mecea

o anvelopa noua si daca a fost lasata la soare peste vara, doua veri, daca o speli si o dai cu putin silicon de cauciuc dupa va arata excelent eu personal consider cu dupa 3 ani niste roti de iarna indiferent de cat de multa "carne" mai au pe ele isi pierd serios din proprietati, cel putin nu am avut niciodata unele care dupa a treia iarna sa ma convinga sa le mai tin, am incercat cu niste dunlopuri parca si niste vredestein anu patru dar dupa prima zapada m-am razgandit, ca sa fiu corect masinile erau cu tractiune fata. probabil ca la un ics merg si 4 ani, in definitv sistemul de tractiune compenseaza mult, dar franare ? fiecare face ce vrea pe barba lui, iar daca un an vechime mai e cum e, cand vb de doi deja ... chestia care pe mine m-a surprins a fost ca in tot showroom-ul nu am vazut, si m-am uitat, nici un set care sa fie de anu asta, ceea ce ma face sa ma intreb daca nu sunt aduse cu intentie la discount dupa ce au stat prin showroomuri anu/anii trecuti prin germania/franta/etc ?

cei care ati luat seturi de roti din reprezentante cu ce dot au venit ? am fost zilele trecute pe la bavaria cu x1 si tot ce era expus, era din 2011

cand l-am luat pe al meu am intrebat dealerul daca e vreo smecherie cu amortizoarele astea ca nu aveau masina ca sa pot incerca, mi-a zis ca nu si ca arunc banii de pomana, un bou, am avut ocazia sa incerc pe urma si-si fa banii cu varf si indesat. nu vad in lista de optionale pachetul de oglinzi, numai cu asta venea pe atuncea si functia de rabatare a oglinzilor exterioare, eu am suferit dupa ea, ca sa fiu sincer cand mi-am luat masina nevazand aceasta optiune am crezut ca e standard ... in rest o masina foarte misto, sa te bucuri de ea daca zici ca nu sari de 120k in 6 ani nu se merita extensia la 200k, dar acuma banuiesc ca o prinzi cu reducere la pachet, mai incolo cine stie, poate o si scot astia din optiuni, gandeste-te bine a nu strica.

splendida poza, chiar ca e de desktop, sa ai parte de cat mai multi km tot asa am vazut din testele adac ca ies diferente intre aceeasi anvelopa in functie de dimensiune, oricum imi vine greu sa cred ca intre cele trei exista niste diferente reale notabile ca sa zic asa atata vreme cat vorbim de o anvelopa de la un producator consacrat nu o sa fie probleme cu ea.

la mine nu se simtea nimic in volan, era un cloncanit specific la denivelari, initial am zis ca e ceva greiere, dar cum se accentua am crezut ca e ceva articulatie, si din service au zis ca e caseta, eu nu zic ca e acelasi lucru si la tine, dar tine sub observatie si incearca sa identifici cat mai clar conditiile in care face, altfel raspunsul din service va fi acelasi cu cel primit de mine. partea proasta este ca bmw romania are niste proceduri de service pentru garantii foarte ciudate spre tampite, avantajul fata de alte marci este ca la defecte clare nu te doare capu, se schimba fara discutie, dar la cloncanituri de genu trebuiesc inregistrate nu stiu cate secunde ... adica si sa vrea service-ul sa faca mai mult biroul local nu o sa aprobe oricum fiind caseta full electric si cu raport variabil e putin probabil sa simti ceva in volan pana cand nu e sanatos bulita treaba, dar repet nu zic ca e acelasi lucru si mi se pare putin probabil sa fie aceeasi caseta PN actual pentru masina mea ar fi fost 32106864490 de cand am luat-o eu vad ca sunt baietii la al saselea cod de caseta de directie, si la casetele sport este exact aceasi situatie. lucrul pozitiv este ca se lucreaza continuu la imbunatatire, partea negativa e ca testerii suntem noi.

imi pare rau sa-ti zic dar sunt "zgomote tehnologice normale". la x3 se slabea ceva in caseta de directie si cloncanea, in state se inlocuia caseta, era o rezolvare temporara, deoarece si caseta noua venea cu aceeasi buba, in romania raspunsul de mai sus a venit de la biroul local care prin acea formulare a refuzat o garantie.

