vaduva80s

asa , de curiozitate , cat de des va reparati directia si suspensia pt. ca masinile voastre sa arate super cu jantele alea si talonul ala mic la anvelope ?

pe langa faptul ca e39 e mai spatios (eu am inaltime 1.90 si asta conteaza la mine) , am observat ca la e 46 ii fuge spatele mai usor in situatii limita . Deci stabilitatea la E39 e mai buna.

la bmw sunt 2 tipuri de termostate , deppinde cum il nimeresti . unul declanseaza la 85 grade iar celalalt la 95 grade.

Daca a mers pe direct , atunci sigur e releul pompei.

Unele mai merg dupa ce le clatesti si scuturi sau sufli cu un compresor . Clateste-o cu benzina si ciocaneste-o de o masa usor dupaaia sufl-o cu compresoru pe toate partile. Dar releul e sigur daca pe direct merge.

5W30 LL04

vezi ca si pompele de combustibil au o sita pe unde trag benzina . De obicei pompele se strica daca trag mizerie sau apa . Unele se strica si de la aditivii se combustibil puternici , pt ca unele au un lac pe interior care se exfoliaza de la aditivii prea concentrati.

Mai mult ca sigur filtrul epurator . e grav. remediaza scurgerea ca daca prinzi ceva praf care se lipeste de ulei si intra in turbina ti-ai dat-o dracu.

Schimba releul pompa combustubil . Vazi sa nu fie dus si senzorul de la Axul cu came . (poate s-a infundat ceva filtru pe la pompa combustibil) Sa verifici si presiunea in rampa la combustibil.

eroarea AUC heating cred ca este un senzor adiacent la termostat (dar nu un senzor principal) , care pe testere apare ca o eroare ignorabila . nu face nimic important si nu inseamna ca nu functionaza termostatul . Poti sa nu o bagi in seama linistit.

1. Pe cutie este un abtibild (curata ca-l gasesti sub mizeria depusa) care-ti indica ce ulei sai pui . (Cred ca ATF) . Daca nu-l gasesti dute cu seria masinii la o reprezentanta si-ti spun ei ce trebuie sa bagi . 2. Daca ai filtru de particule 5W30 , daca nu ai filtru de particule poti pune si 5W40.

Si unii mai spuneau ca M5 nu se apropie de Ferarri , Lamborghini ..... ?

pune-o pe un tester ca eu cred ca ai un scurt sau o masa care nu face bine contact .

Presiune in roti ?

nici nu-ti inchipui cata apa ajunge acolo . Gandeste cand mergi pe ploaie sau zapada (cateodata amestecata cu sare- oxidant foarte puternic) unde crezi ca ajugge apa ? In zona respectiva. Probabil cand s-a uitat la tine s-a uscat , dar in interior este oxidat. Nu poti sa vezi cu ochii pt ca are niste pini lungi si subtiri ca niste ace , deci in locul in care intra pinii nu ai vizibilitate.

Am legat firele intre ele si le-am prins in cutiuta. Mie mi s-a oxidat si s-a rupt un piciorus din ala ca acul din mufa .

asa am patit si eu la unul pe fata. Era stricata mufa aia . am taiat-o si am legat firele intre ele direct, si merge super de 1 am.

Probabil tre sa se obisnuiasca vreo 2 luni si dupa aia nu o sa mai bage in seama . (parca a avut e46)

In curba nu lumineasa santul. Teoretic tre sa lumineze soseaua . Dar pt linistea ta dute sa vezi daca sunt reglate corect.

cred ca 320 e cel mai OK la motorul ala . E acelasi motor , dar pe 3 nu se forteaza cum e la 5 (e mai grea) . Seria 3 (clasa superioara)e mai buna calitativ ca si seria 1.

poate e doar senzatia ta , daca e acceleratie pe cablu fata de electronica , o fi mai tare-dur cablul.

e normal , pt ca tu nu circuli pe mijlocul soselei , ci pe banda din dreapta .

M5 bate S8 . M5 se apropie de masini supersport ca si Ferrari , Lamborghini , Porsche ... , pe cand S8 este o limuzina foarte performanta cu valente sport . S8 - limuzina buna pt corpuri diplomatice , in caz de nevoie are valente sport ridicate pt o limuzina , M5 o masina gandita pt super perfomante sport.

Schimba o data filtrul de combustibil , poate e infundat un pic , si nu mai vine presiune cat trebuie cand accelerezi.

Daca e senzorul ax cu came dus porneste foarte foarte greu , tre sa tii nult cheia pana o ia , si daca porneste merge rau-infundat. Senzorul acela comanda celelalte componente , mai ales la pornire , in functie de pozitia axelor cu came. (pompa de combustibil merge?)