crtir

E o chestie subiectiva.Mie acel model de C-class mi se pare printre cele mai urate modele Mercedes din toate timpurile.Pe de alta parte C-class-ul inca actual mi se pare mai frumos decat e90.

320i 2,2 nu consuma 16%.Am avut asa ceva.In bord imi arata cam 12,6% in Timisoara.In treapta a 2-a si a 4-a e mai evident ca trage ceva mai slab decat 325i,dar la peste 3500 rot/min se descurca cel putin decent.Am mers si in Germania cu ea si nicidecum n-a parut o masina submotorizata pe autostrada.Pe caroseria seriei 3, 2,2i eu cred ca e o motorizare o.k. plus ca si suna bine in ture.

Mie personal mi se pare forte potrivita culoarea alb pe e30.Succes pe viitor cu masinuta!

Conduc si e46 si e39 si da,este mult mai usor de manevrat e46-le in locuri stramte.

Felicitari ! Acuma fa-i o prezentare masinii in rubrica dedicata.

e posibil sa fie motor de 3l.Ce se vede in poze e varianta de US,unde motorizarile pot sa difere putin fata de Europa.De ex. eu personal am vazut recent la reprezentanta din Timisoara un e60 535i varianta US de vanzare.

320i consuma aproape cat 325i dar totusi ceva mai putin.Si nu e degeaba.Chair daca nu e prea performant,e foarte silentios,suna bine in ture si cred ca e mai fiabil decat 318i.Gandeste-te ca M54 au fost upgrade-uri la M52,care la randul lor au fost upgrade la M50.Deci,cel putin teoretic,e vorba de o imbunatatire de la o generatie la alta.

Nu,nu au mai cerut plata pt. manopera.Conform facturii bujiile sunt 12120037607. http://bmwfans.info/...ctor_sparkplug/ Adevarul este ca totdeauna daca am verificat dupa cod in factura,piesele conform link-ului de mai sus erau originale.

Mda,se pare ca problema cu check engine era datorata unei bujii care avea capul ceramic spart.Explicatia a fost ca cica furnizorul ar fi scapat bujia pe jos.Neavand pe stoc o bujie noua,mi-au pus una second hand urmand ca dupa ce vine cea noua sa ma cheme sa o inlocuiasca.Oricum si asa,azi am luat masina si nu au mai fost probleme.

Salutare ! In primul rand vreau sa-i multumesc lui alex230ro pt. link-ul postat de el cu ceva timp in urma http://forum.e46fana...ad.php?t=882732 si datorita caruia conform primei poze am observat ca am si eu pierderi de ulei pe la garnitura capacului de chiulasa. Luna asta trebuia sa schimb consumabilele asa ca am dus masina la service-ul BMW Timisoara Banat Car.In plus le-am zis sa-mi verifice si pierderile de ulei peste tot la motor.Pe de alta parte mi-au facut o oferta de servicii si interventii sub denumirea BMW Inspection II care pe langa schimbarea uleiului si filtrelor includea si schimbarea bujiilor iar in plus beneficiam de manopera si verificare gratuita pe parte de caroserie,suspensii si frane.Am acceptatat si am cerut in plus si schimbarea garniturii despre care vorbeam mai sus si care s-a dovedit ca trebuie schimbata.Totul a costat 2800 lei,ieri am fost sa achit factura..Am primit si fise de masuratori(o.k.),mi-au trecut si revizia actuala cat si cea precedenta din 12.2012 in cartea de service.Multumit de tot,pana azi cand am fost sa iau masina,cand pe drum mi s-a aprins check engine si mergea putin infranat motorul.Mi-a mai facut o figura similara in urma cu o luna si ceva,intr-o dimineata foarte friguroasa si inca odata in decembrie 2012,tot asa pe un frig similar.Atat luna trecuta cat si in urma cu un an am fost la Banat Car sa mi-o puna pe tester sa vada despre ce e vorba.Mi-au confirmat missfire pe doi cilindri dar eroare temporara si au zis ca nu e nevoie de vreo interventie.Maine ma duc din nou sa vedem despre ce e vorba si sper sa primesc mai multe raspunsuri decat eroare temporara.De pornit a pornit bine dimineata motorul si functiona si mai silentios acum dupa schimbul de ulei dar nu stiu care-i treaba cu check engine.Oricum per ansamblu sunt destul de multumit de serviciile celor de la Banat Car.

