crtir

Deci nu pot si nici nu as vrea sa dau mai mult de 10.000 euro pe un e46.Asta inseamna ca scazand taxa de aprox. 1000 euro sa zicem,masina din Germania nu trebuie sa coste mai mult de 9000 euro.Daca imi voi pierde rabdarea,poate ma supar si imi iau tot un 320i,ofertele pt. un astfel de model fiind mai avantajoase si mai multe.Mai vedem ce-o fi,nu sunt disperat sa iau masina chiar in momentul asta desi recunosc ca mi-as dori ca lucrul asta sa se intample cat mai repede.Cine stie,poate pe langa diminuarea pensiilor si salariilor,mareste Boc si impozitele si taxele curand.

Mda,aveti dreptate.Voi regandi problema.

Corect.De fapt cred ca e mult mai probabil sa nu fie reali kilometrii.Plus ca nu se stie nimic despre unde are service-urile facute.

Am primit noi informatii de la reprezentanta din Bucuresti.Masina a rulat numai in tara si nu are istoric(interventii) la reprezentanta.Deci destul de probabil sa nu mai cumpar masina.

Nu ma intereseaza liniute si cerculete,iar un consum de 2-3% in plus nu cred ca m-ar ingenunchea(nu fac multi km).Evident ca imi doresc ca masina sa ofere totusi si ceva feeling,cu toate ca un astfel de 325xi A are performante mai slabe ca un 320i 2,2.Dar per ansamblu par interesat de masina asta.Mai trebuie sa ma interesez de istoricul ei si apoi mai vad.Daca e rulata de la inceput numai in Romania sau are probleme,cred ca voi renunta la ideea achizitionarii.

Am fost acum doua saptamani la Munchen.Nu umbla cainii cu covrigi in coada nici pe acolo.Oferte foarte putine,preturi deloc mici si cele doua modele 325i pe care le-am vazut nu erau chiar o.k. d.p.d.v. tehnic(privati).La reprezentanta BMW nu erau e46 second de vanzare,nici chiar pe la handler-ii turci nu am vazut vreun 325i(euro4).Poate am avut si ghinion,dar m-am intors cu banii inapoi dupa patru zile.

Sunt interesat de un 325xi e46 2004 automatic 76.000km(eu sper sa fie chiar reali) oferit spre vanzare de reprezentanta BMW din Bucuresti.Stiu,consum mare fata de un 325i manual RWD si performante mult mai slabe,dar la pretul de 9980 euro cu taxa platita si un an garantie pe cutie,motor si altele plus ca cei de la reprezentanta din Timisoara mi-l aduc aici si ii fac verificarea si schimba ce ar fi de schimbat inainte ca eu sa ridic masina fara alte costuri suplimentare eu zic ca suna interesant.Sa zicem ca un an nu voi avea probleme sa platesc eu pt. schimbarea unor piese(garantie) dar ce va fi dupa aceea ? Am inteles ca modelele xi au alt tren de rulare si multe componente difera fata de modelul standard plus ca,costa mult mai mult iar fiabilitatea e proasta la sistemul de tractiune integrala x(cel putin pe e46).Oricum,mai mult ma enerveaza la masina asta cutia automata.Parerea mea,motor nu suficient de puternic ca sa faca fata unei cutii automate si la o greutate marita datorita sistemului xi.Am fost si m-am interesat de aceasta masina,dar nu am demarat nici o procedura inca.Alte oferte de 325i sau 330i e46(nu vreau diesel) pe la reprezentanta nu mai sunt si mi s-a zis ca nici nu prea vor mai fi,deci nu am prea multe optiuni sa iau alta(vreau garantie). Concluzia este ca m-ar interesa sa iau masina asta(evident,sa fie o.k. conform descrierilor) desi nu sunt 100% motivat.Deci daca aveti argumente care sa ma determine sa nu achizitionez un astfel de model,va rog sa le expuneti aici.De aceea am deschis topicul.Poate sunt si argumente pro pt. intentia mea.

