crtir

daca esti foarte mult preocupat de consum si te intereseaza mai putin motorul,de ce nu ti-ai luat un 525d sau chiar 520d? de ce tocmai 530i?

eu zic sa te gandesti bine si sa renunti la o lista incarcata cu dotari in favoarea unei uzuri mai mici si a sigurantei sporite in achizitionarea unui automobil second de dincolo(in sensul unor posibile probleme tehnice ascunse la prima vedere);si crede-ma ca nu ai nevoie de 20.000 euro pt. a-ti realiza visul;cu vreo 12.000-13.000 de euro iti poti lua ceva bun de prin 2002-2003 si cu ceva optionale;si iti raman si bani pt. taxa de prima inmatriculare;sau esti dispus sa iti iei de aici ceva uzat pe drumurile noastre si poate si cu kilometrajul dat inapoi;daca ai banii pe care ai fi dispus sa-i dai pe una din cele doua modele din pozele de mai sus ar trebui sa faci o vizita inspre vest.

daca stau si ma gandesc bine,la banii pe care esti dispus sa-i dai pe una din cele doua de mai sus,mai bine iti cumperi un BMW de dincolo,cu km mai putini,an de fabricatie recent si poate chiar si euro4 si chiar si cu ceva dotari;daca ai pe cineva pe dincolo sau o cunostinta competenta care sa te insoteasca si sa te ajute in a gasi un model ideal,asa ar fi cel mai bine;bafta oricum!

astea fiind datele problemei,probabil ca un 318i ar fi ideal pentru tine,dar sa fie macar cel de 143cp.

da,e adevarat ca am gresit;timpii de accelerare sunt pt. ambele cazuri 0-120km/h,dar cred ca se putea deduce lucrul asta.

nu stiu cum e pe modelele de ultima generatie,dar pe e46 si e39 nu DSC-ul e dotare standard ci ASC-ul.

vorbesti asa din ,,datul cu presupusul'' sau experienta? pot sa-ti certific ca pe 320i-ul meu(1465kg) motorul asta in cauza nu e imbacsit de loc(0-100km/h 8,2s);e posibil totusi ca pe 520i sa conteze defavorabil greutatea in plus(1570kg);intr-o comparatie directa 520i-525d s-ar putea sa conteze diferenta destul de mare a cuplului

din cartea tehnica:520i 0-120km/h 12,4s 525d 0-100km/h 12,5s (asta pt. ca tot ne place sa ne uitam la diferente de 0,1s sau 0,2s)

nu toate dotarile unei masini sunt strict necesare;sunt de parere ca un motor superior e preferabil unor dotari gen trapa electrica,PDC,spalatoare faruri,chiar si volan multifunctional;chiar utile zic eu sunt cele care te ajuta sa conduci in conditii mai sigure(xenon,DSC etc.);necesar ar mai fi evident navigatia.

deci,vreau sa intervin si eu cu mici pareri: eu detin un 320i e46 iar tatal meu un 525d e39:desi 3-arul asta are mai multe dotari ca 5-ul,nu are cum sa compenseze comfortul superior al 5-ului;ca manevrabilitate(mai ales in oras) e clar ca 3-ul exceleaza mai bine;in modelul mai mare in schimb ai o senzatie de siguranta si stabilitate superioara,iar ca design,desi e mai vechi cu vreo 2 ani jumate ca 3-ul si e un pic vizibil acest fapt,5-ul nu cred ca arata demodat; aceste 2 modele le conduc in mod regulat si pot sa-ti pun ca sunt mult mai impresionat de comfortul deosebit al 5-ului(am stat intr-un A8 modelul mai vechi si nu mi se parea mai mare in interior) decat numeroasele dotari de pe 3-ul meu. referitor la dilema ta,unul are 4 cilindrii iar altul 6 ,acesta din urma fiind mai silentios,mai echilibrat si suna altfel;comparand imaginile de mai sus ale celor doua modele,eu zic ca 525d-ul arata mult mai bine ca 320d(mai ales interiorul);in ideea ca amandoua sunt intr-o stare tehnica corespunzatoare,nu ar trebui sa eziti in a alege seria 5.

