crtir

325i e46

Sau 325i fie E46 sau E90. Le-am avut pe amandoua, vorbesc in cunostinta de cauza. Eu am avut norocul sa nu intampin probleme majore. Cat despre 320d M47, motorul o fi el fiabil, dar suna groaznic, e prea zgomotos si depasit tehnologic.Mai degraba as alege un 325i e46 decat 320d e90.Pt. placerea de a conduce. Daca fiabilitatea este criteriul primordial, pur si simplu as alege un alt model/brand auto, ceva mai nou si probabil nu premium.

Decat e90 320i, mai bine un e46 320i 2,2. Am avut cu multi ani in urma un 320i 2,2(primul meu BMW)...o masinuta corecta, motorul M54 suna tare bine.

Eu in mare am fost multumit de-a lungul anilor de reprezentanta(exista mici exceptii evident, ca sa fiu obiectiv), de aceea apelez inca la serviciile lor. Prefer calitate in detrimentul costului. De asemenea pastrez la dosar toate facturile de la ei. Si e un dosar destul de consistent. Pt. cel care i-a facut fraieri pe clientii de reprezentanta, il rog sa se abtina De altfel am cumparat masina second-hand atat din reprezentanta din Germania cat si de la vanzator privat de aici din Romania. Diferenta in costuri ulterioare de intretinere pt. cele 2 scenarii a fost uriasa. De aceea eu as fi foarte reticent in a cumpara o masina second-hand din Romania. Reparatii facute pe genunchi, piese aftermarket, din dezmembrari, piese reconditionate si nu noi, aici toti se pricep la de toate.

Fiind sofer incepator, poate iti va fi mai util un seria 3.Te vei descurca mai bine pe strazi inguste cu 3-ul, pt. ca 5 F10 chiar e o masina lata. Pe de alta parte, mai confortabil te-ai simti intr-un 5 decat un 3. Si pe de alta parte, 3-ul e mai ieftin la intretinere decat 5. Vizavi de bugetul de intretinere, daca doresti sa faci intretinerea masinii in reprezentanta BMW si nu servis de cartier, s-ar putea ca 3500 de euro/an sa nu fie nici pe departe de ajuns pt. 5-ar. Iti spun din proprie experienta.

una dintre poze are vreo jumatate de an iar cealalta(amandoua) ceva mai mult de un an. Dar ca si look nu s-a schimbat nimic pana in ziua de azi .

inca nu m-am hotarat sa-l vand separat...dar sa stii ca n-am uitat ca esti direct interesat de ceva timp; vei fi prima persoana de pe forum pe care o voi contacta daca si cand ma voi hotari sa vand separat 325-ul.

cred ca ceva similar si in cazul meu; clar peste 10km ca sa ajunga temperatura la ulei la 100 de grade; cu termostat si pompa de apa schimbate in reprezentanta in octombrie.525d cu N57.

update: saptamana trecuta schimbat capacul de chiulasa, corpul filtrului de ulei si garniturile aferente, plus ceva furtunase coapte; la 525d F10. Erau mici pierderi de ulei sesizate la un control de rutina. Devizul a fost de aproape 7000 de lei la reprezentanta din TM.

Ce mai conteaza un impozit de sa zicem 1000 de euro pe an pt. un 3l cand o astfel de masina poate manca mii de euro anual pt. intretinere ? Serios, parca nu se leaga ideea de impozit mic cu o masina premium mare care poate inghiti lejer cateva mii de euro anual.

Salutare ! Din pacate la 3-ar, nu mai am Casco din noiembrie. Pt. reinnoirea politei si pt. 2022 nu mi s-au mai oferit unele dintre cele mai importante clauze(gen reparat in reprezentanta Bmw), suma asigurata era mult diminuata, rata de plata in schimb ramanand la fel ca in anul precedent.Pretext: masina prea veche; desi am prezentat poze cu facturi din reprezentanta, pt. a face dovada unei intretineri corespunzatoare. Asadar am spus pas. In schimb, pt. 5-ar polita Casco este inca in vigoare. Sincer inca nu sunt hotarat daca sa le vand separat.Ideea e ca observ ca pe bmw gebrauchtwagen.de(una dintre principalele tinte pt. o posibila noua achizitie) sunt tot mai putine F10-uri spre vanzare. In urma cu un an era plin de ele acolo.

Up ! Recent(saptamana trecuta) schimbat la 525d valva EGR si incuietoarea usa dreapta spate.Deocamdata totul ok.

Salut ! Nu am poze recente, dar cred ca sunt cateva in ceva postari mai vechi de-ale mele. Daca ar fi sa o vand, as trimite evident pe WhatsApp poze la zi celui interesat .

