crtir

ceva similar am incercat eu cu o pereche de chei pe care le-am asezat intai pe motorul meu-320i 2171cmc benzina,apoi pe motorul de pe 525d e39 al tatalui meu;pe primul abia daca se vedea ca tremura un pic,in schimb pe motorul diesel era sesizabil tremuratul(desi pare ca merge ,,brici'' diesel-ul);oricum recent am stat si mers intr-un e320cdi(204cp) din 2005 in interiorul caruia chiar am fost relativ dezamagit de cum se simteau vibratiile si cum suna motorul;oricum se stie ca motoarele diesel produc vibratii mai mari ca benzinarele,dar filmuletul tau chiar ca ma uimeste(fiind vorba tot de 525d).

hai nu fii suparacios,daca iti faci timp poti afla mai multe citind de aici si nu numai: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=71 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=28237 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=26647

nici la mine nu exista respectivul plastic.

http://www.bestklick.de/picture/bmw/200203...usine-price.pdf

20.000km in oras cred ca ar fi echivalentul unui parcurs de 100.000km pe autostrazi.

de pe mobile de:euro3, emisii co2: 232g/km;

Eu din poze vad un 320i cabrio!!......si-apoi cum sa transformi un sedan in cabrio?? :twoup: :twoup: a fost oarecum o ironie la naivitatea de a lipi(chiar stramb) niste caractere care nu reflecta corect nici motorizarea nici tipul de caroserie.

an 2001 si numai 98.000km? asa se explica de ce n-are carte tehnica;dar n-are nimica,in tara asta este legal sa dai km inapoi pt. a pacali un eventual cumparator care in mod paradoxal cunoaste si accepta situatia sperand probabil sa nu fi fost dat prea mult kilometrajul inapoi. din poze vedem ca este vorba de modelul berlina 330i(daca ne luam dupa caracterele de model,lipite si stamb chiar)transformat cumva peste noapte in cabrio. eu nu m-as lasa pacalit de faptul ca in anunt scrie ireprosabil(si totusi nu contest asta);personal n-as cumpara masina asta.

arata bine dar cum ziceau si colegii, inlatura toate chestiile alea inutile;urmeaza poze cu interiorul ma gandesc.

in afara de stopuri,mi se pare oribil x6-le;parca ar fi o gogoasa mare pe roti;am inteles ca viitoarele seria 7 si 5 vor reinvia vechea traditie d.p.d.v. al design-ului;apropo,noul seria 7 se va prezenta oficial anul asta parca si va fi pus in vanzare la anul;are cineva link spre ceva poze cu interiorul noului 7?(am inteles ca va avea consola centrala reorientata spre sofer).

pai daca chiar zici ca e superb,baga si tu niste poze la rubrica ,,masina mea'' sa ne dam si noi cu parerea!

aa,si mai un lucru:daca ai posibilitatea sa stai cateva zile prin Germania,cumpara de acolo niste ziare care sa aiba rubrici cu masini second-hand(nu stiu daca pe la sate au dar in orase mari sigur da);vei vedea ca masinile din anunturi sunt oferite spre vanzare si de catre persoane private,iar astea nu sunt cu mult mai scumpe decat la handler-i dar in schimb au mult mai putini km parcursi;si pe mine ma bate oarecum gandul sa-mi vand 320-ul daca tot s-a redus considerabil taxa pt. modelele euro4(an 2002-2003)si sa-mi iau un 325i cu mai putini km decat are actuala mea masina;nu m-ar speria consumul nici la un 330i(eu zic ca motoarele m54 au un consum acceptabil pe seria3),dar pt. acesta din urma taxa ramane totusi prea mare. Bafta oricum si tine-ne la curent cu noutati!

eu zic ca o sa fi multumit de model;merge binisor(nu stiu cum e steptronic) si e sigura si la viteze mari;vorbind de fiabilitate, motorul in primul rand nu ar trebui sa creeze probleme,restul tine si de noroc,uzura si modul de folosire si intretinere in general.

gusturile nu se discuta;mie personal imi plac cam la fel si trimurile de aluminiu si cele de mahon;pe orice serie ar fi;daca ar fi sa zic care-i preferinta nr.1,as spune ca e vorba de trimurile de mahon nuanta general deschisa alternant cu inchis la culoare.

si mie mi se aprinde in bord indicatorul de nivel de ulei din cand in cand,desi pe joja nivelul e o.k;la reprezentanta mi s-a confirmat ca trebuie sa schimb senzorul(320i 2001);apropo de tipul de ulei,cand am cumparat masina avea castrol 5w30 si cand am facut schimbul am pus castrol 5w40 longlife(provenienta Germania);nu stiu nici eu care e mai indicat din cele doua(am auzit ca tipul de ulei se adapteaza si in functie de nr. de km);apropo de patania ta cu compatriotii,din pacate sunt prea multi din cei ca ei.

care-i treaba cu 5-ul din prim plan?

