crtir

am avut e46 325i si in prezent am e90 325i. E90-ul e mai spatios,confortabil, mai stabil in curbe plus arata mult mai modern.Si desi cred ca e putin mai rapid in acceleratie(vizualizand acul vitezometrului), perceptia acceleratiei si a performantei insa era mai accentuata la e46.Plus zgomotul motorului in habitaclu era mai pronuntat si mai placut, cel putin in turatii medii, la e46. Ca alt dezavantaj pt. E90, suspensia este mai rigida ca la e46.Pana la urma fiecare model e cu avantajele/dezavantajele lui dar per total cred ca pt. mine E90-ul e castigator.Cu F30 nu am mers,nu ma pot pronunta.

pacat ca esti nevoit s-o vinzi asa repede dar pana la urma tu sti ce-i mai bine pt. tine. Vei reveni la E90 ?

14-15% parca.N-am urmarit foarte atent aspectul consumului. La vechiul 325i e46 cred ca aveam cam cu un litru in minus.

daca e sa ma iau dupa ultimele indicatii ale sondei(e la jumate de nivel acum), rezulta ca pana in prezent am avut un consum de 1,2l de ulei la 3000 de km, de cand am facut schimbul. Eu voi incerca sa o folosesc cat mai putin la drumuri scurte.Pentru a ma deplasa la servici de exemplu,tramvaiul pare o solutie mai eficienta si mai rapida.Nu-mi face nicio placere sa chinui masina in trafic foarte aglomerat. Aburi am observat si eu pe frigul asta si cand motorul e rece.Dupa ce se incalzeste,nu se mai vede asa tare.Eu cred ca e ceva normal pt. un motor pe benzina.

mult succes la vanzare si in achizitia unui 330i e90 N52B30 !

am avut e46 multi ani, taica-miu are un e39 de multi ani. Mie personal mi-a placut mai mult e46-le(2.5i) la condus. E39 e o masina mai asezata, mai confortabila, dar mie imi placea totusi ca e46-le e mai dinamic.

daca saptamana trecuta senzorul de nivel ulei imi arata ca am mai putin de un sfert din valoarea maxima, ieri imi arata ba ca nivelul e la trei sfert si apoi la jumatate,fara sa fi completat. Asadar aveti grija cand completati, sa nu cumva sa ajungeti sa completati peste nivelul maxim datorita erorilor de afisaj ale sondei.

nu stiu ce sa zic; nu cred ca comparand consumul de ulei intre doua motoare diferite e un criteriu pertinent de evaluare. Nu cred ca e cineva aici care sa cunoasca in detaliu tolerantele si fenomenele fizice care au loc in interiorul unui anumit tip de motor. Plus ca nu toti folosim acelasi tip de ulei si avem acelasi stil de condus. In fine, nu neg ca poate ar fi anormal consumul de ulei pe care-l am.Poate ca in viitor ma voi gandi si eu la schimbatul simeringurilor supape. Cu toate astea, cum am mai zis,in afara de consumul suspect de ulei,motorul functioneaza perfect. Tot zilele astea am schimbat si un telescop la portbagaj si am platit rata a 2-a de Casco.

da,am cerut sa-mi verifice si daca nu cumva sonda de ulei ar fi defecta. Am patit si eu in toamna ca de la o saptamana la alta sa-mi scada nivelul de ulei de la jumate la un sfert.Fara sa fi mers cu masina in acest timp.Se pare ca n-are nimic sonda(diagnoza). Mare prostie ca nu e prevazut si cu joja motorul asta. In ultimii 10 ani,pe langa masina asta am mai avut inca doua e46 cu 6 cilindri benzina si la ambele verificam periodic nivelul la joja caci consumau si ele ulei.Iar sondele de ulei au facut figuri la amandoua.In schimb nu am avut probleme majore cu acele motoare.

am estimat eu cam 1,5l la 2500km. Zicea ceva in documentatie ca in timpul iernii dupa multe drumuri scurte urmate de un drum mai lung, s-au inregistrat si scaderi de nivel de ulei si de 1l dupa numai 100km(customer complaints).Acel afisaj nu ar fi si cel real cica.Nu am inteles exact faza, dar tot in documentatie se recomanda si completarea cu ulei abia cand se apropie de minim afisajul.