Hampciupaliticule canta la alta masa ca la mine esti pe ignore. @claudiusnc imi cer scuze daca ti-am lasat impresia ca-ti critic optiunea, era vorba doar de parerea mea proprie si personala pe care oricum nu o consider ca avand valoare de adevar absolut, poate era mai bine daca nu ziceam. Sa te bucuri de masina, dupa cum ziceam o alegere foarte misto in acest segment.

@fre sensatec e cam 400 euro @kip nimic nu e de scuzat, lipsa de educatie cu atat mai putin, fiind vorba de un forum fiecare are voie sa-si exprime parerea, ideal ar fi intr-un mod civilizat, dar acuma realist privind in spatiul public e practic imposibil sa dai doar de civilizati. Eu sensatec am vazut, la cineva din familie pe un x3 vechi pe la 80k era deja dusa pe scaun la sofer.

sensatec nu e piele, este vinilin, si pe langa ca prezinta dezavantajele pielii, se incinge la soare, nu permita sa respire corpul si transpiri crunt pe ea, mai are un minus urias > eu nu am vazut masina cu asa ceva la care la scaunul soferului de la uzura sa nu se rupa, spre deosebire de piele care intretinuta corespunzator are viata lunga.

simpatica masina, am avut si eu pe mana odata una o zi intreaga cat a mea era in service, fuge rau daca stai sa te gandesti ca e "doar" un doi litri sub capota. vizavi de eventuale probleme garantia aia extinsa la 6ani/200kkm ar trebui sa fie mai mult decat acoperitoare. singurul lucru care nu ma incanta e sensatec-ul, oricum sa o stapensti sanatos si cat mai multi km fara incidente.

adica tu e normal si ok sa te bagi in altii, sa fii agresiv sau sa-i sicanezi, da cand tu patestiu asa ceva e inacceptabil si trebe sarit la bataie sa pui papagalu la respect ... daca-mi permiti o atitudine curat murdar romaneasca

AB ofera un serviciu de consignatie, tocmai de la scandalurile legate de preturile de buyback, ei iti ofera posibilitatea sa tii masina la ei in curte, este un serviciu, o facilitate, nu un favor deoarece percep un comision de la vanzator. Foarte multi clienti pun pret pe certificarea originii masinii, iar ei asta fac practic. Evident ca tranzactia propriuzisa se desfasoara intre detinatorul actual si noul cumparator, la final vanzatorul isi primeste factura pentru serviciul de consignatie cu tva den la AB, deci nici urma de vreo evaziune fiscala, iar cumparatorul isi primeste certificatul prin care se garanteaza originea/starea masinii etc, si eventual o garantie suplimentara.

