crtir

poti detalia putin te rog ?

Salutare ! Am eu un 325i e90 cu motorul de 2,5. Momentan are 99.800 de km,l-am luat anul trecut in iulie de la o reprezentanta din Germania, la 90.500 de km si aproape 10.000 de euro. Masina are carte service cu istoric complet, eu ii fac mentenanta numai in reprezentanta BMW din Timisoara. Ideea e ca nu prea l-as vinde chiar acum, dar pe la inceputul anului viitor probabil as cam dori sa-l vand. Daca pana atunci nu gasesti ce cauti, poate ca vom putea discuta pe subiect. Are cateva urme minore, de abia vizibile, de la niste nuci(masina o parchez sub nuc) iar uneori agata putin in treapta 1 si 2. In rest functioneaza impecabil, nu scoate niciun fel de sunet/zgomot suspect sau nedorit, motorul suna bine, urca usor in ture. Vopseaua arata inca foarte bine pe masina(argintiu metalizat), farurile nu prezinta nici cea mai mica urma de matuire. Masina a fost luata din reprezentanta si asta inca se vede la ea. Are si asigurare full casco la Allianz Tiriac. Este al doilea E90 2,5 pe care il am.

Salutare, Am un coleg care detine un 740i (benzina) F01. Problema lui este ca la rece masina tremura un pic,pana cand se incalzeste si se stabilizeaza turatia de relanti. Au fost schimbate bujiile,un injector,verificate la cald injectoarele (nu au fost verificate inca si la rece,exact in momentul pornirii) cu valorii apropiate de 0 pe toti cei 6 cilindri. Nu au fost schimbate inca bobinele de inductie. Va rog sa imi dati niste idei care ar putea fi cauza pentru acest tremurat. Multumesc!

La aprox. 5000 de euro ma indoiesc ca vei gasi un 325i e90 in mintile lui. Cele cu aprox. 100.000 de km au preturi pe mobile.de intre 8000 si 10000 de euro. Eu primul 325i e90 l-am luat la 60.000 de km iar al doilea la 90.000 de km. Merg bine motoarele astea L6 benzina, dar sa te astepti in schimb la un consum maricel de ulei.Dar cum suna in turatii si cat de linistit e la relanti un L6 benzina e de nepretuit. Si totusi, motorul asta N52B25 este un motor capricios...nu lua asa ceva cu multi km...recomandarea mea.

Multumesc pt. raspunsuri ! Cica masina ar avea carte service cu istoric complet la reprezentanta. Si colegul m-a informat ca a facut deja programarea la un service autorizat pt. verificari.

Salutare ! Un coleg de-al meu doreste sa cumpere un 740i F01.Inainte de a o cumpara, evident doreste sa o verifice intr-un service autorizat unde sa ii poata face o diagnoza si sa-i spuna numarul de km.Proprietarul actual al masinii nu este din Timisoara, resedinta colegului,dar va trece cu masina pe aici miercuri.La Banat Car l-au programat de abia saptamana viitoare, ceea ce nu-l ajuta deloc.El trebuie sa o verifice miercuri.Asadar intrebarea ar fi urmatoarea: ce alte service-uri autorizate ati putea recomanda pt. diagnoza,verificare stare tehnica si mai ales nr. de km in zona Timisoarei ?...aaa, la reprezentanta Arad a primit programare pe vineri...dar e prea tarziu. Se pot verifica nr. de km intr-un service din afara retelei de dealeri BMW ? Multumesc anticipat pt. raspunsuri.

Foarte interesant topicul. Deci la prezentul e90 325i, 98.000 km, Imi agata uneori in treapta 1,putin si in a doua.Interesant ca si la anteriorul 325i e90, cu 63.000 de km numai, se intampla ceva similar.Si am mai avut si un 325i e46 care avea in jur de 200.000km, dar la care agata putin numai in treapta a 2-a. In treapta 1 intra perfect.Si mai unul...un 320i e46 2,2. La acesta era cel mai rau cu treapta 1 si a 2-a. Nu am sa uit,in urma cu multi ani am condus un WV Fox, cu 220.000 km.Un jaf de masina, dar schimbatorul de viteze intra ca in unt...excelent. Probabil voi incerca si eu un schimb de ulei la cutie...mai vad cum o fi la iarna.Am uitat sa mentionez, problema cu agatatul o am si la cald, dupa mult mestecat in cutie in oras.

vorba aceea...e ce trebuie !