Cum a aflat colegul de unde era problema ?

E corect cum zici tu,dar numai ce m-am intors de la Munchen saptamana trecuta si n-am gasit ceva o.k. sau pe gustul meu.Poate strang din dinti si mai stau vreo doua luni si plec din nou in cautare caci aici in tara e foarte greu sa gasesti o masina intretinuta ca la carte.

Ofer aprox. 9000 de euro,in functie de caz chiar 9500 euro pt. un 325i e46 sau 330i e46 dupa 2002 ,neaparat cu cutie manuala,CD player si carte service cu interventii macar ocazionale la reprezentanta(chiar si in Romania).Nu ma intereseaza asa mult optionalele cat starea tehnica a masinii.Km pana in 180.000(reali),rulaj nu foarte mare in Romania,solicit verificare la reprezentanta.Sa fie preferabil limuzina,dar nu ma deranjeaza daca ar fi coupe sau chiar touring.

Eu cred ca a fost deranjat de atatea carcoteli la adresa tipei si nici nu cred ca o sa mai intervina omul.Adevarul e ca daca prezenta numai masina ar fi fost mult mai constructiv topicul.

Cred ca nu sunt multe masini care sa-ti transmita un feeling asa placut ca un BMW cu un motor cat de cat puternic.De exemplu saptamana trecuta am avut ocazia sa merg cu cineva pe autostrada in Germania cu un E63 AMG de 514cp(4,5s 0-100km/h) si ma asteptam sa se simta mai brutal la monstruoasa putere pe care o are.La 210km/h ziceai ca aveai 100km/h cu o masina normala.Nu stiu cum e cu un M,dar presupun ca soferul simte mai bine puterea decat intr-un Mercedes.

Pffff...Superbe pozele.Ma apuca deja melancolia cand vad pozele.Doi ani jumate nu se uita asa usor.Probabil saptamana viitoare fac deplasarea de care iti ziceam si sa inlocuiesc ,,pierderea suferita''.Desi nu cred ca mai am eu norocul sa gasesc una cu interior similar.Aa,sa nu uit sa observ: imi place cum arata cu inelele cromate din bord. Mai vorbim !

Eu stiu ca E46 s-a produs incepand cu aprilie 1998.Desi citand din revista magazin franceza L'argus: ,,Mai 1998 Lancement avec deux moteurs a essence(318i: 1.9 118ch et 328i: 2.8 193ch).Din aceeasi revista,reiese ca E90 s-a produs incepand cu martie 2005.

Poate ma insel,dar parca masina asta a stat spre vanzare in parcare la Banat Car Timisoara vreo doi ani.Oricum , e superba masina.Motorizarea e destul de interesanta in primul rand din cauza ca e destul de rara.

Mie trimurile de lemn mi se par cele mai deosebite.Iar seria 3 nu e o masina exclusiv sport.Si de fapt de unde pana unde niste trimuri de mahon nu dau bine la o masina sport ?Plus ca sunt mai scumpe decat celelalte trimuri iar realizarea lor e un proces destul de complex.

Am vandut e46-le,urmeaza sa ma duc curand in Germania sa-mi iau alt e46.Avand in vedere ca nu dispun de o suma suficienta pt. a lua un model an cat mai recent si in acelasi timp cu foarte multe dotari,am sa ma uit sa aiba macar un minim de dotari pe care eu le consider chiar utile.In urmatoarea ordine,acestea ar fi : -CD player -cotiera -DSC(desi din cate stiu este standard din 2003) -4 geamuri electrice -clima automata -senzori parcare -xenon E destul de probabil sa nu nimeresc vreun model care sa-mi placa(neaparat sa nu aiba interiorul de nuanta gri inchis)cu toate optiunile de mai sus,dar primele doua sunt obligatorii.

