crtir

Doar asa ca fapt divers; vezi ca la dealerii BMW din Germania, nu poti sa platesti cu banul jos. Eu am facut transfer prin banca la ei. Si nici nu am fost sa vad personal masina...am vazut anuntul,am scris pe site ca sunt interesat de respectiva masina, apoi am corespondat telefonic si prin e-mail cu agentul de vanzari al reprezentantei...Mi-a adus-o cineva pe platforma acasa si atunci am vazut-o si incercat-o prima data. Si nu am dat gres.Nu incurajez sa iei o masina fara sa o testezi in prealabil,asa cum am facut eu, dar la dealerii BMW din Germania ai o sansa foarte buna sa gasesti masini mai mult decat ok. Am inteles ca ei le verifica inainte de a le pune inspre vanzare. Partea proasta este ca E90 cu N52 au inceput sa apara tot mai rar pe la acesti dealeri,dar cu siguranta nu vor disparea de tot destui ani de acum incolo. Recent am vazut pe acest site un 530i e39 din 2001, cu putini km ce-i drept...la 12.000 de euro.

330i N52 e teoretic mai fiabil decat 325i N52; are segmenti Mahle, cu care nu ai problema cu potentialul consum de ulei. Iar 50 Nm in plus cu siguranta ii vei simti ca senzatie de impins la acceleratie. Cand e vorba de impozit...cum ziceau si altii prin alte postari...te zgarcesti la 2200 lei pe an refuzandu-ti placerea de a te bucura de un motor de 3l 365 de zile pe an. Eu intr-un fel m-am gandit totusi cand am luat al doilea 2,5 e90 la aspectul ca la revanzare va fi mai greu sa scapi de un motor de 3000 benzina...pacat ca asta e realitatea. Uite aici un pret foarte bun la un 330i...de la dealeri BMW din Germania...in mod normal de pe la 8000 in sus gasesti asa ceva aici. De pe acest site am luat si eu ultimul 325...in urma cu un an jumate l-am luat, la aprox. 10.000 de euro. E mai scump decat de pe la dealeri obisnuiti, dar stii ca iei ceva bun. Iti recomand sa cauti si tu pe aici. https://partner.gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/2157141/2

da, ai dreptate...acum realizez ca se referea la consum, nu la problemele pompei de apa. Am avut 320i 2,2 pt. 2 ani jumate si apoi si 325i e46 cu M54 timp de 6 ani. As inclina sa spun ca N52 si M54 2,5 au un consum similar...desi nu am urmarit cu atentie acest aspect niciodata...eu oricum nu fac multi km/an...cred totusi ca daca s-ar merge batraneste, s-ar putea obtine un consum foarte bun cu N52B25. Daca mergi cu 100 sau 110 km/h constant, ai sa fi surprins de un consum foarte ok. Ca o mica paranteza, sunt neplacut surprins sa observ ca momentan nu exista niciun 330i cu N52B30 pe forum...eu cel putin nu am vazut...probabil se explica prin faptul ca daca e vorba de 3l benzina, atunci mai bine e 335i cu N54B30...care are performante excelente, dar nu e asa fiabil totusi ca si N52B30.

Hmmm...nu stiu sa-ti raspund concret...dar am vazut pe youtube ca se recomanda a se schimba aceasta pompa fie si preventiv doar...de pe la 90.000 de km in sus e bine sa te gandesti la asta....daca nu isi mai face bine treaba, pot aparea probleme serioase...cred ca sunt si ceva fimulete pe youtube...cauta la N52 water pump failure. Eu acum am 103.000km si desi nu am nicio problema, ma gandesc ca anul asta sa o schimb preventiv...vezi ca se recomanda ca odata cu pompa sa schimbi si termostatul.

Salut ! Eu sunt la al doilea 325i e90 cu 2,5 N52B25. In afara de faptul ca parca ar avea nevoie de ceva mai mult cuplu, in rest e mai mult decat ok. Performante dinamice reale bune, chiar daca nu prea se simte cand accelereaza, acul la vitezometru se misca bine...si trage liniar si constant pana la 7000 de ture. Suna foarte bine in turatii iar la relanti, aproape nu-ti dai seama ca masina are motorul pornit. De fiabilitate, eu pot sa zic ca pana acum am avut noroc. Nu am avut probleme. Dar pe amandoua 2,5i-uri le-am luat la sub 100.000 de km...reali 100 %. Eu recomand aceasta motorizare, dar ar fi de preferat cu cat mai putini km...se mai gasesc cu km putini,chiar daca au ceva vechime. Daca iti permiti, probabil un 330i ar fi si mai bun.Cred ca un N52B30 ar fi mai sanatos decat un N53B30.Cel din urma, are motor cu injectie directa de benzina,cu consecinta unui consum teoretic mai mic,dar din ce-am citit, cu riscuri de depuneri de carbon pe la supape.Riscul asta de depuneri nu ar fi la N52. Dar indiferent care L6 benzina ar fi, fii cu bagare de seama la pompa electrica de apa si termostatul...necesita schimbare chiar si la un nr. mic de km. Alta problema generala ar putea fi cauzata de uzura semeringurilor supape, cu risc de consum marit de ulei. La N52B25 mai ales, exista riscul unui consum mare de ulei si datorita segmentilor pistoanelor, chiar si la un nr. mai mic de km...segmenti de calitate inferioara. Ideal ar fi sa gasesti un model cu cati mai putini km si astfel s-ar putea sa te bucuri linistit de masina. Cauta si pe youtube...gasesti multe informatii, mai ales despre N52, care este un motor foarte popular pe E90 in SUA...de fapt in SUA, E90 s-a vandut numai cu motorizari N52 si N54(335i). Succes !

