crtir

am uitat sa precizez:e euro3 bineinteles.

multam pt.urari ! masina are totusi 197.000km,dar se pare ca nu are nici o problema;are carte tehnica cu revizii numai pe la reprezentanta BMW(Germania, bineinteles,de acolo am si luat-o)si a apartinut unei persoane in varsta;a costat 9700euro,dar are multe dotari,deci eu cred ca a meritat;data primei inmatriculari:mai 2001;taxa de inmatriculare,conform reglementarilor actuale,e in jur de 2800 de euro(groaznic de scump);poate ca ar fi bine sa astept 1 ianuarie 2008,poate se reduc taxele(asa umbla zvonul,desi eu nu prea cred).

In Top Gear-ul pe luna septembrie exista un articol despre 635d.

poze cu 320i-ul M54B22 achizitionat.

si da,pentru cine e curios sa asculte despre ce e vorba,poate viziona filmulete cu vanos sound engine pe youtube.

deci,cum spuneam in primul post:zgomotul discret in cauza este un zgomot in plan secund care seamana doar oarecum a diesel,zgomotul principal ca sa zic asa,mi se pare in regula,motorul nu vibreaza absolut de loc(in sensul ca nu e sesizabil),in turatii suna excelent.Dau in mare masura credibilitate lui Tesio pentru ca se pare ca a inteles perfect asa zisele simptome,dar si lui Allex care spune ca are exact acelasi model ca al meu si pretinde ca aude la fel,dar cu rezerva sa zicem ca daca in timp sunetul in cauza creste in intensitate atunci inseamna ca ar fi ceva;oricum,o sa incerc si eu sa discut cu vreun ,,meserias'' si o sa incerc sa aflu mai multe date cu referire la subiect.

este exact asa cum zici:cu capota inchisa de abia se aude iar cu capota ridicata si cu urechile infipte in motor sunetul e doar un pic mai evident;din interiorul masinii,clar nu se aude nimic.

multam!am achizitionat masina acum cateva zile si am crezut ca am gasit deja o problema;acum m-am linistit!

Fapt:la motorul M54B22 de pe 320i-ul meu pot sesiza un discret zgomot la relanti,constant si asemanator cu tacanitul unui diesel;pe youtube am vazut tot felul de filmulete cu titlul vanos.... unde se percepe acelasi tip de sunet(recunosc,ar fi un fel de sunet in plan secund fata de cel principal al motorului care suna o.k.);ce parere aveti? e ceva normal sau ar fi o problema si daca da,ce e de facut?

Observ ca multi cand compara performantele la doua masini diferite ca motorizari, se rezuma numai la acceleratia 0-100km/h;si daca apar sa zicem diferente de 0,3s sau 0,5s se grabesc repede sa traga niste concluzii.Dar spre exemplu, o masina A poate sa aiba un demaraj 0-100 mai bun decat masina B,dar masina B sa poata totusi dezvolta un 0-120 mai bun ca masina A.Deci cea mai buna parere ti-o poti forma efectiv conducand; Desi cred si eu ca 530i ar fi ceva mai performant ca 530d,mai cred totusi ca modelul diesel te va face sa-l simti mai puternic decat cel pe benzina;in depasiri,beneficiind de un cuplu ,,barosan'' de la turatie joasa in cazul diesel-ului,poti efectua manevrele usor fara sa turezi motorul prea mult,ceea ce iti va crea senzatia de rezerve mari de putere,desi e stiut ca diesel-ul nu prea mai trage dupa 4000-4500 ture;repet,nu vreau sa zic ca benzinarul ar fi inferior,el accelereaza mai uniform si lung,pe cand diesel-ul accelereaza scurt si brutal. Cea mai buna alegere se poate face dupa ce a fost incercat atat 530i cat si 530d.

eu am fost la drive test acum un an cu un 530xi de 258cp si oricat de performant ar fi,nu poate oferi senzatia data de cuplul unui diesel(puterni bineinteles);votez si eu pentru 530d.

nu cred ca ar fi de bun gust.

320 i M54 B22 2200CM3, 2001.

o.k.;sa inteleg ca o comparatie intre 2 masini cu cilindree si putere apropiata nu este corecta atata timp cat una are turbo;deci caii putere nu inseamna chiar totul.

nu inteleg exact ce vrei sa spui;daca vrei sa sugerezi ca cilindreea e mai mare in favoarea seriei 5 pt.o comparatie directa,sa nu uitam ca seria 3 e mai usoara.