318i are 143cp nu 150cp; iar 6 cilindrii chiar suna bine(320,325,330),plus ca dezvolta putere chiar si la peste 6000rot/min;eu personal am 320i 2,2l si sunt suficient de multumit de cum se comporta la peste 3500rot/min(unde intra in valoarea maxima a curbei de cuplu);un singur lucru ma dispera la ea:suspensia sport(o fi standard la modelele cu 6 cilindrii?),care teoretic ar trebui sa fie un mare plus,dar crede-ma ca pe drumurile noastre infecte te scutura binisor si nu vad cu ce te-ar putea ajuta in lipsa unor autostrazi ca in occident;deci eu personal ti-as recomanda sa eviti suspensia sport(asta in caz ca nu faci mai des drumuri in afara tarii);alt aspect ar fi taxa de prima inmatriculare;pt. seria prefacelift de ex. care are euro3 ,la modelul 325i platesti cu doar vreo 400 de euro mai mult decat la modelul 320i;de 330i nu are rost sa vorbim,pt. ca te da pe spate taxa ,dar daca totusi esti dispus sa ,,dai cu banu' '',cred ca modelul asta ca varf de gama(exceptand M3)te va satisface pe deplin;cred ca cel mai bun compromis ar fi totusi 325i; aducand in discutie problema consumului,iti pot spune ca pt.2200cmc(cazul meu),poti obtine un consum decent in oras daca stii cum sa conduci;daca o ,,calci'', vei observa ca masina poate fi si ,,gurmanda'';nu cunosc cat consuma 325i sau 330i,dar subiniez din nou,dintre modelele pe benzina 6 cilindrii,cel mai bun compromis il obtii cu 325i(parerea mea); ti-as mai recomanda si 330d,mai ales cel cu 204cp(aici iar ne intalnim cu problema valorii taxei de inmatriculare care e prea mare)dar observ din titlu ca esti decis pe varianta benzina,asa ca bafta(un 6 cilidrii sugerez) !!

parerea mea:60.000km facuti prin tara chiar inseamna ceva(mai ales daca are si suspensia mai rigida cum ar fi spre exemplu cazul meu si care il consider din pacate un dezavantaj serios pt. asa zisele drumuri de Romania);oricate dotari ar avea este totusi seria 3,nu 5 sau 7 ,deci cred ca pretul este nu mare ci chiar exagerat de mare(nu merita mai mult de 13.000-14.000 zic eu).

dupa alte 2 luni de la ultimul post: daca intentionezi sa folosesti masina in mod constant,aproape zilnic,alege 525d(oricum,ca si comfort e net superior 3-ului,iar la un drum lung eu zic ca conteaza enorm aspectul asta);daca vrei sa iei BMW-ul ca o a doua masina,pt.fun asa din cand in cand,alege 320CI(e mai deosebit modelul coupe-parerea mea)dar sa nu uiti ca daca il ,,calci''si nu ai ,,un arici in buzunar'', va trebui sa platesti pt.consumul de benzina aferent.

cand a aparut 750i e32 in 1987,avea standard ASC+T.

nu e adevarat! citeste ce am scris cu ceva posturi in urma cu referire la o comparatie intre 320i 2,2 e46 si 525d 2,5 e39.

corecta in totalitate afirmatia ta; e32 a fost intradevar un model reusit(cand o sa mai vedem un spate asa reusit la BMW?).

in ultimii ani de fabricatie(92-94 parca)s-au produs in paralel si motorul de 3000cmc 6 cilindrii(originar din 1987)188cp cat si cel de 3000cmc si 218cp(1992);ca un comentariu suplimentar:tatal meu a avut acum cativa ani un 730i l6 automatic;cumparat in 1998 la 220.000km si vandut in 2002 la 260.000km;n-a avut nici o problema in timpul asta;fiind automatic,accelera in oras destul de greu si consuma cam 16-17% ;in afara se intindea bine si se putea scoate un consum acceptabil(10% la o viteza constanta de 110-120km/h);punctele forte erau intradevar spatiul generos si mai ales suspensia foarte confortabila.

motorul de 2.2l s-a pus pe 320i inainte de facelift,deci nu se poate sa fi iesit din fabrica cu 150cp si facelift.

frumos setul de jante;recomandare:schimba spoiler-ul fata cu unul original.