Pana la urma treaba cu completatul uleiului nu ar fi ceva deranjant pt. mine atata timp cat stiu ca acest consum este conform cu cel indicat de producator. Nu ma intereseaza ca alte motoare consuma mai putin...atata timp cat eu am un consum aflat in limitele specifice modelului meu, e ok. De altfel cred ca nici N52B30 nu ar fi exceptat de la un potential consum mare de ulei , care poate e normal pana la urma. http://mywikimotors.com/n52b30/ Pe de alta parte, cel putin N52B30, care e foarte popular in state, e considerat un motor foarte fiabil acolo...sunt destule tutoriale pe YouTube. Faptul ca in Romania N52B30 este ca si inexistent, poate fi justificat de faptul ca, tot ca alternative de 3l benzina, exista si N54B30. Pe principiul de ce sa platesc xxxx impozit pe un motor de 258cp cand pot plati tot atata pt. 306cp.Eu personal nu imbratisez acest concept dar il inteleg.

Primul 325i N52 pe care l-am avut avea doar 65.000 de km...luat din reprezentanta Bmw din Austria.Si da...avea acel zgomot de tacheti hidraulici la pornire la rece.Si consumul de ulei era oarecum maricel. La al doilea 325i N52, luat dintr-o reprezentanta din Germania la 90.500km,pe care il detin si in ziua de azi, dupa mai bine de 4 ani, nu am deloc probleme cu tachetii hidraulici...porneste perfect la rece si iarna, fara niciun zgomot suspect. Ca sa fiu sincer, de fapt cred ca o singura data mi-a dat impresia ca s-au auzit putin tachetii.Repet, o singura data in 4 ani jumate.Vizavi de consumul de ulei si acest 325 din urma mai avea in medie sa zicem un consum de aprox. 1l/1800 de km,1l/2500 de km dar cred ca conteaza mult si stilul de condus.Tot la modul cel mai sincer, ultimul schimb de ulei l-am facut in octombrie si acum, dupa 800 de km, pe display imi arata ca este inca la nivel maxim.La reprezentanta mi s-a spus ca se tine tare bine masina pt. varsta ei. Si da, despre problema segmentilor de pistoane de pe 325i stiu de mult timp si eu, ca de altfel si despre problema cu pompa de apa sau termostatul, care cedeaza si la km putini. Pe 330i sunt segmenti Mahle,cica aici nu ar fi problema.Termostatul, pompa de apa, valvele DISA, furtune de la CCV le-am schimbat din timp in reprezentanta, fara sa fi ajuns sa intampin real probleme inainte de inlocuire. Dar problemele cu simeringurile supape, tachetii hidraulici, valva CCV, pompa de apa etc. sunt probleme comune in toata gama N52. De altfel, mare parte din componentele motoarelor sunt comune atat la N52 2.5 cat si 3.0. In linii mari, al doilea 325i N52 s-a dovedit foarte fiabil in timpul celor 4 ani jumate, sunt multumit de el. In trecut am avut si 325i e46 si 320i 2.2 e46. Toate aveau un consum relativ maricel de ulei.Nici nu prea cred ca un L6 benzina nu va consuma ulei. Am un amic cu un F01 740i N54 si am inteles ca si la el e maricel consumul de ulei. Poate pana la urma asa zisul consum mare de ulei la astfel de benzinare este normal. Eu am primit in trecut o notificare de la reprezentanta ca un consum de pana la 0,7l/1000km pt. un benzinar BMW ar fi ceva normal. Si da, intre un 325i si 330i e90, poate ca si eu as recomanda un 330i. In prinicipiu pt. acel plus de 40 cp.

Sigur ca da.O sa ma mai gandesc, daca decid sa o vand separat, te voi anunta. Cum am mai scris si mai sus, chiar daca e un batranel E90, 325-ul are km putini,e luat personal de la un dealer Bmw din Germania si are istoric la zi in reprezentanta din Timisoara. De cand o am.Detin facturi doveditoare.Si la fel...si pt. F10, de cand a intrat in posesia mea, am istoric la zi in reprezentanta, cu facturi doveditoare.Si e vorba de multe facturi. Cam tot ce e vulnerabil la ea(5-ar), s-a schimbat; fie pt. suspensie, directie, fie pt. motor.

UP ! Recent schimbat ulei+filtre la 325i si termostat+pompa de apa la 525d. Lucrari efectuate evident in reprezentanta. Masinile se prezinta bine.

sincer nu stiu ce raport; cert e ca masina e 100% stock.