Salut ! Si eu sunt din Timisoara...de mai bine de zece ani alimentez cu benzina Mol Evo...nu am avut niciodata probleme din cauza carburantului.

O masina absolut superba...atat ca motorizare, cat si dotari plus e aproape ca si noua...e the real thing !

eu ti-as recomanda sa cauti masina pe acest site; e vorba despre dealeri BMW din Germania. https://partner.gebr...CarSearch/Index Poti gasi aici si masini mai vechi intr-o stare exceptionala; dar evident pretul de achizitie este mai mare fata de dealerii obisnuiti. Eu mi-am luat de-a lungul timpului 3 modele de seria 3 de la acesti dealeri BMW si a fost o alegere buna; sunt aproape 2 ani de cand l-am luat pe ultimul,un 325i e90 , la 90.500 km, 11 ani vechime atunci si masina era brici. Nu prea a trebuit sa investesc bani in ea pana acum. Nu sunt puse in vanzare aici masini neverificate inainte. Vorba aia...dai un ban in plus, dar stai in fata.

am eu motorizarea de 2,5i pe e90, cu 103.000 km reali; destul de fiabil motorul pana acum...ma gandeam sa vand masina anul asta,,, dar pana la urma cred ca o mai pastrez.

P.S: iar legat de impozit (200 lei vs 1900 lei pe an), eu zic ca e irelevant raportat la restul cheltuielilor pe care o sa le ai la e90 sau e84. Cu banii pe o distributie la N47 iti platesti impozitul pe 2 ani la un M57. Foarte corect gandit.

Am avut si M54B22 si M54B25 si N52B25 pe seria 3.Alege varianta cu cei mai putini km.Eu in principiu am fost multumit de toate cele 3 motorizari.Teoretic, din punct de vedere al fiabilitatii, M54B25 cred ca ar fi cel mai potrivit. Strict cu referire la ce ai zis tu mai sus,520i si 523i, cred ca amandoua au puterea putin cam mica pt. o asemenea caroserie. Mergi pe 525i(fie M54 sau N52).

Interesante experiente cu benzina. Eu de peste zece ani conduc numai modele de seria 3 pe benzina L6 si nu am avut niciodata probleme de genul asta.Ce e si adevarat, alimentez in 99% din cazuri numai cu benzina de calitatea cea mai buna.

Salutare ! Poti sa-mi spui te rog ce semne a dat pompa de apa ca avea probleme ? Eu am N52 si stiu ca si la modelul asta pompa de apa este o componenta vulnerabila. Nu am inca probleme, dar daca va fi sa fie, as vrea sa stiu sa identific problema repede din simptome.

din punct de vedere al faptului ca e decapotabila, cred ca e mai bine ca e benzina; diesel ar trebui cu 6 cilindri; un L4 diesel nu ti-ar placea sa-l auzi cum face stand la semafor sau in ture si masina decapotata.

Am avut si eu acest motor timp de 6 ani pe un seria 3. Este destul de fiabil, in principiu nu te lasa asa usor.Prima problema ar fi consumul de ulei avand ca si cauze uzuale segmentii, valva PCV , garnitura capac chiulasa, corp filtru ulei. Nu am avut motorul de 2.0 benzina de pe e90, dar din ce povesteste lumea pe aici, cred ca este un motor mai putin fiabil decat M54-le de 2.5.

Deci ai dat-o pana la urma.

Ce s-a intamplat cu compactul pana la urma ?Este incredibil ca nici la pretul de 7000,care e foarte avantajos in ciuda neajunsurilor pe care le are , masina nu s-a vandut. Pacat...pacat...in tara unde 2.0d face legea, un 2.5 benzina nu mai prezinta interes.

In primii ani de fabricatie ai lui F10/11,s-au produs si modele echipate cu L6 benzina aspirate(3l)-2.3i si 2.8i. Oare exista asa ceva prin Romania ? Intreb pt. ca m-ar tenta asa ceva, dar probabil la revanzare ar fi foarte,foarte greu.

Foarte frumoasa masina; e ce trebuie. Sa te bucuri de ea !

Sunt nu putine modele de BMW si Audi care consuma ulei inca de la iesirea din fabrica.Am citit cateva articole in sensul asta.

Daca mergeti pe la reprezentante BMW si cereti un buletin cu consumul de ulei/1000km, o sa vedeti ca pana in 0,7l/1000 de km e considerat un consum normal. La modelele L6 benzina. Eu am avut un 325i e90 N52 cu un singur proprietar in Austria, service complet in reprezentanta,cand l-am cumparat am primit si garantie un an de la reprezentanta care mi l-a vandut. Avea numai 60.000 de km cand l-am luat si tot consuma ulei cam cum ii consuma si la colegul. Pana in prezent am avut 4 modele seria 3, toate cu L6 benzina...toate mi-au consumat ulei...dar nu am avut probleme grave cu ele; adica m-am folosit de ele fara mari probleme. Desi stiu, marea lor problema sunt segmentii de ungere apoi simeringurile supape. Sunt de calitate proasta.Se uzeaza si la km putini.

Salutare ! Poti sa-mi dai o recomandare vizavi de ce procedura/metoda de interventie e recomandabila pt. curatarea supapelor ? Am mai primit niste hinturi, dar colegul vrea sa stie si de alte alternative. Multumesc !

Da, asa este ...de curiozitate, stii ceva detalii despre masina?

N54; e din 2010 masina.