crtir

nu cred ca merita sa dai spre 5000 de euro banditilor de la guvern pt 330i euro3; eu cred ca n-ai fi dezamagit cu 325i euro 4.

evident 170cp sunt mai buni ca 150cp dar probabil si consumul e mai mare,ca sa nu mai zic si de taxa de inmatriculare;d.p.d.v tehnologic nu cred ca e o diferenta mare intre cele 2 versiuni(nu e cazul ca la modelele diesel unde s-au facut mari progrese in ultimii 10 ani);daca as gasi sa zicem un 320 i din 2000 si sub 200.000km,fara probleme tehnice(nu m-ar deranja mici zgarieturi sau lovituri),as fi multumit;astept in continuare lamuriri cu problema nikasil daca e cazul.

nu ma intereseaza performante iesite din comun,dar nici sa ma rog de ea in vreo depasire nu mi-ar placea;sunetul de 6 cilindrii ar fi un bonus;alt aspect de adus in discutie ar fi ca pe autovit de ex. se observa ca 90% din e46 puse in vanzare sunt versiunile diesel(2.0 in special); 320i 2200cm3 apar cateva bucati,dar 320i 2000 cm3 sunt aproape inexistente;de ce?ceva probleme tehnice?

hai sa zicem ca sunt dispus sa dau maxim 8500 pe masina(repet,nu iau in calcul cheltuielile legate de inmatriculare,transportul dus-intors pana in Germania si altele,care se vor inscrie in categoria unor cheltuieli ulterioare);intre 2000cm3 si 2200cm3 observ o diferenta de aprox.1000 euro la taxa de inmatriculare,acesta fiind motivul pt. care m-as multumi cu 150 de cai si nu neaparat 170 de cai;ma ingrijoreaza problema nikasil insa(stiu ca nu e problema in cazul lui 2200cm3);sau nu e cazul daca e dupa 1999 ? te ,,rupe'' consumul la un astfel de model?pt. ca mi-as schimba optiunea in favoarea lui 318 i in aceasta situatie.

mai devreme va ceream sfaturi in legatura cu modelul 318 i;acum am in calcul si modelul 320 i e46 de 150 cai;ma gandesc ca poate ar fi un model mai indicat datorita celor 6 cilindrii si in consecinta sunt dispus sa pun la bataie cam 8000 de euro strict pt. cumparare nesocotind taxa de inmatriculare,cheltuieli de deplasare si altele.As prefera sa fie model fabricat din 2000 incoace sau chiar 1999 cu conditia sa nu aiba multi kilometrii si probleme tehnice(am pe cineva acolo care ar putea sa ma ajute sa nu iau vreo ,,teapa''). Intrbare:cat consuma 320i e 46 150 de cai(nu cel de 2200cm3),mai ales in trafic urban;este o motorizare indicata?se intalneste problema cu blocul motor din nikasil si in cazul lui 320 i? daca da,pana in ce an s-a fabricat in varianta cu problema asta (ca sa stiu daca e de evitat)?per ansamblu credeti ca merita 320i in defavoarea lui 318i? astept raspunsuri;multam !

per ansamblu e o.k. masina;pacat ca lipsesc clasicele ornamente cromate din fata de pe grila radiatorului;mie personal nu-mi plac geamurile cu folie neagra;altceva nu mai obiectez.

daca exista persoane care au cumparat 318 i e46 de dincolo rog sa precizeze anul de fabricatie al modelului respectiv,ce norma de poluare avea si cat a costat;daca se poate chiar si nr.de kilometri sau chiar ce probleme au avut la data cumpararii.

pt. siguranta,clar cea mai buna solutie e trimiterea unei copii prin fax a cartii de identitate la RAR; multam tuturor !

Salutare tuturor! Sper sa ma ajutati cu un raspuns la urmatoarea chestiune: in 2 sau 3 saptamani este probabil sa fac un drum pana in Germania pentru a-mi achizitiona o masina;speranta mea se indreapta spre un 318 i e46;din ce am observat eu pe mobile.de modelul 318 i pre-facelift fabricat pana in 2002(sau 2001?) are 118 hp si este euro3;cel produs din 2002 are facelift si o motorizare superioara de 143 hp dar e si euro4;intrebarea ar fi: chiar corespunde 318 i e46 facelift 143 hp normelor euro 4 de la noi?(pt. ca stiu ca la ei D4 de ex.inseamna euro 4,dar nu si la noi);orice comentariu ar fi de folos,mai ales din partea celor care chiar au adus si inmatriculat asa ceva la noi, pentru a-mi socoti si adapta bugetul in functie si de cheltuielile de inmatriculare. Mersi!

ideea ar fi ca si diesel-ul isi poate gasi un loc al lui printre modelele sport;evident motorizarile pe benzina vor fi cele de top.