De accord...525d-ul ce-l am are cutie manuala. treptele inferioare sunt cam scurte, la condusul in oras trebuie schimbat des vitezele. Cred ca pt. condusul in oras, o cutie de viteza manuala cu o motorizare diesel nu reprezinta o combinatie ideala.In afara e ok, prefer cutiile de viteze manuale. In schimb, la 325i, cutia de viteze are niste trepte de viteze destul de lungi. Treapta a doua poate duce pana la aprox. 110km/h, deci nu schimb asa des vitezele in oras la dansa. Cel mai frecvent folosesc doar a doua.

Am avut si e46 si inca am si un e90, ambele 325i. E46 se simtea putin mai sportiva, fiind ceva mai micuta.E90-ul e totusi mai mare si mai spatios la interior, dinamica lui e cel putin la fel de buna ca si la E46.

up

Hmmm...nu sunt inca hotarat daca sa-l vand separat 325-ul, dar ma mai gandesc in perioada urmatoare. Cum am scris in postarea initiala, inca platesc polita casco pt. el si nu are 120.000 de km, ci de fapt aproape 116.000km. Reali 100% verificabili in reprezentanta. Stiu ca ai avut si tu 325ti e46, daca esti curios pt. un alt model 325i, poate putem conversa si in privat. Mi-ar placea ca masina sa ajunga la un pasionat. As da-o la un pret avantajos daca ma hotarasc, dar inca nu sunt nici eu hotarat. Am mai avut pe cineva interesat sa o cumpere in primavera, chiar o persoana cunoscuta.Dar pt. ca nu vroiam deloc sa o vand la acea data, inca o mai am.

Salutare ! Detin atat un 525 d f10 2011 motor N57 cat si un 325i e90 N52. Intretinerea lor o fac la reprezentanta din orasul de resedinta, detin facturi emise de aceasta reprezentanta care dovedesc investitia a peste 5000 de euro pt. 5-ar si undeva intre 2500 si 3000 de euro pt. 3-ar.in decursul unui an si cateva luni. Am si polite Casco pt. ambele masini. De aceea exista niste cheltuieli serioase pt. a intretine astfel doua masini si cumva ma incearca un gand sa renunt la cele doua masini in detrimental uneia care sa fie suma calitatilor celor doua masini. Aceste calitati ar fi: seria 5 f10, masina confortabila, mare, care imi place foarte mult ca design iar 3-ul are motor pe benzina L6. As vrea asadar un 5-ar f10 cu motor L6 benzina si mai concret, 535i. Alte informatii: 5-ul il am de un an, acum este intr-o stare tehnica ok din punctul meu de vedere dupa investitiile facute. 3-ul l-am luat personal in urma cu ceva ani dintr-o reprezentanta Bmw din Germania si se afla intr-o situatie similara cu 5-ul. In dotari nu exceleaza niciuna dintre ele. 525-ul are aprox. 156.000km, 325-ul are aprox. 120.000 km. Pt. detalii vizavi de ce s-a schimbat la ele, as putea scrie o mica compunere, daca e cazul voi detalia. Asadar, daca cineva detine un 535i f10 an minim 2012, undeva la maxim 160.000 de km si cu servisare exclusiva in reprezentanta Bmw si ar fi interest de un astfel de schimb de 2 vs 1, astept un semn din partea sa. Mi-ar placea ca masina sa arate cat mai stock, sa fie ok dpdv tehnic, dotarile nu prea ma intereseaza cu exceptia catorva de baza gen navi, piele, xenon, senzori parcare. . Vad ca functia Click to attach files nu ma lasa sa atasez cateva poze, dar pot trimite poze personal daca cineva ar fi interesat. Stiu ca sansele de a se materializa un astfel de schimb sunt minime, dar am zis sa incerc oricum

Salutare tuturor ! Am un prieten care doreste sa-si achizitioneze curand un seria 7 G11, 730d parca, in varianta non facelift. Cum nu este membru pe frorum si m-a rugat pe mine sa ma interesez despre acest model,asa in linii mari, deschid in numele lui acest topic. Si intrebarea ar fi: care sunt punctele vulnerabile ale acestui model, la ce sa fie atent in mod particular cand verifica acest model inainte de achizitie.Am inteles ca o ia la km putini, dar totusi nu strica sa fie cu temele facute dinainte. Orice comentariu este binevenit, multumesc anticipat !

cred ca amandoua sunt la fel de agile dar parca e46 ca perceptie se simte putin mai agila; e90 e totusi mai confortabila si mai sigura plus franeaza excelent; mie personal mi-a placut ca la e46 se auzea mai bine cum suna motorul in habitaclu.In ture medii parca suna mai bine M54 decat N52 Am avut pt. multi ani 325i e46 si 325i e90.