Salutare! Cine ma poate ajuta si pe mine cu un link oficial spre calculul taxei de prima inmatriculare.Stiu ca au mai fost postate link-uri pe aici dar nu le mai gasesc.Mersi !

Facelift la actualul model X3 va aparea in luna iulie.Sursa e revista Autobild nr.24/2013..

Nu stiu cum e la N43B20 dar la M54 in cartea masinii se recomanda de la 92 la 98 cu mentiunea ca la 98 motorul functioneaza cel mai bine.

Hmm,nu credeam ca un e46 benzina din 2003 mai putea fi euro3.Sa nu fie gresit mentionat in anunt,dar poate ca asa o fi.

dupa volan si carcasa filtrului de aer e 323i.

citeste si pe aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/9541-tremurat-la-pornire-dimineata/ Craciun fericit !

,,ursul'' e denumirea populara pt. seria 3(cod caroserie E30) precedenta celei pe care o ai.Cred ca motorizarile ce le-ai insirat tu sunt pt. urmasul ,,pisicutei'', si anume seria 3 E46.Daca zici ca banii sunt o constrangere in alegerea motorizarii,poate cel mai potrivit este 320i,cel cu motor de 2l si 150cp.

Cand am dus masina la reprezentanta a doua zi,pe drum mi s-a stins check engine si nu s-a mai aprins.Anul asta nu s-a mai aprins check engine deloc pana saptamana trecuta.De ,,missfire during warm up'' imi aduc si eu aminte de la 2,2-ul avut anterior.

Revin la subiect.In urma cu o saptamana,dimineata pe la 8,vreau sa plec cu masina la servici.-7 grade afara,masina nepornita de cateva zile.Dau cheie si incepe sa tremure serios masina la ralanti,se aprinde check engine si moare motorul.Dau din nou cheie,acelasi tremurat,se opreste iarasi motorul.A treia oara,dau cheie,n-o mai las sa stea la ralanti si plec direct.Merge cu check engine aprins,motorul manifesta o scadere de putere, se tureaza ceva mai greu.Cand ma intorc de la servici,masina merge perfect normal dar cu check engine aprins.A doua zi o duc direct la reprezentanta BMW Timisoara,le explic cele intamplate si cer o diagnoza.Ziua urmatoare sunt sunat si mi se spune ca la testarea facuta masina a pornit perfect normal.Pe diagnoza a dat misfire pe cilindrii 3 si 6,eroare cu frecventa 1 si mi se spune sa vin sa o iau inapoi caci deocamdata,pana nu se repeta episodul, nu e cazul de vreo interventie.De doua zile,de cand am luat-o inapoi,masina porneste dimineata si merge perfect.S-a mai intamplat ceva similar o singura data, iarna trecuta,dar fara sa moara motorul.

O motorizare de vis,foarte tare !

Confirm si eu fenomenul cu condensul.

Si eu in iarna am avut de doua ori missfire,la reprezentanta mi-au zis ceva de o eroare temporara ce nu merita luata in calcul.De atunci nu am mai avut treaba.Si pe celalat M54 dinainte de asta am avut ceva missfire pe cilindrul 5 si parca chiar si 6.

Stiu ca e si un topic mare consacrat vizavi de tremuratul la pornire la rece la motoarele M54.E vorba de o simptoma comuna si foarte frecventa,dar totusi cu multe interpretari sau cauze presupuse.Vizavi de mirosul acela de benzina la pornire si eu il simt uneori cateva secunde,desi masina a fost verificata si pe la reprezentanta si nu au fost reclamate probleme.I-am facut si un test de compresie anul acesta,totul e o.k.

Decat 520i cu 4cilindri,mai bine 525i 2,5L N52.

Am vazut-o din mers ieri dupamasa in Timisoara,langa piata 700 daca nu ma insel.