vaduva80s

Pai usa se prinde in 2 suruburi si restul capse . un surub este in gura de arisire de pe usa . Deci daca trag , acolo sigur se rupe. M-am uitat . Vad chederul.

Nu. Stiti cumva daca exista vre-un loc prin care se poate deschide usa in astfel de cazuri ? M-am panicat. Nu mai pot de nervi.

de asta mi-e frica. Parca ma vad ca trebuie sa rup fata de usa. Ma apuca toti dracii .

Am E39 . Nu am broasca in dreapta.

Inchidere centralizata merge. Cand inchid si deschid , butonul coboara si se ridica. Din interior sau exterior nu reusesc sa deschid usa cu ea descuiata. Nu stiu ce dracu sa-i fac .

Butonul functioneaza. Cum pot sa deschid usa pt a putea da fata de usa jos sa repar ?

Va rog ajutatima cu sfaturi . Azi nu am mai putut sa deschid usa pasagerului dreapta fata . Inchiderea centralizata merge , dar daca trag de manerul interior sau de cel exterior , nu se deschide usa. Am desfacut manerul interior si am tras de cablu , dar acesta nu e rupt si daca trag de el acesta revine . Usa tot nu se deschide . Fata de usa nu o pot da jos pt ca portiera este inchisa . Am scos borna de la baterie vreo 15 min. pt. a se reseta calculatorul , dar degeaba. Nu stiu ce sa mai fac . Va rog ajutati-ma.

Sau pt ca uleiul e mai bun , sau mai bine spus mai potrivit pt motorul meu.

Ce sa scrie si unde ?

Mi-am facut schimbul de ulei si filtre . Am pus LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W40 (LL01) si filtre ulei si aer MAHLE . Primele impresii dupa primii 200 km sunt urmatoarele : - Motorul se aude foarte putin mai silentios (nici inainte nu era zgomotos dar acum parca merge mai uniform si foarte putin mai silentios) - la pornirea motorului , becul de la presiunea uleiului se stinge in maxim 2 secunde dimineata la prima pornire , iar pe tmpul zilei , cand folosesc masina se stinge instant - maxim 1 secunda. Timpii i-am cronometrat . Cu uleiul vechi -BMW LL04 5W30 becul se stingea in 3-4 secunde , iar cand l-am scos afara era super negru .

Mi-am facut schimbul de ulei si filtre . Am pus LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W40 (LL01) si filtre ulei si aer MAHLE . Primele impresii dupa primii 200 km sunt urmatoarele : - Motorul se aude foarte putin mai silentios (nici inainte nu era zgomotos dar acum parca merge mai uniform si foarte putin mai silentios) - la pornirea motorului , becul de la presiunea uleiului se stinge in maxim 2 secunde dimineata la prima pornire , iar pe tmpul zilei , cand folosesc masina se stinge instant - maxim 1 secunda. Timpii i-am cronometrat . Cu uleiul vechi -BMW LL04 5W30 becul se stingea in 3-4 secunde , iar cand l-am scos afara era super negru .

Initiatorului . La tine poate e un rulment.

Daca deschizi capota , in partea stanga a motorului , unde vin prinse galeriile de evacuare , atasat de garmiturile de la galeriile de evacuare ai 2 tablita (scuturi termice) una dupa alta , chiar sub capacul motorului pe partea stanga cum te uiti tu din fata masinii . Daca misti de acele table si se misca inseamna ca au iesit din niturile cu care erau prinse de garnitura de la evacuare . Acestea vibreaza , iar in sarcina provoaca acel zgomot.

Si eu am patit cu Zimermann sa se ovalizeze in vreo 3000 km. Am pus ATE . Cred ca ATE sunt Nr.1 .

As vrea sa vad si poze cu folie mata pe masina neagra. Suna interesant. Cred ca arata mai super cu folie carbon.

Eu credeam ca e Synthetic nu Full Synthetic . Probabil m-am inselat.