Deci datorita consumului mare de ulei am zis sa fac niste investigatii serioase la reprezentanta BMW din Timisoara.KM actuali 65.000. Asadar le-am cerut sa verifice potentiale surse pe unde s-ar pierde ulei. In mod expres le-am cerut sa verifice si separatorul de ulei+furtune, corpul filtrului de ulei si capac chiulasa pt. urme de ulei,am cerut de asemenea si o diagnoza si un test de compresie. Zilele trecute m-au sunat baietii sa-mi zica rezultatul investigatiei.Discutia a inceput cu faptul ca vestea e atat proasta cat si buna in acelasi timp.Proasta in sensul ca nu au gasit potentiala problema pt. consumul mare de ulei.Nicio eroare,problema constatata. Rezultatul testului de compresie a fost: cil 1 : 14,8 cil 2 : 14,7 cil 3: 14,8 cil 4: 14,8 cil 5: 14,4 cil 6: 15,3 Am primit si ceva documentatie oficiala BMW in engleza despre mai multe variabile care pot influenta consumul incluzand specificatia(despre care am mai scris pe aici) ca la motoarele pe benzina de turatie, consumul de ulei e normal pana la 0,7l /1000km iar la cele M chiar si pana la 1,5l/1000km. Probabil mai ramane ca potentiala problema simeringurile supape care imi zicea cineva de la reprezentanta ca, calitatea lor e proasta iar schimbarea lor ar insemna rezolvarea problemei doar temporar. Poate ca pe viitor ma voi gandi la schimbarea lor. Pana atunci mai vad cum o fi.Deocamdata merge bine masina.

salutare ! cam aceeasi situatie o intampin si eu la un e90 325i cu senzorul nivel ulei. Dupa primele minute de la pornire, nivelul de ulei apare ca si cand ar fi aproape de maxim.Dupa ce mai merg ceva km si motorul s-a incalzit, nivelul apare undeva la jumatate.Asa a fost azi. Oricum, daca citesti in cartea tehnica a masinii, ai sa vezi ca pentru o valoare de citire corecta, se recomanda sa parcurgi ceva km si abia apoi sa consulti martorul nivel de ulei.

eu zic ca e clara treaba.Toti care avem N52B25 avem un consum maricel de ulei.Chiar si cu km putini.Poate ca astea-s caracteristicile motorului. In reprezentanta mi s-a zis ca un consum de pana la 0,7l/1000 km e in limita producatorului(pt. modelele de benzina). http://mywikimotors.com/n52b25/

ca sa ajunga ulei in camera de ardere nu trebuie ca acesta sa treaca si de segmentii de etansare (ultima bariera din cei 3 segmenti ai pistonului)? In cazul asta un test de compresie n-ar fi sufiecient de edificator ?

mult succes cu masina si sa iti ofere multa satisfactie ! motorul e cu capac argintiu sau negru ?

Vizavi de schimbatul simeringurilor, ai gasit un atelier competent ?

Si confortul la rulare e ceva mai ok dupa schimb. Rotile de vara sunt Goodyear si run flat - un adevarat cosmar la trecerea peste liniile de tramvai sau guri de canal.

pt. 330i e nevoie de mai mult de 7000 de euro.Considerabil mai mult. Daca impedimentul cheltuielilor aferente poate fi asumat, 330i ar fi una dintre variantele cele mai bune. Nu inteleg de ce in Romania este o varianta aproape inexistenta.Doar pt. ca exista si 335i tot cu motor de 3l ? Care totusi e si mai scumpa la achizitie si consuma si mai mult.

azi am pus rotile de iarna; Bridgestone LM32, gume noi-noute.

