crtir

nu e cazul de piesa aftermarket; daca o sa o schimb,o sa fie in reprezentanta cu piesa originala.Ideea e ca acest motor,mai devreme sau mai tarziu nu scapa de problema pompei de apa.Am vazut pe youtube motoare care au dus pana in 150.000 de km pana la schimbul pompei,dar am vazut si cu 43.000 de mile cu engine overheating.Se pare ca din 2006 incoace,toate motoarele 6l benzina prezinta riscul asta.

status actual ; desi am facut numai vreo 500 de km cu ea(sunt un fan al mersului pe jos si folosesc si tramvaiul), nivelul uleiului este inca la maxim, nu am schimbat/completat de loc ulei pana acum.Alt aspect pozitiv este ca nu am auzit deloc tachetii sa bata la modelul asta curent.Azi am reusit cu greu sa intru din nou in submeniul secret pt. a monitoriza temperatura motorului si am vazut ca pe parcursul a jumatate de ora de mers in oras/afara, temperatura a variat intre 92 si 104 grade,ceea ce cred eu ca e bine. Intrebare: cei care ati schimbat deja pompa de apa la modelul asta de motor,ati facut-o preventiv sau ati observat niste manifestari/zgomote/nereguli anume ? De pe net am vazut si pareri ca aceasta pompa ar putea sa cada subit,fara manifestari concrete iar cand apare martorul in bord ar putea sa fie deja cu consecinte grave la motor. Ma gandesc daca in viitorul apropiat sa schimb si eu preventiv pompa si termostatul avand in vedere ca motorul are deja 91.000 de km si la acest rulaj poate sa se intample bucuria asta. Dar,pana in momentul prezent,ma declar multumit de masina.

multumesc pt. indrumare colegul eneh ! http://imgur.com/a/5su7f

http://imgur.com/a/uIGky

exista pe e60(nu si pe e90) motorizarea de 2,5l cu injectie directa de benzina si 190cp N53B25-523i.Se specifica 10 si ceva consum in oras. Fata de 12,1(consum oficial) cat avea N52 e ceva.Chiar eram interesat de aceasta varianta in urma cu o luna si ceva.

eu sunt la al 3-lea 325i,primul a fost e46,al doilea e90 si al treilea si curentul tot e90.Pt. ambele e90, codul de motor a fost/este N52B25A. La mine capacul motorului are culoarea argintie, e din seria mai problematica.Din cate stiu,la tine e cu chiulasa imbunatatita,astfel tu probabil n-o sa ai problema cu tacanitul tahetilor hidraulici.De curiozitate,care e data exacta a fabricatiei pt. masina ta? Stiu ca in 2007 s-a facut trecerea de la N52B25A la N52B25N dar nu stiu exact cand si eram curios.

salutare si felicitari pt. alegerea facuta.Sa ai multa bafta cu ea ! Vad ca, capacul motorului e negru.Asadar ce motor e ? N52N de 2,5l sau N53 de 3l ?

am incercat sa pun cateva poze cu noul e90,dar vad ca-mi da eroare cu postimage. Ca si idee,de cateva zile am primit nunerele rosii si de atunci,de cand umblu cu ea,la acest 325 nu am auzit deocamdata zgomot de tacheti. Sunt curios cum va fi cu consumul de ulei.

frumoasa masina cu o motorizare v8 foarte rara. De curiozitate,cat e impozitul pt. 4000cmc ?

sunt 100% ok,mersi !

nu e nicio schema,am avut accident,dauna totala,recuperat banii pe casco,am mai completat putin si am ajuns s-o iau pe asta.

nu mai deschid alt topic separat,fiind vorba de acelasi model dar masina e diferita. Prostie sau nu,ramane de vazut,dar pana la urma am ales acelasi model, de data asta de la un dealer BMW din Germania. Dealer-ul preciza intr-un mail ca masina e intr-o stare de top. Sa vedem daca o fi asa. Km-90.000, dotari nu prea multe. In momentul acesta masina e pe platforma si vine in Romania. https://postimg.org/image/bzwi0qjxh/bfe779a7/

frumoasa,sa ai parte de mult noroc cu ea !

