crtir

unu a mers la el ca facea figuri pompa de benzina la taxat cu 1500 euro pentru o pompa noua si mai nu stiu ce treburi si cand a mers ia masina a fazut ca pompa nu e schimbata, defapt pompa lui nu avea nimic trebuia doar reglata. Acum am gasit unu ce se stie la BMW-uri si lucreaza f bine si ieftin zic eu si in timp ce iti face reparatia iti zice sa stai cu el sa vezi ce probleme are masina. are service sau ii o cunostinta ceva care lucra acasa ? Are service acasa, eu am vazut la el la reparat Porche, Mercedes BMW-uri numai masini scumpe deci omu stie ce face. Nu e cunostinta si eu am primit numarul lui de la un preten lam sunat am fost la el si mia rezolvat problema. e un tip de nota 10 eu am fost vara trecuta pe la atelierul lui ,,don Carlos'' si am schimbat piesa cu tepi de la clima;nimic de reprosat;apoi am vrut sa schimb uleiul tot la el,nu mi-a convenit pretul si de atunci n-am mai avut drum pe acolo; poti sa dai te rog o adresa a mecanicului de nota 10 ? cine stie,poate daca voi avea nevoie sa stiu la cine apelez;pana atunci,desi tarifele nu sunt deloc mici, contez inca pe reprezentanta.

deci ultimele noutati pe subiect: ieri am observat ca pe langa scurgeri,dupa cativa km si dupa ca am oprit masina, mai ieseau sa zic un fel de aburi de undeva din partea din fata a motorului,adica aproape de radiator;in schimb motorul nu era fierbinte,caldut doar si nici acul de la temperatura apei nu depasea pozitia verticala;nici un martor in bord aprins;am dus in graba masina la reprezentanta si mi s-a spus ca e vorba de niste garnituri uzate de la termostat si ca pe acolo ar curge;urmeaza sa fie inlocuit termostatul cu totul si implicit reinlocuirea lichidului de racire(?);astept rezultatul si apoi voi relata din nou.

o.k.;am inteles ce zici;ma gandesc ca functional nu reprezinta o problema daca e completat putin peste nivel.

deci din dictionar : gluchen=a inrosi in foc,incandescent,a arde ; vor=inainte deci eu cred ca ,,vorgluchen'' e o referire la bujiile incandescente.

nu inteleg exact ce vrei sa zici cu furtunele dar dupa o observatie vizuala pare o.k.;oricum voi mai urmari fenomenul si voi mai scrie ce si cum;oricum ma gandesc ca daca e vorba de un surplus,dupa ceva timp ar trebui sa nu mai curga.

stiu cum se masoara,am luat la cunostinta din documentatia tehnica(vers.engleza a cartii tehnice publicata undeva aici pe forum caci termenii tehnici din cartea originala in limba germana nu prea ii cunosc);adevarul e ca eu am masurat inainte de a ma duce la reprezentanta cu ea si plutitorul din vas era inaltat deasupra gurii pana la al doilea marcaj al sau(cam 2cm),adica in limita(superioara cred)indicata in manual;astfel am tras concluzia ca probabil antigelul nu e in cantitatea care trebuie sau probabil depreciat calitativ;ducand-o la reprezentanta,mi s-a spus ca au completat deoarece nivelul lichidului chiar era mic;becul in bord nu s-a mai aprins asa ca nu am mai masurat de atunci;oricum problema ca ar lipsi cred ca nu se mai pune.

Salutare ! In urma cu doua zile mi s-a completat la reprezentanta cu 400ml lichid racire(mi se aprinsese in bord indicatorul nivel scazut lichid racire);toate bune si frumoase, nu s-a mai aprins indicatorul in bord apoi am observat ieri dupamasa o mica pata sub masina la nivelul motorului;am luat pe deget si am observat un lichid transparent,usor uleios si fara miros,deci nu prea cred sa fie ulei(oricum n-am avut probleme de scurgeri pana acum);acum vine si intrebarea: este posibil sa se fi completat ceva mai mult lichid decat trebuia si acum sa dea cumva pe afara? masina : 320i an 2001; astept ceva pareri. Multam anticipat !

de ex. anu de fabr. nu se vede in poze :) faina masina, super motoru corect an 2004 adica 204cp ?