Deci,dat fiind faptul ca zilele trecute mi-am cumparat un 320i e46 2200cm3 benzina,as vrea sa fac un comentariu comparativ intre acesta si 525d e39-le tatalui meu(benzina vs diesel): -amandoua sunt cu cutii manuale -amandoua sunt in stare tehnica buna de functionare(lucru dovedit prin inspectile din cartile tehnice si verificarile pe tester) -in oras mi se pare 320i ceva mai sprinten -la condusul in afara 525d mi se pare evident mai performant in depasiri,mai stabil si ofera o senzatie de confort si siguranta superioara;acceleratia este clar mai buna desi e mai greoi ca 320i si are 7cp mai putin dar probabil ca diferenta de cuplu(350Nm vs 210Nm)isi spune cuvantul;deci sunt tentat sa trag concluzia ca cuplul este mai important ca si puterea -cu siguranta ca urletul benzinarului la 6000-7000 de ture e mai impresionant decat sunetul diesel-ului la 3500-4000 de ture(nici acesta nu suna rau fiind vorba tot de 6L) -in cazul benzinarului,consumul te ucide la turatii de peste 4000rot/min -la diesel nu trebuie sa-ti faci griji de consum nici cand o ,,calci'' mai sanatos -la relanti motorul pe benzina e mai silentios,are vibratii mai mici si emana gaze mai putin mirositoare decat in cazul diesel-ului Ca o concluzie finala:mai multe puncte pt.2500d in defavoarea lui 2200i.

cand e vorba de acceleratie,toti va uitati numai la valoarea 0-100km/h;la fel de importante sunt si reprizele 80-120km/h si 0-120km/h sau parcurgerea unui kilometru cu start de pe loc.

9800;poze cat mai curand sa speram.

dati-mi voie sa rectific:400Nm nu 410Nm.

eu personal am discutat cu un posesor de 520i e60 si nu parea prea multumit de demaraj;nu cunosc cat de fiabil este 525d e60(am inteles ca benzinarul ar fi in avantaj)dar trebuie luata in cosiderare diferenta uriasa de cuplu:410Nm vs. 210Nm in favoarea modelului pe motorina care cu siguranta ai simti-o in depasiri;sa fim realisti,in trafic te intereseaza mult mai mult acceleratia,nu viteza maxima pe care in conditii de trafic chiar normal greu poti sa o atingi.

revin la topic pentru a confirma ca in final am cumparat din Germania 320i e46 de 2200cm3 din 2001;problema taxei de inmatriculare pune mari probleme financiare,motiv pt.care s-ar putea sa fiu nevoit sa o vand;sau poate nu, daca ies treburile cum vreau eu;masina are aproape 200.000km,dar are multe optiuni si e intr-o stare optica si tehnica foarte buna(verificata).

Es ist wirklich schon(o cu doua puncte)! Sa te bucuri de ea Armin si sa ai cat mai putine probleme !

hmmm...ma pui pe ganduri...recunosc ca acum optiunea principala ar fi 2,2 M54.

dupa cum spuneam mai sus,mi-e teama de modelul 320 i M52 datorita problemei nikasil;ca performante 318 i 143cp se apropie de 320 i M52,dar cred ca consumul e semnificativ mai mic; armin,detaliaza un pic daca binevoiesti despre 320-ul tau;comportament dar mai ales consum;chiar ma intereseaza aspectul asta pt. ca voi plati rate la banca pt.el si in consecinta nu voi avea bani cu gramada pt. un consum de benzina exagerat. Diesel nu vreau sa-mi iau pt.ca mi-e teama de eventuale investitii ulterioare in consumabile ca:injectoare,turbina,pompa de injectie si altele specifice pt.diesel;spun astea cu toate ca taica-miu are de exemplu un 525d e39 2001 ireprosabil in functionare(luat second-hand de dincolo) si in care pana acum nu prea a trebuit sa bage multi bani(exceptie facand schimbul de filtre si tampoanele motor).

Destul de probabil ca poimaine sa plec in DE dupa masina;acum am in calcul sa iau sa zicem chiar si un 320i de 170cp, eventual putin lovit(il iau pt.mine,nu pt. a-l repara,sa dau kilometrii inapoi si apoi sa-l vand)si la un pret in care sa ma incadrez;oricum nu m-ar deranja nici un 318 i de 143cp(mult mai rentabil decat 320 i-ul vechi). Vom vedea ce o fi.