Ce ziceti de lansarea pe piata a modelului 635 d (cel mai puternic diesel de 6 cil. din lume-vezi ultimul Top Gear parca)?na, ca s-a intamplat si asta:seria 6(masina sport veritabila) diesel;daca nu ma insel, Audi A5 s-a lansat prin versiunea 3.0 tdi. Deci, vedeti voi fratilor, diesel-urile incep sa-si faca loc incetisor printre modelele strict sportive.Nu mi se par masuri deloc absurde cum sigur cativa dintre voi ati fi tentati sa afirmati,atata timp cat aceste diesel-uri ar asigura performante superioare,ar suna cum trebuie(cat mai putin sesizabil ,,tacanitul'' specific iar in turatii sa semene cu benzinarele) si ar mai consuma si uimitor de putin(raportat la performantele oferite). Asta e, nu poti opri evolutia.

votez e46-le ca cel mai reusit 3-ar,mai ales coupe-ul;nu e rea nici versiunea combi;in schimb, in cazul lui e90,coupe-ul nu mi se pare deloc reusit(linia profilului nu e deloc armonioasa),versiunea limuzina e asa si asa iar touring-ul e chiar reusit.

Ar fi util sa zici si cati bani esti dispus sa dai,apoi sa nu uiti ca pt. un euro 3 si 3000cmc vei plati in jur de 5000 de euro pt. o vechime de 4 ani sa zicem iar pt. un euro 4(cazul lui 520i e60) si 4 ani vechime platesti in jur de 1500 euro;pe de alta parte cred ca e39-ul o sa-l gasesti un pic mai ieftin ca e60-ul dar cel din urma fiind mai nou are probabil si un pret mai stabil(asta s-ar vedea peste cativa anisori daca ai vrea sa-l vinzi);dar cum am zis mai sus ca motorizare te-ar incanta mai mult 3.0d,cred; grea decizie oricum dar e bine ca vrei sa faci achizitia de afara;daca ai timp sa umbli pe la handleri poate prinzi si o castana,ca o fi vorba de e39 sau e60;cel mai bine te orientezi la fata locului. Bafta oricum !

nu e vorba numai de motorizare(desi 3.0d e peste 2.2 benzina) ci si de comfortul oferit de o masina din clasa mai mare;deci seria 5 ar fi logic sa alegi(cred ca si la consum ai avea de castigat);paradoxal nu e diferenta foarte mare de pret intre cele doua masini(second-hand)si care ar avea anii de inmatriculare apropiati.

noroc in exploatare si intretinere!

la rubrica cu modelele de vanzare de la sfarsitul revistei Top Gear se strecoara si mici comentarii din partea redactiei vis-a-vis de anumite modele;despre Audi A8 6.0 pe benzina se zice ca n-ar fi practic atat de performant,in schimb se recomanda versiunile pe motorina pt. ca ar fi satisfacatoare ca performante(probabil luand in calcul si consumul);despre A8 4.2tdi am citit un articol care ridica in slavi modelul asta insistandu-se mult asupra performantelor de top. Oare la BMW ar fi modelele pe motorina raportate la cele pe benzina la aceeasi inaltime ca in cazul Audi? n-am vazut pe forum aici nici o impresie despre 745d. Pe forum-ul asta prezentul topic va bate cu siguranta recordul ca nr.de posturi,va naste mereu polemici si discutii contadictorii care nu vor ajunge nicaieri pt. ca fiecare isi sustine in mod fixist punctul de vedere.S-a deschis cutia Pandorei in momentul redeschiderii topicului asta,deci la atac dragi colegi !

q.e.d.

nu vreau sa crezi ca sunt rau intentionat daca ma contrazic cu tine,dar de unde pana unde aprecierile astea cu distantele si timpii? poate asa o fi cum zici;vorbesti din experienta proprie sau din povestirile mai mult sau mai putin realiste ale altora?

cum rezulta distanta de 3-4 tiruri? din legea miscarii rectilinii uniform variate?oricum,530d e39 din 2000 are aprox. 10 caluti in plus fata de precedentul din 98' si un demaraj 0-100km/h de 7,8 s;chiar ar fi sesizabila diferenta intre 7,8s si 7,1s ai lui 530 i? ma indoiesc,cred ca mai mult ii o chestie psihologica.

da-i bataie !

daca nu ma insel motorul 2.5 tds e de generatie cam veche,adica 1992 parca(a fost si pe e34),pe cand a6 a aparut in 97,deci is cativa anisori distanta iintre cele doua tehnologii;acuma eu personal nu stiu cum stau lucrurile d.p.d.v. al fiabilitatii.

am vrut sa zic ,,promise'' nu ,,trimise'';asa ca fapt divers 740d e38 cand a aparut era cea mai puternica limuzina diesel din lume;e adevarat ca are 2 turbine?

chiar asa,cat platesti impozitul,ajungi la peste 20 de milioane? nu uita sa ne delectezi cu pozele trimise.

poate era navetist omul si facea naveta Berlin-Munchen in fiecare zi lucratoare;greu de crezut si de imaginat. O explicatie tre'sa existe,de fapt ce conteaza cum a facut 1.600.000 km?important e ca-i-a facut.

parca spuneai aici pe forum nu cu mult timp in urma ca iti vinzi 535i e39 pt. a-ti lua un s 320cdi;ai dus misiunea pana la capat?daca te confund,scuze.