Craciun Fericit si tie :) Uite de ce se inflameaza discutiile... Nu se intelege ca diesel-ul este o masina care nu este facuta pentru fugareala... Compari 535i cu 330d... sunt cam apropiate, nu? Adica un diesel turbo, cu injectie directa e un pic mai slab ca performante decat un benzinar aspirat care in afara de VANOS nu are alte artificii si chitibusuri (din cate am inteles VANOS e omologul COMMON-RAIL-ului de la diesel, nu sunt 100% sigur...). Dar daca am compara supra-alimentatele cu supra-alimentatele si aspiratele cu aspiratele? Ei? Cum ar iesi? Cred c-ar fi baie de sange... Ca atunci 535i-ul ala de care zici tu ar avea probabil vreo 400-490cp care ar zbura ca furtuna pe langa cei 204cp d ela diesel-ul supra-alimentat... Sa ne-ntelegem clar: diesel-ul e o masina f buna atunci cand e folosita la ce stie sa faca ea mai bine si nu e comparata aiurea cu chestii "out of it's league". Astfel de comparatii sunt stupide si puerile la fel cum sunt liniutele intre masini si motociclete. discutabil rationamentul tau ca nu e corect sa compari un motor aspirat(benzina) vs un motor turbo(diesel);daca analizezi mai la modul general o masina,de fapt te intereseaza ce-ti ofera efectiv masina,iar daca e vorba de putere ce mai conteaza ca e de vina o turbina,poate chiar doua pentru multi cp ? atata timp cat ei sunt acolo si isi fac treaba ce mai conteaza tehnologia ?de subliniat ca nu sustin neaparat diesel-urile prin comentariul asta;personal sunt fan benzina dar realitatea este ca motoarele diesel se apropie ca performanta de cele pe benzina si cilindree asemanatoare, pot chiar sa le si intreaca(la Audi, 3.0tdi e ceva mai performant ca 3.2fsi si de ex. A5 3.0TDI e chiar mai scump ca A5 3.2FSI).

multam de urari ! intr-adevar interiorul datorita culorii e destul de pretentios.

acum trei saptamani am pus 4 anvelope dunlop 205/55/r16 indice H parca(210km/h v.max)si a costat aprox. 2000 lei(noi), incluzand si montatul.

Asa este. Minune, de minune :) nu va mai tot luati dupa niste cifre din cartea tehnica cand vine vorba de performanta;o parere competenta ti-o formezi conducand efectiv masina; nu stiu cum merge 318i 143cp dar 525d pot sa va zic ca e destul de performanta.

si sperand ca nu insist prea mult, mai vreo cateva poze.

pretul poate sa difere foarte mult; de exemplu la o reprezentanta(nu mai stiu exact a carui producator)din Germania se aflau cateva masini sport second-hand;printre modelele din interior mi-a atras atentia un Maserati coupe gt 12/2005 si 40.000km la numai 55.000 euro;putin mai incolo se afla un e46 325ci cabrio din 2005(piele bej,volan 3 spite multifunctional,ornamente lemn,etc.) la sub 60.000km si aprox. 30.000 de euro;si tot acolo,dar in curtea exterioara se afla un 325ci coupe din 2002 cu dotari frumusele si el si sub 80.000km la numai 12.000 de euro;deci cine are rabdare,posibilitati si timp sa caute prin Germania,sigur intalneste si oferte foarte avantajoase.

de ce sa se mai incurce cu chip tuning? cum am recomandat si mai sus,isi poate lua direct 325i 192cp originari din fabrica; pacat totusi ca nu sunt autostrazi in tara ca sa valorifice cum trebuie potentialul unei astfel de masini.

deci ... 320 benzina ... macar stiu ce-o sa caut ... Thank you all for help ! buna alegere ! ai sa vezi ca desi nu are valoare asa mare cuplul la modelele benzina comparativ cu cele diesel,la 3500rot/min chiar si in treapta a 5-a,doar daca ai ciupit putin acceleratia ai sa simti ca trage suficient iar sunetul celor 6 cilindri te vor gadila placut la ureche;poate ca in trafic urban,aglomerat se descurca mai bine diesel-ul(sprint,consum) dar daca ai sansa sa faci drumuri lungi(preferabil autostrazi),alege neaparat un 6 cilindri benzina;crede-ma ca poti scoate un consum rezonabil si cu astfel de motoare;eu tocmai am scos ieri pe ruta Munchen-Viena un consum de 8,8l/100km(masurat la pompa) cu ,,micutul'' 320i de 170cp si mers nu chiar incet dar nici foarte tare din cauza vremii nefavorabile;daca ii dai ulei bun,benzina buna(mai greu in Romania) si nu scoti ,,untul'' dintr-un astfel de motor tot timpul,cred ca te va duce multi km fara probleme;ia in considerare si faptul ca din 2002,modelele pe benzina au norma euro 4; ca fapt divers, am observat prin Munchen mai multe modele e46 320i,325i si 330i decat variantele e46 diesel si neasteptat de multe modele cabrio ale aceluiasi e46,chiar in plin sezon de iarna; cred totusi ca cel mai bun compromis dintre modelele pe benzina(performante vs consum) il reprezinta 325i;nu stiu cum te-ai descurca cu noua taxa de inmatriculare dar bafta oricum !