La fix topicul asta ;chiar am deschis cu cateva zile in urma unul similar:,,consum exagerat de ulei''parca,in care precizam ca mi s-a aprins becul de ulei in bord la un 320 i M54B22 recent achizitionat.In cartea tehnica era precizat ca schimbul de ulei a fost realizat cu aprox.5000 de km in urma.Am masurat nivelul si chiar era la minim dar dupa completarea cu un litru de Castrol 5w30 Magnatec am constatat ca pe joja de ulei imi indica nivel maxim;deci concluzia ar fi ca la aprox.5000 de km s-a consumat 1l de ulei.

deci:in cartea tehnica exista o imagine care arata ca nivelul intre minim si maxim pe joja e 1l(raspuns pt. bogdan1980,care parca are acelasi tip de motor ca al meu);intradevar,nu pot sa am siguranta ca atunci cand s-a efectuat schimbul de ulei s-a completat la maxim;pe un cartonas aditional al cartii tehnice este specificata data la care s-a realizat schimbul si este inscris si tipul uleiului folosit:Castrol TXT Softec Plus 5w30.Acum,alta intrebare:este tipul asta de ulei cel mai indicat?stiu ca BMW recomanda Castrol,dar care din gama ar fi cel mai indicat pt.al meu benzinar?sau exista alternative mai bune din partea concurentei? Multam anticipat!

Acum doua saptamani am achizitionat un 320 i din 2001 din Germania;astazi mi s-a aprins in bord beculetul cu nivelul de ulei,am verificat nivelul si e cam la minim;in cartea tehnica e precizat ca la 13.06.2007 si 192.700km s-a facut schimbul de ulei la reprezentanta;acum masina are 197.800km;din cartea tehnica tehnica daca nu ma insel,am concluzionat ca intra 6,5l ulei la un schimb;intrebarea ar fi: e posibil ca in aprox.5000km sa cosume asa mult ulei?e posibil ca in regim de forja sa consume atata(daca sa zicem condusul agresiv ar fi explicatia)?

aceeasi situatie si in cazul meu;am achizitionat masina pe 01.10.2007 din Germania de la un handler turc sau ceva de genul asta si am primit doar o cheie sub pretextul ca celelalte is la fostul proprietar;o sa incerc si eu prin cineva de acolo sa recuperez rezervele de la fostul proprietar daca o fi asa(eu cred ca nu mai erau de gasit celelalte chei si domnul asta bine intentionat mi-a vandut gogosi);daca nu merge treaba,am inteles ca si pe la reprezentante pe la noi se pot face dubluri la chei.

multumesc de urari! intradevar,are un comportament cel putin satisfacator ca feeling;incet-incet ajung sa o cunosc la adevaratul ei potential(desi nu abuzez);nesatisfacatoare ar fi doar suspensia prea rigida pt.drumurile noastre infecte(normal ca ea n-a fost gandita pt.drumuri de evul mediu);chiar nu stiu de ce nu schimba si astia formula sau proportia ingredientelor;de ce nu folosesc si ei retetele occidentale si carpesc drumurile la nesfarsit?al dracu lucru si licitatiile astea pt. lucrarile de asfaltare;na,ca am rabufnit si am dat-o in offtopic(scuze) !

bafta la achizitionare !daca se poate,uita de chip-tuning! nu-ti bate joc de masina,daca vrei ceva mai puternic,ia o motorizare superioara;si ca sa fim realisti,pt.Romania cred ca ajung 231cp.