topicul se poate inchide, masina s-a dat la 45k km/1 an si 7 luni cu garantia extinsa la 4 ani in limita a 100k km. totusi pentru amatorii de senzatii tari mai ofer niste detalii : 1.caseta de directia asa ii, am dat vina de pomana pe cei de la Motor AG, nu cred ca a fost montarea proasta, sau daca a fost s-au pupat numa bine, zgomotul a reaparut dupa aprox 2-3 luni, deja stiind ce sa caut mi-a fost mult mai usor sa-l identific, si s-a tot amplificat, am gasit pe forumul de state destule reclamatii vizavi de acceasi problema, la aia se schimbau casetele in garantie intr-o veselie, la noi e zgomot tehnologic normal in viziune biroului local si in mai ales a jegului de Constantin Vasilescu, area aftersales manager. din ce am inteles de pe forumul din state de la vibratii se slabesc ceva prinderi in caseta si asa apare zgomotul incriminat, rezolvarea strangerea tuturor suruburilor, prinderilor etc in cuplu de fabrica ... evident rezolvarea este temporara 2.a picat si turbina, si ca sa elimin orice discutie nu se poate pune problema de folosire improrie > forje aiurea, oprit dupa viteze etc ... s-a gripat actuatorul de la geometria variabila, daca am inteles bine de la rugina!!!, nemaireusind sa modifice unghiul palelor in turbina ... daca am retinut corect si pe x3-ul lui fbdcnt turbina a facut la fel. 3.chiar inainte sa-l dau a inceput sa scartie macaraua de geam de la sofer, cea de la pasager fata fiind deja inlocuita in urma unei actiuni, scartzaitul era doar pe urcare si aparea cand geamul atingea trei niveluri diferite, de fiecare data in acelasi loc ... 4.la sugestia birou local bmw romania, mai exact "dorelu" vasilescu si minitehnicus vlad schirca, am schimbat placutele de frana pe spate, alea care ma tot trimiteau senzorii sa le schimb, odata ajuns in service masurate fizic se constata ca au destula "carne" pe ele, in vorbele celor doi stimabili daca se schimba senzoru se rezolva problema, schimbarea am platit-o din buzunar, si placute si senzor si manopera, rezultatul pe masura in 5000 km parcursi fara sa apara vreo uzura vizibila intervalul de service din CDB a scazut de la 50k la 20k adica 30k, probabil ca in 2-3k km se lua de la capat cu vizitele la service pentru "recorelari". placutele schimbate aveau intre 4 si 5mm la momentul operatiunii, cele noi avand 11m, mecanicul mi-a zis ca ar mai fi tinut minim 7k km, dar avand in vedere ca am reusit sa consum aprox 6.5mm in 36k km ... paradoxal mie masina mi-a placut si daca nu maream familia cu un nou membru nu stiu sincer daca o dadeam, si sincer sa fiu cand mergea, si pun accentul pe CAND, era o placere, nu as fi crezut ca o masina cu un motor de 2 litri si 1.8 tone greutate poate sa fie chiar distractiva de condus, alea de 3 litri chiar fac sens pentru marketingul BMW cu placerea de a conduce in esenta dupa primele 6 luni am intrat cu ea in service tot la 2 sapt, ca am avut probleme nu a fost nici pe departe atat de deranjant pe cat a fost mitocania mojicia si nesimtirea crasa a celor de la biroul local bmw romania daca nu s-ar fi C A C A T pe ei pentru reparatii de multe ori masina ar fi fost gata mult mai repede si fara dureri de cap, ultima tura fiind cand a picat cutia de transfer la care AB a zis din start ca ar trebui inlocuit tot ansamblul si jegurile au refuzat si au preferat sa strice doua actuatoare si sa schimbe uleiul si in esenta sa incerce orice numa sa nu dea piesa aia > concluzia m-au lasat si fara masina, si nervos si tot au schimbat tot pana la urma de caseta de directie nici nu vreau sa-mi aduc aminte, rar am vazut jigdogie mincinoasa mai mare ca vasilescu. cred ca am acoperit intamplarile ultimelor luni integral. multa bafta doritorilor de zembeuri multa stima pentru AB Baneasa > Robert Kraft, Silviu Stroe si AB Otopeni > Florin Ionita si mai ales Paul Parpala si la modul cel mai serios, in cazul nefericit de probleme cu masini noi mergeti direct la AB nu pierdeti vremea aiurea pe la Motor AG, APAN sau Filaret, vad putine si nu au experienta.

ai suspensia adaptiva ? nu e prea rigida asa ? maica-mea are unu cu jante oe pe 17" si anvelope stock si mi se pare extrem de inconfortabila masina.

vezi sa nu confunzi cu noul x5, care isi arata fata in iunie 2013, incepe sa se vanda in state in septembrie si prin decembrie in europa.

asa am auzit de accidente cu distributia cam la toate marcile, dar cazurile izolate nu reprezinta o regula, si cu atat mai putin o problema generalizata, ceea ce la N47 insa chiar este o problema generalizata.