asa-i, am condus si eu o Astra cu 1.9 cdti de 150cai, trag motoarele alea de Fiat de nu-i adevarat, am inteles ca-s si destul de reusite daca ma uit prin niste reviste vad o viteza maxima de 210km/h la vectra 1.9cdti; deci daca nu erau chip-uite probabil ca e vorba de o eroare mare de afisaj in bord.

primavara asta simteam ca nu trage suficient de bine(tot benzinar);am schimbat filtrul de aer pt. ca aveam unul nou de mai mult timp desi cel vechi nu era totusi prea imbacsit; rezultatul a fost evident in felul cum accelera masina,adica simtitor mai bine.

adica benzina dau diesel! daca e din 99 atunci este i ;eu nu inteleg pe unii pe aici care scriu randuri despre fel de fel de probleme intalnite la modelele lor dar li se pare greu sa sa mai tasteze i sau d la nr. ce defineste modelul; astfel se poate crea confuzie in interpretarea unor situatii; scuze ca n-am fost ,,on topic''.

cred ca e cea mai slaba serie 3 de pana acum E46 ;) E30 a fost modelul care a consacrat seria 3 ce inseamna cea mai slaba ?

intrebare: tapiseria plafonului n-ar fi trebuit sa aiba aceeasi nuanta ca si pielea de pe portiere si scaune(adica bej)? sa fi fost pusa tapiseria piele dupa fabricatie ?

nu cred ca dimensiunile rotilor este cauza pt. majoritatea celor care au reclamat aceasta problema aici;eu astazi am pornit masina dupa trei zile de repaos total si totul a fost super o.k.;nici un semn de tremurat; de fapt mi s-a intamplat doar de vreo trei ori si asta doar in ultimele doua luni.

hai sa ma alatur si eu cu o constatare probabil identica pe acest subiect;am citit nu cu mult timp in urma acest topic si am avut surpriza sa constat la scurt timp pe masina mea ce au relatat si altii aici;adica acu o luna, intr-o dimineata cand a fost mai racoare si masina a stat oprita cu mult mai mult de 8 ore,cand i-am ,,dat cheie'' am observat ca a tremurat un pic la relantiu pana a scazut turatia de la 1000 si s-a stabilizat pe la 600-700 rot/min;apoi totul o.k.,adica s-a oprit din tremurat;situatia nu s-a mai repetat pana acu doua zile cand tot asa,dupa vreo 14 ore de nefunctionare am pornit-o dimineata si a inceput iarasi sa tremure;am asteptat sa scada turatia la 600-700rot/min dar de data aceasta tremuratul nu s-a oprit nici dupa stabilizarea turatiei;adica au trecut deja vreo 20 de secunde si ea tot tremura si, mai deranjant, s-a aprins si martorul check engine;am rasucit cheia si i-am luat contactul si imediat am pornit-o din nou ca sa constat ca apoi totul era o.k-nici tremurat nici beculet aprins n-a mai aparut.;apoi ieri si azi dimineata,masina nefiind nepornita pe o perioada mai mare de aprox.10 ore,n-a mai deranjat cu absolut nimic la pornire;mentionez ca totusi motorul se comporta super o.k in mers;silentios la turatii joase,trage liniar etc.;aaa,era sa uit:e vorba de un motor m54b22 pe e46; am observat ca cei care s-au mai intalnit cu situatia asta pe aici au in dotare 325i si 330i;deci sa aiba si mult laudatele motoare m54 d.p.d.v. al fiabilitatii mici probleme nerezolvate? sau numai in dotarea seriei 3 e46 se intalneste problema ?cineva zicea ceva de ,,sticky valve'',altii dupa indelungi cercetari n-au rezolvat nimic; ideea e ca o sa fac si eu ceva investigatii la tester,sper cat de curand; pana una alta as vrea sa-i intreb pe cei care promiteau ca-i vor da de capat daca au ajuns la un diagnostic. numai bine !

in poza pare-mi-se ca e un 7xx iL; eu nu stiu sa se fi facut e38 730d versiunea lunga.

daca 325i manual consuma in oras(intr-adevar Clujul face parte din categoria oraselor mari si deci aglomerate) 17l/100km,oare cat ar consuma un 330i? ar fi interesant un raspuns sincer ca al lui w4u; oricum e deranjant ca daca vorbim de consum,realitatea e cu totul alta in ceea ce priveste valorile comunicate in cartea tehnica. w4u: sa ai parte de drumuri lungi si bune caci probabil acolo poti sa te bucuri de adevaratele calitati ale 325-ului.