Pai si cum explici ca 325i in US are tot 192 de cai ca si in Europa, numai 330i are cu 10 cai mai putin? La E46 330i cred ca se explica prin pachetul ZHP care ii adauga 10 cai. Un 330i standard are 225 iar daca iti iei cu pachet ZHP are cu 10 cai mai mult. Sau GTI si R32, cu 200 respectiv 250 cai si in US si in Europa. 325i e46 pt. SUA nu are 192cp ci 184cp parca.

din mecanica se poate adapta astfel:viteza relativa dintre roata si suprafata de rulare este produsul dintre viteza unghiulara(de rotatie) si raza rotii;deci viteza e mai mare cu cat raza e mai mare.

cred ca ar trebui deschis un topic separat gen ce optiuni preferati,aici e vorba de 325i.

spune-mi latura practica a trapei electrice(cand exista AC) si a tempomatului(eu mi-am dat seama ca nu prea exista spatii libere in traficul de pe stradutele noastre nationale ca sa-l poti folosi eficient,poate e util pt. a fixa viteza la o valoare constanta de 50km/h in localitati);de altfel ajustarea pozitiei scaunelor este o treaba foarte frecventa,greoaie si complicata folosind manetele clasice;fara sustinerea laterala a unor scaune sport adecvate probabil am zbura ca titirezii prin masina la abordarea unor curbe cu viteze neadaptate corespunzator;mai in gluma,mai in serios,recunosc ca niste dotari in plus nu strica pe masina nimanui dar trebuie facuta specificatia ca unele dotari pot fi relativ practice, altele chiar foarte utile(in special legate de siguranta:DSC,senzori de parcare,xenon);eu personal as renunta la anumite dotari in favoarea unei motorizari sanatoase(de aici vine adevarata satisfactie). w4u,e frumos si intretinut interiorul;daca urmeaza sa faci mici modificari la masina(vad ca te afecteaza opinia publica)ai grija sa fie de bun gust;bafta in intretinere si exploatare!

Bai nene cand va vad!!! :twoup: ......auzi "troaca"! haha. esti amuzant. vrei sa spui ca nu e asa? pt mine cel putin geamurile el spate + cotiere + pachet lumini sunt egale cu 0. poate la cotiera m-as mai gandi :D. in rest ce mai are ? doar climatronic. nu zic.. ca e misto masina e intretinuta si arata bine. mie personal mi-ar fi placut sa aiba mai multe optiuni. acum nah ... gusturile nu se discuta. peace! :twoup: oare ce dotari te-ar multumi pe tine?eu zic ca modelul asta 325i in discutie are exact strict ce e necesar:climatronic,cd-player si DSC(acesta din urma pot sa zic ca in cazul meu m-a scos recent dintr-o situatie critica);dotari de ifose gen trapa electrica,volan multifunctional,scaune electrice,senzori de ploaie,etc. nu inseamna mai nimic pe langa un motor performant(2500 l6 pt. cazul de fata).

Popularitatea diesel-ului era ceva mai scazuta acum 8-9 ani si nu era nevoie de o gama asa de variata de modele, plus ca 320d-ul de 150CP era prea apropiat de ce putea batranul 2.5 de 163CP ca sa se justifice. dar ce zici de faptul ca 520d e60 si 525d e60 s-au produs o perioada in paralel iar diferenta de putere e de doar 14cp?

mi se pare ca a8 are un design mai firesc si mai proportional decat 7;de ex. la seria 7 actual partea spate se termina aproape brusc;prea scurt spatele,parca ar duce spre un model compact urias;la a8 chiar imi place conceptul space frame design;dezvoltand un pic,as mentiona ca in segmentul clasei mari,5-ul e60(cel putin exterior)mi se pare mult mai frumos decat e-class,sa nu mai vorbim de a6 care mi se pare incredibil de banal(exceptand partea frontala).

nu inteleg ratiunea pentru care n-a fost comercializat motorul 2,5d si pe seria 3 e46;probabil s-ar fi vandut la fel de bine ca si 320d.

designul partii spate la a8 mi se pare de nota 10;(offtopic: acum vreo doua saptamani am ratat o incercare cu un S8 5.2FSI 450cp la o reprezentanta Audi de pe langa Ingolstadt din cauza vremii nefavorabile;inca mai regret si acum.)