crtir

hai sa nu exageram cu climatronic-ul asta,bun e si AC-ul;intr-adevar e mai greu de acceptat ca o limuzina in adevaratul sens al cuvantului sa aiba doar AC dar daca o judecam la rece nu e o diferenta absolut revolutionara intre cele doua sisteme(in sensul ca climatronicul sa-ti ofere ceva intr-adevar deosebit fata de AC) de exemplu valoarea climatronic-ului ca dotare obtionala se ridica la 750 de euro pt.modelul e39 fata de 2000-2500 euro cat costa dotarile optionale cele mai scumpe si care ar fi:pielea,navigatia si scaunele electrice cu memorie(am vazut eu undeva lista cu optionalele pt.e39 din anul 2003).

totusi,pt.un sofer adevarat motorul conteaza mai mult ca oricare ,,chitibusarie'';dotari gen senzori de ploaie,oglinzi heliomate,TV si altele sunt doar pt. satisfacerea unor mici mofturi(nu ca nu ar da bine totusi);cu adevarat utile sunt sistemele electronice de siguranta pt.stabilitate,tractiune,etc.,un sistem de navigatie,etc.

categoric porsche sunt masini extraordinare din punct de vedere tehnic dar sustin si eu parerea ca design-ul e un pic depasit,e prea conservator(unora chiar asta le place)si din cauza asta nu poate tine pasul cu concurenta cand vine vorba de noi curente de design;911 actual inca seamana prea mult cu primul model de acu' aprox.40 de ani ceea ce zic eu ca e prea mult;cayenne totusi imi place(poate si pt. ca e altceva). pt. cei cu viziune tip tunel care zic ca Audi tine cu greu pas cu concurenta,am citit ca pregatesc pt.la anul cele mai avansate motoare TDI;sper ca BMW sa riposteze eficient(chiar mai mult decat atat).

seamana mult prea mult cu actualul seria 7 pt. a credea ca asa va arata viitorul model.Nu tot ce zboara se mananca.

cel mai bine e de adus masini de afara(probabilitate mai mica in marsavii);eu unul nu prea as lua masini de aici(mai ales cand e vorba de cateva zeci de mii de euro) pentru ca apoi sa mai bagi inca cateva mii in reparatii ulterioare pentru probleme ascunse;cate masini spre vanzare cu probleme ati vazut in anunturile de pe la noi?la nemti vezi;sa nu credeti apoi ca o masina de 3 ani nu poate avea 200000 km; nu fac propaganda proasta la masinile vandute pe la noi,evident se pot gasi exemplare si in stare buna,poate chiar foarte buna,dar probabilitatea unei achizitii reusite e mai mare dincolo,inspre vest; bafta !

as fi curios de un test comparativ intre a8 4.2tdi si 745d;ceva link-uri?

interesante topicurile astea in care se compara cele trei marci germane de renume dar cam rare pana acum;asa ajungi sa cunosti punctele forte sau cele minus ale BMW-ului,prin comparatie.

cele mai frumoase interioare de bmw se gasesc la e38,e39,e46 si x5-ul vechi;la e65 si e60(in special) e cam nasoala treaba;la Audi nu-mi place designul interior al porterierelor,prea simplist(toate modelele);bordul la A6 nou si Q7 e ciudat de urat(mai ales ceasurile de bord);in alta ordine de idei A8 4.2 tdi e foarte laudat prin revistele de specialitate,in Top Gear din august 2006 se scrie ca e cea mai rapida limuzina diesel din lume;sunt pe val cum s-ar zice cei de la Audi;iar quattro bate x-drive; ca tot s-a adus vorba si de c-class-ul nou pe aici,e spectacol,parerea mea,chiar si din spate. oricum,fan BMW scrie pe fruntea mea(always).

tu ai fi noul proprietar? daca da,scrie si tu ceva impresii.

daca-i fabricat in 99,probabil ca n-are facelift;din 2000 s-au produs cu facelift.

ce-o fi fost in mintea design-erilor cand au conceput stopurile astea pe seria 3(ma refer chiar la modelul de serie)?sper ca atunci cand va trece prin facelift,stopurile sa primeasca niste forme mai decente.

12.000-13.000?

ce rost mai are la 300 de cai?

o poza si din interior ceva ?

deduc ca e vorba de un motor pe benzina cu 4 cilindrii;deci,pt.un mers normal de oras si nu numai, probabil si orientativ poti schimba vitezele intre 2750 si 4000;vrei sa conduci un pic mai energic,schimbi intre 4500 si 6000;dar cel mai bine trebuie sa simti tu cand sa schimbi;nu trebuie neaparat sa schimbi la cuplu maxim,dar nici la o valoare prea mica;totusi, te-ar ajuta sa intelegi mai bine chestiile astea daca ai urmari diagramele de moment(cuplu) si putere-creste turatia,creste si puterea, dar aproape de valoarea maxima a turatiei,puterea scade un pic(cauta pe net diagramele pt.modelul pe care il ai;e vorba cumva de 318 is?).

de fapt ce vreau eu sa intreb nu e cum se intretine pielea ci cu ce se curata sa zicem in caz ca s-a murdarit (exemplu concret:stropi de apa murdara provenita de la undita ce a stat rezemata pe bancheta spate).

o carpa umeda ar fi neindicat?

invata prietene,daca iei ,,bac''-ul foarte probabil ca vine si recompensa;daca nu,.......???cine stie?! oricum,sincer iti urez:BAFTA !

-renunta la prejudecati,nu prea are sens ideea ca un coupe diesel e o ,,bulangerie'';e important ca orice motor ar avea,benzina sau diesel ,sa-i ofere performante;cine stie,poate in viitor vom vedea marci de automobile supersport consacrate si cu oferte de motorizari diesel,ideea e ca multi nu s-au obisnuit si nu vor sa accepte realitatea ca diesel-urile au evoluat mult in ultimii ani apropiindu-se de benzinare;vom vedea -revenind la topic,cred ca 335d ar rupe gura targului fara sa usture la buzunar

daca e 520 i din 2001 atunci foarte probabil ca e vorba de motorul de 2200cm3 si 170 de caluti;nu vad de ce ar fi 10.000 si un pic prea mult(cum am zis si mai sus,cu conditia sa fie o.k.).

sa fim realisti, e pur si simplu diferenta de motorizari;nu poti compara 2,5 sau 3l cu 5l sau 6l;poate un 540i ar fi mai la inaltime pt. o astfel de comparatie.

nu prea pare sa aiba o linie de limuzina de lux;parca ar fi un fel de limuzina coupe in genul cls de la mercedes;pana in 2009 mai e ceva vreme,sper ca noul seria 7 sa arate totusi altfel.

nu sunt convins ca astea ar fi dotari numai de exclusive.

masina din 97 si numai 130.000km ? macar sa fi fost destept sa afiseze 200.000(desi eu zic ca are mai mult de 250.000).Problema ,,nikasil'' parca se referea la motoarele v8;sau si l6?

merita ,cu conditia sa nu aiba probleme.