am avut si eu motorul asta N52B25 pe un E90.Si ma pregatesc cat de curand sa imi iau acelasi model desi initial optam pt. un C class w204.Probleme frecvente la modelul asta,pe langa cele mentionate anterior de alti colegi, mai sunt si tacanitul tachetilor hidraulici daca mergi mult prin oras si drumuri scurte si consum mare de ulei datorat proastei calitati a segmentilor pistoanelor si a simeringurilor de supape.Iar sonda aia de nivel ulei arata in bord niste valori tare aiurea, Maximul prostiei ca acest motor nu are joja. Cu toate neajunsurile de mai sus,este totusi un motor care iti ofera rafinament,e foarte silentios,se tureaza mult si bine,dar care ar fi putut sa ofere totusi ceva mai mult feeling pt. puterea lui.

desi sunt fan convins motorizari benzina,recunosc ca si motorizarea diesel 3.0d imi starneste interesul. Asadar ce astept acum e sa apara pe BMW Gebrauchtewagen una din urmatoarele variante dar cu garantie si undeva pana in 11.000 euro: 325i E90 ; 523i E60 N53; 530d E60.Tocmai am ratat recent un 325i cu garantie Europlus.S-a vandut chiar in ziua in care mi-am anuntat intentia de cumparare. Asadar,in legatura cu motorizarea 3.0d(231 sau 235cp) vreau sa va intreb ce probleme specifice pot sa apara.E problema cu acea clapeta din admisie care poate fi aspirata in motor ? Filtrul de particule pe la cati km se poate infunda ? galeria de admisie se infunda/crapa des ? Si in ce conditii pot sa apara aceste probleme ? Mersi !

Topicul se poate inchide.Masina nu mai este in posesia mea.

Salutare tuturor ! Cu putin timp in urma am vandut 325i-ul E90 si de data aceasta sunt interesat spre achizitia unui C W204 sau A4 B8 sau E90 dar cel mai mult ma tenteaza un E60 523i cu N53B25. Am inteles ca generatia asta de motoare N53 nu mai are probleme cu consumul de ulei si tachetii hidraulici ca la N52.Dar ca ar fi mai pretentioase la calitatea combustibilului bogat in sulf.Iar vizavi de part number-ul segmentilor de piston,din pacate pare ca e acelasi ca la N52B25.Sa insemne asta totusi consum ridicat de ulei ? E problematica benzina de pe piata romaneasca pt. acest motor ? Orice observatii,sfaturi,recomandari,critici vizavi de acest motor sunt binevenite pe acest topic. Multumesc ! Acum am vazut ca am gresit in titlul topicului codul de motor.Rog un moderator sa editeze in N53B25.

foarte frumos interiorul.Si motorizarea e interesanta.

motoarele de 2,2i si 2,5i(192CP) le gasesti si la modelele nonfacelift incepand din 2000.Parerea mea e sa nu te gandesti prea mult la partea cu impozitul.Pana la urma 700 lei pe an pt. 2,2 nu e un capat de drum.Nu se merita sa dai putin mai mult dar macar sa te bucuri de o experienta placuta la condus tot anul ?Altfel ce rost mai are sa iei BMW? Numai pt. emblema ? In alta ordine de idei, le-am avut ambele motorizari pe e46.Recomand 2,5-ul desi nici 2,2-ul nu e chiar rau.

De apreciat analiza obiectiva asupra masinii. Bafta multa cu ea !

bafta multa cu noua masinuta ! Cum ti se pare motorul de 3l fata de fostul 2,5 ? Presupun ca e destul de sesizabil upgrade-ul de la 250Nm la 300 Nm.

merci colega ! ar fi bine sa duca N52B25-ul atatia km dar ma indoiesc.325i N52-urile din state au de fapt motor de 3l.Iar la motorul de 3l nu ai grija segmentilor pistoanelor si consumului de ulei datorat lor.

felicitari si astept prezentarea cu viitorul 330i e90.

foarte frumoasa masina iar motorul e de vis.E ceea ce trebuie pt. acest coupe. Fie ca masina sa-ti ofere satisfactii maxime !