerc, si thank's dar nu sunt din bucuresti...

azi am in plan sa resoftez si calculatorul de cutie dar nu cred ca rezolv ceva..

SSS-ul resofteaza complet nu numai mape. adica flash procesor + eprom + flash extern unde sunt mapele din SSS daca ai soft mai vechi poti face update la ultimul cate il are SSS-ul interfata folosita e GT1 interfata de dealer.. se poate resofta si cu INPA dar e mai complicat cu ncs expert si NFS

nu se aude nici pe dracu.. am testat si manual e mai grau sa o fac sa vibreze dar vibreaza si pe manual, iar cu oscilatiile de 100-200 rpm sunt tot asa face.. si in mod sport face la fel dar la alte viteze nu la 70 si tot osciliaza

La relanti nu patineaza acum am testat (INPA) am sa ies sa vad in mers la valori reale daca exact cand incepe sa vibreze scade turbine speed rpm fata de engine rpm sau oscileza,(de aici concluzia daca patineaza sau nu la 70km/h). si inca o chestie la mine blocheaza numai in treapa 5 la peste 140-150 KM/h lock complet, la 120-130 nu face lock complet.

Uleiul era destul de curat, pe tester nici o eroare... la convertizor ma gandesc si eu...

Da am verificat nu are nici e scurgere, nivelul la ulei este normal. In manual mode e mai greu sa mergi cu 1400 rpm, pentru ca merge foarte mult in overdrive,( am sa incerc ). probabil ca face. In sport mode nu am incercat dar am sa incerc azi... e posibil sa nu mai faca la 70 km/h petru ca nu o sa mai am 1400 RPM... in sport merge un pic mai sus in rpm. Am sa testez cele spuse si am sa va zic rezultatul.

da.

Normal ca am verificat tot... trepideaza foarte tare zici ca sa sare grupul de acolo... numai cand merg sa zic asa subturat... aica 1400 rpm 70km/h sau 1900 rpm 120 km/h e automata ce sai fac... ca merge cum vrea ea... si faca ca dracu... la 1400 rpm 70km/h face cel mai tare...

doar ecu.. e foarte simplu daca ai un tester gt1..

face exact la 1400 - 1500 rpm, la 70 km/h la 120 km/h la 120 banuiesc ca e in jur de 2000 rpm cu aproximaxie... dar cel mai des face la 1400 - 1500 cand urc un pod sau ceva.. chiar daca merg constat cu 70-75 km/h si e un pod sau ceva intra in rezonanta, in vibratie puntea spate tare....

era stock, si l-am resoftat cu SSS normal ca tot stock... nu era remapped.

Acum vin cu o problema foarte rar intalnita... adica nimeni nu stie toti dau cu banuiala.... Deci masia e un BMW 320D, 110KW, 2004, cutie automata GM 5 trepte. Se manifesta in felul urmator : cand merg in jur de 1400 - 1500 rpm motorul oscileaza in jur de 100 - 200 rpm, nu e nici o pierdere de putere sau altceva, cand accelerez incet de la aproximativ 1400 rpm masina incepe sa vibreze tare.. foarte tate.... undeva pe puntea spate.. (banuiesc ca differentialul), asta se intampla cel mai des cand urc o panta un pod ceva la viteza de 70 - 80 km/h cand am 1400 1500 rpm... cutia fiind automata.. daca apas pe acceleratie un pic mai tare nu mai vibreaza pentru ca schimba treapta sau merge in overdrive mai sus... ca turatie... Am schimbat: flansa cardan (aia cu 6 gauri), rulment cardan (cel de la cardan care intra in cutie), rulment intermediar (cel de la jumatea masinii) si toate bucsele care tin grupul, ulei cutie de viteza + filtru. Am verificat: joc cruci cardanice (nu are joc), joc rulmenti grup (nu are joc), planetare (nu au joc). verificat tot ce se poate de la cutie la roti... Acum nu mai stiu ce sa fac, eu banuiesc ca ar putea fi torque converter (convertorul de cuplu) ori cutia de viteze... Are cineva o solutie ? A mai patit cineva asa ceva ?