nu simt niciun miros, nu am vazut urme de ulei in compartimentul motor dar nici nu m-am uitat foarte atent ca sa recunosc. Dar in decembrie o duc in reprezentanta pt. verificari amanuntite.Masina a apartinut unui pensionar de 80 de ani(conform brief-ului austriac) care ma gandesc ca, chiar a condus-o ca un pensionar. Ma intreb daca astfel de regim de condus nu i-a facut rau valvei CCV.Dar o sa o verific si pe asta. In trecut am avut atat E46 320i 2,2 M54 cat si 325i M54.Prima am tinut-o doi ani jumate, a doua 6 ani.325-ul e46 l-am luat dintr-o reprezentanta din Dresda. Amandoua au consumat ulei de-a lungul timpului,preventiv eram cu bidonul de ulei tot timpul in portbagaj.Si chiar completam destul de regulat.Dar iti zic, 325-ul e46 cand l-am vandut in primavara,mergea la fel de bine ca in prima zi cand l-am luat in urma cu 6 ani.De altfel,proprietarul actual,un prieten, e tare multumit de ea. La 325i N52 am citit ca segmentii pistonului se depreciaza si la km putini datorita calitatii lor proaste si scapa ulei in cilindru(vezi topicuri pe youtube cu depuneri de carbon).La fel e si pt. motoarele M54. Dar pe de alta parte, daca 0,7l de ulei / 1000 km e considerat oficial un consum in limitele normalitatii pt. un motor 6L benzina, ma intreb daca nu exageram cumva noi comparand cu un consum infim de ulei caracteristic pt. un motor diesel. Apoi mai e si vorba de calitatile uleiului si indicii lui de vascozitate.Aici eu nu cred ca daca unii folosesc un model cu indice de vascozitate la cald mai mare si consumul scade asta inseamna neaparat un lucru bun pt. functionarea motorului.

suspectez ca consuma.Dar nu stiu daca ce-mi indica in bord e chiar consumul real de ulei.Dupa 1300 de km de la schimbul uleiului am completat cu 300 ml, asta dupa ce inainte de completare imi arata ca uleiul e la 1/3 din nivelul maxim.Asta era in urma cu o luna. Dupa completare, nivelul era la jumate, apoi in unele zile ulterioare uneori imi arata ca e aproape maxim, dupa aceea iar la jumate. Sambata trecuta imi arata peste trei sfert din maxim, azi mi-a aratat la sub un sfert de litru nivelul.Deci nu stiu ce sa cred. De mers merge tare bine motorul, porneste bine la rece, e ok. Probabil in decembrie o sa mai merg cu ea la reprezentanta din Timisoara pt. niste verificari generale. Si mai trebuie sa-mi traduc hartia de garantie de un an in limba germana ce am primit-o la cumparare in vara si sa vad daca pot sa fac interventii la reprezentanta de aici fara sa pierd facilitatile garantiei.Care am inteles ca e valabila doar pt. interventii la reprezentanta din Austria de unde e luata masina. Am mai cunoscut pe cineva care in urma cu ceva ani si-a luat un 325i N52 la 70.000 de km dintr-o reprezentanta din Germania. A tinut 6 ani masina dar zicea ca ii consuma ulei din prima zi de cand a luat-o.

uleiul folosit de mine este 5w30 (Shell parca). E ce mi-au pus cei din reprezentanta din Timisoara. Si inca o intrebare din partea mea: cranckcase ventilation valve este si la N52 la fel de vulnerabila ca la M54 ? La fostul 325i e46 am schimbat-o de doua ori in decurs de 3 ani .

si un motor silentios, lipsit de vibratii.

n-am fost eu coerent si precis in exprimare in postul anterior.Eu faceam o comparatie strict intre 328i si 335i. Oricum ideea e ca 328i are caracteristici de motor destul de impresionante. Chiar daca 335i e totusi altceva.

salutare ! Am si eu o intrebare: cand e corect sa consulti martorul din bord asupra nivelului de ulei ? dupa cati km ? Am observat ca la pornire nu indica nimic. Iar in mers in unele zile imi arata ca as avea aproape de plin(1l), alteori sub un sfert de litru. Probabil indica eronat sonda de ulei la mine. Foarte aiurea si enervant ca nu mai e si joja la modelul asta.Pe de alta parte eu ma intreb cat de corecta e citirea in timpul mersului cand uleiul nu e doar in baia de ulei ci si circula prin motor? La reprezentanta BMW am intrebat de mai multe ori cat e consumul normal pt. un motor pe benzina iar raspunsul e ca pana la 0,7l/1000 km. Pe net am mai citit despre specificatiile lui N52 ca, consumul de ulei e de pana la 1l/1000km. Sa ne ti la curent si pe noi despre rezultatul schimbarii simeringurilor de la supape.Poate si niste poze ar fi utile. Vizavi de precizia cutiei de viteze manuala pe E90, sunt usor neplacut surprins si eu sa constat ca la a mea, la doar 63.400 de km, in trafic greu de oras, uneori intra mai greu in treapta intai.