Salutare ! In urma cu mai bine de 2 ani am vandut un 325 i e46 unui prieten. Asa cum spune si in titlu, momentan compresia are valori foarte scazute pe unii dintre cilindri iar consumul de ulei este unul mare. Cunoaste cineva un mecanic priceput pt. acest tip de motor in Timisoara ? Si ca si idee, cam cat ar fi un motor de M54B25 sau M54B30 second-hand? Daca cunosteti persoane care ar vinde unul din aceste doua motoare, va rog sa postati niste preturi sau persoane de contact. Mersi !

Da, mi-ar fi putut aduce masina din Germania aici in Romania, dar m-ar fi costat prea mult transportul lucrand cu reprezentanta.Mi-au facut o oferta, nu mai tin minte exact cat,dar era un pret destul de piperat. Asadar am adus-o pe platforma la un pret mai avantajos.

La reprezentantele din Romania nu gasesti masini cu vechime pana si de 10 ani. Si eu initial am cautat anul trecut la reprezentanta din Romania e90 2,5. Nu am gasit decat pe BMW Gebrauchtwagen.de, asadar pana la urma de acolo am luat.

BMW anunta ca oficial un consum de ulei de pana la 0,7l la 1000 de km este ceva normal. Eu am primit asta scris de la reprezentanta. Daca mai si mergi cu el turat pt. multi km, evident va consuma mai mult. Am avut diverse motorizari de M54(inclusiv 2,2) si N52 si toate consuma ulei.De 11 ani tot cu motoarele astea am de-a face.

cea mai faina dotare e...motorul. E impresionant ce putere a ajuns sa scoata in prezent un motor de 3l diesel.

Eu ii stiu pe ambii consilieri de vanzare.Tot la Banat Car, mi-au dat si mie un pret pt. parbriz de E90, cu green stripe...3000 de lei.Am o mica crapatura tot de la o pietricica. Pe BMW fans info cam asta ar fi scorul: http://bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/325i-N52N/L-N/feb2007/browse/vehicle_trim/glazing/

arata extraordinar de bine...bafta cu vanzarea !

:goodjob:

pacat ca nu se cauta asemenea masini pe la noi. Ca o a doua masina ar fi o jucarie misto.

asa si eu am observat ca daca circul mai mult prin oras, nu prea consuma ulei; daca merg la drum lung cu ea si in ture,se schimba situatia. Adica consuma. Acelasi motor N52B25. In prezent am 2000 de km de la ultimul schimb si 0,5 l consum. Desi nu poti sa te iei exact dupa indicatorul de nivel. Uneori arata ca a mai crescut nivelul de ulei fara sa fi completat.

din ce stiu eu, pt. piata americana a existat si acest 3.0l N52 cu 218cp. Pt. alte piete, inclusiv Europa, s-a comercializat in paralel varianta 3.0l N53 cu 218cp. Intr-adevar doua motoare total diferite si cu acelasi indicativ de 325i pe e90.

Am 325i e90 de 2,5l si am avut si 325i e46. Cutii manuale amandoua.Ca si perceptie,feeling sportiv,mi se pare ca e46-le e mai placut. Adica la e90 uneori ma uit in bord si vad ca acul la vitezometru urca destul de bine dar feeling-ul n-ar fi chiar pe masura.La e46 feeling-ul punch-ului era mai pronuntat. In rest e90 e mult superior fata de e46. De la aspect, tinuta de drum,stabilitate,confort etc.

salutare ! userul corado are un 630i cabrio; intreaba-l,poate te ajuta el cu informatii. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/117969-6-cabrio/

e90 325i N52 2006 93.000 km

intre 184 cp(2.0d) si 195cp(3.0d) nu e diferenta mare de putere,dar sigur vei simti ca motorul cu 6 cilindri are un comportament superior.Curba de cuplu e foarte buna la 325d,cuplu maxim intre 1300 si 3250rpm.Plus ca motorul M57 e mai fiabil decat N47.

daca tot mergi pe reteta sportivitatii, de ce nu cauti un 6 cilindri gen 330d, 335d sau 335i? impozitul(aprox. 2200) n-ar trebui sa fie asa o problema in schimbul a ceea ce ofera motorizarile astea.

recomandabil(in ciuda lipsurilor mentionate mai sus): C class W204 180 kompressor. Un motor foarte fiabil, fapt confirmat si de articole de specialitate,dar stiu si eu un caz concret.Masina de aproape 4 ani in exploatarea unei cunostinte si fara nicio interventie la motor.In schimb au fost cateva probleme de natura electrica si destul de costisitoare.