Ceva nu e in regula cu masina ta;eu pana ieri am avut un 320i e46 2,2 2001 berlina,sa zicem aproape la fel cu coupe-ul tau si pot sa spun ca franarea era unul dintre lucrurile care m-au impresionat cel mai mult la masina aia.

S-a vandut cuiva de pe forum.Imi pare deja rau dupa ea dar in acelasi timp ma bucur ca a ajuns pe mainile cui trebuia. Va urma o prezentare a masinii ce va fi facuta de catre noul proprietar. Se poate inchide.

Aprox. 2500 ron(cred ca la schimbatul bujiilor si bobinelor te referi),dar nu sunt inca sigur ca problema s-ar fi rezolvat in proportie de 100%.Daca te refri la curatatul regulatorului de relanti,nu mai stiu cat a costat,s-a intamplat in urma cu un an si daca era scump,probabil ca tineam minte exact costul.

De actualitate.Astazi masina a avut parte de un tratament de polish si luna trecuta au fost schimbate toate bujiile si bobinele la reprezentanta din Timisoara.Ar mai fi nevoie de ceva mici interventii pt. a atinge perfectiunea, dar in mare eu zic ca masina e o.k. deocamdata.Pt. detalii si informatii suplimentare privind istoricul masinii si interventiile care au avut loc de cand se afla in posesia mea, pot oferi celor interesati evident mai multe detalii.Actualmente are 233.000km reali,carte service,multe inerventii si inspectii au avut loc la reprezentanta din Timisoara(se pot arata facturi).Pretul ramane 6800 fix. Am facut astazi si un mic filmulet cu interiorul masinii:

Poate fi sau nu Euro 4.Nu cunosc exact dupa ce criterii se stabileste asta la RAR, dar pt. acelasi model pe care il am si eu(fabricat in aprilie 2001),am platit in 2007 aprox. 3000 euro taxa de inmatriculare(evidident a iesit euro 3).S-a mai discutat aspectul asta pe aici pe forum,adica din ce an este E46 euro4.Sunt colegi pe aici care afirma ca detin e46 si din 2001 care le-au iesit euro4,asa deci chestiunea nu e clara.E destul de probabil totusi ca pt. toate modelele e46, cel putin pe benzina, fabricate de la sfarsitul lui 2003 pana in 2005 sa fie euro4.Asa deci sa nu concluzionati ca daca este modelul facelift sigur e E4.

Intrebai mai devreme despre regulatorul relanti.Se poate curata nu trebuie neaparat schimbat.Si sa sti ca eu am facut in urma cu un an operatiunea asta la reprezentanta si in mod surprinzator n-a costat deloc mult.In timp se depune mizerie pe interior si nu strica sa faci si tu chestia asta.Mici vibratii pot fi cauzate si de acest regulator relanti. Foarte recent am schimbat bujiile si bobinele(6+6) la reprezentanta si sper ca am scapat de acele mici tremuraturi ocazionale care apareau la pornirea la rece pret de cateva secunde.In doi ani mi s-a aprins doar de doua ori check-engine,eroarea indicand missfire pe doi cilindri.Operatiunea asta din urma chiar a costat mult dar eu zic ca a meritat.Parca e altceva acuma cand ii dau cheie la rece si nu mai exista nici un inconvenient.Motorul in cauza e M54B22.

Masina asta chiar nu are nevoie de alte modificari.E superba ! E92 si 325i;cred ca multi visam la asa ceva !

Pt. mine de exemplu conteaza mult factorul silentiozitate.Probabil e un moft.Nu contesta nimeni calitatile si avantajele unui 320d dar eu personal nu as alege asa ceva;poate sa aiba cuplu si cai putere cat de mult o avea.Daca ar fi sa fie diesel,macar sa fie 330d.In turatii suna altfel. 325i(N52) cred ca ar fi alegerea ideala dintre toate modelele E90. Pt. cel ce a deschis topicul : Vezi ca sunt cateva modele 325i E90 de vanzare chiar aici pe forum.