n47 este motorul de 2 litri in toate variantele de putere, daca vrei diesel si nu vrei n47 trebuie sa alegi motoarele de 3 litri.

maica-mea are unu, are 20.000 km si e lipsit de orice problema, iar maica-mea nu e tocmai un "friendly driver" pentru masina. bafta si sa te bucuri de el

mersi

e de dauna totala, nu am inteles insa, ai casco la allianz ? sau nu ai casco ?

stie cineva care este lista de cmere a cnadnr-ului pentru verificare vigneta ? si mai ales daca pentru a ajunge din bucuresti la aeroportul otopeni se trece prin dreptul vreunui punct de control ?

pentru ce sa mai zica ? doar a lamurit pole problema super hiper mega eficient, orice altceva zis ar fi pur si simplu de pomana si in plus.

atuncea vrei un touareg vechi cu suspensie pneumatica, sau nou cu suspensie pneumatica si pachet terrain tech(reductor+dif central/spate blocabil) bafta

daca te referi la q5, raspunsul are doua componente una ca pur si simplu constructiv in situatia aia nu are cum, iar doi ca este un giumbusluc de marketing care nu isi regaseste existenta in realitate scaunul il am, daca vrei sa stii de insa cum functioneaza xdrive ar trebui sa intrebi asta poate sa o accelereze pana sare motorul din ea, ca din acea pozitie nu are cum sa plece, tine de cum functioneaza torsenul, la acea roata cuplul este multiplu de zero xdrive este un cuplaj multidisc controlat electronic, in teorie poate trimite 100% cuplu care o punte, filmuletele alea practic arata ca teoria e corecta. 4matic de pe glk are un dif mecanic central ajutat de un cuplaj care la nevoie trimite un surplus de cuplu de 50nm intre punti, distributia difului mecanic fiind fixa fata/spate 45/55. quattro este o denumire de marketing, si nu reprezinta o solutie constructiva, ca idee q3/5/7 sunt toate quattro, dar pe q3 sistemul folosit este un cuplaj multidisc haldex de gen 4(asta este practic un xdrive aparut ani buni dupa sistemul dezvoltat de BMW, diferenta ar fi ca puntea principala este puntea fata, spate la bmw, iar distributia cuplului la plecarea de pe loc este fata/spate de 85/15 fata de 40/60 la bmw), pe q5 se pune un diferential central mecanic de tip torsen, parca tip 5, dar nu mai tin minte, iar pe q7 sistemul este dezvoltat special pentru el de borg warner si habar n-am cum este conceput si cum functioneaza. din cele de mai sus, parerea mea sincera este ca pentru "placerea condusului" sau mersul pe pe zapada batatorita, xdrive-ul este castigator detasat, strict ca si prestatie pe "camp" torsenul insa bate la fundul gol. referitor la ce se intampla pe role, de fapt nu sunt role este o gaura intre doua role care "prinde" roata, daca ar fi fost o rampa cu role amplasate una dupa alta, 5-6-7-8, sa constituie o suprafata relativ plana, masina trecea pana la urma, dar asa tot cuplul se pierde intre rotile lipsite de aderenta si nu mai ajunge nimic la roata cu aderenta, gasesti mai multe informatii aicea http://auto.howstuffworks.com/differential6.htm ca sa pleci cu q5-ul de acolo tot ce trebuie facut este sa dai in spate si sa accelerezi putin mai mult ca sa ai suficient moment sa depasesti portiunea fara aderenta, nu scrie nicaieri ca trebuie sa abordezi cu viteza minima o suprafata in panta fara aderenta. inca ceva, dupa sonor as zice ca mercedes-ul nu este turat din prima cum este turat bmw-ul insa sunt curios cum s-ar fi descurcat q5 daca foloseau acelasi tip de rampa ca cel de mai sus

pentru spatiu interior, pozitie la volan, intr-o tara fara zapada ?