Stie cineva daca uleiul BMW 5W30 LL04 este Full Sintentic , Sintetic(Hidrokraked) sau semisintetic ? Sunt curios ,si pe internet vad tot felul de concluzii .

Pai cum de acum 5 ani ? Nu expira ?

Ieri m-am chinuit sa scot afara tabla aia . Am scos-o greu pt co nu aveam loc de sonda lambda . am indoit-o in partea spre garnitura-motor (i-am facut cu patentul niste mici valuri in partea cu niturile) pt a creea o tensiune cara sa o tina acolo fara sa miste. M-am chinuit sa o pun inapoi , am impins-o bine acolo dupa ce am pozitionat-o , si surpriza sta si nu se mai misca. Am dat o tura , si in panta ca sa fie cuplu motor mai mare. Nu se mai aude. Concluzie : Daca masina voastra E39 benzina , scoate in sarcina intre anumite turatii un sunet ca de toba sparta- diesel-vibratii , Verificati prima data tabla-scutul termic de la garnitura galeriei de evacuare unde se ataseaza cu motorul. Ideal este sa schimba-ti garnitura care vine impreuna cu scutul atasat de ea , pt. a fi perfect , daca nu torsionati scutul-tabla , astfel incat sa nu mai vibreze. Zile bune sa aveti.

Eu ma refr la faptul ca pe piata exista FAKE . Pana si tu ai descoperit 3 variante de ambalaj . Sigur ca una din cele 3 variante este cel original , cred ca chiar cel din poza atasata e original pt ca are codul de produs OEM pe el. Celelalte 2 variante sunt FAKE. Deci , exista FAKE pe piata si mie mi-e teama sa mai cumpar uleiul acesta ca nu cumva sa-l nimeresc fals.

ma bucur ca zeronoo -un alt pasionat- ma sustine. Eu chiar sunt convins ca am dreptate. De multe ori si eu si ceilalti am cumparat piese pe producator care unde era brandul era o stersatura. Acolo era stearsa sigla BMW pt ca protocoalele nu le permite sa vanda aceeasi piesa sub alt producator. Explicatiile mele au logica , iar ale altora sunt doar sustinute foatre intens , dar nu au logica. Oricum nu trebuie sa ne mai certam , si ficare alege cum doreste , sau in functie de ceea ce pateste .

BMW poate sa investeasca in marketing pt autoturisme nu in ulei , pt ca ei nu produc ulei , si nu le da voie Castrol . E logic si legal . Daca e adevarat ce spui tu , si BMW nu investesteste in marketingul uleiului si de aceea e ieftin , de ce este atat de scump in reprezentanta . Stii de ce ? Pt ca nu investesc in marketing ca si Castrol . Asa-i ? Ceea ce am scris eu despre FAKE e super logic , si orice jurist poate sa-ti confirme ca am dreptate cu Concurenta Neloiala. Pt initiatorul topicului : E super OK si Motul , dar mai scump.

Ulei cu spetiifactia LL98. Sau mai bine ulei BMW LL98 5W40

Hade-ti sa o luam logic si treptat . Uleiul BMW este de fapt ulei Castrol . Uleiul BMW teoretic ar trebui sa se vanda doar la dealerii BMW , dar noi il gasim si la magazinele de Dacii. Pretul uleiuli BMW in magazine este mai mic decat Castrol sau alti concurenti , de ce pt ca sa se vanda . Dar la dealer , care ar trebui sa fie prima mana , pretul 1L de ulei BMW e cel putin dublu fata de cel din magazine . Legea concurentei si Castrol nu accepta ca cineva sa vanda uleiul lor sub alta denumire si mai ales mai ieftin , astfel diminuandu-le vanzarile, si nici macar sa nu scrie ca e facut de Castrrol . Daca s-ar intampla ar da pe respectivul producator in judecata pt CONCURETA NELOIALA , dar cum nu exista acest producator , uleiul BMW fiind fals in magazine , nu au pe cine ataca in instana. Foarte multi utilizatori de acest ulei din magazine se plange ca uleiul se consuma mai repede decat ar fi normal. Apar mici diferente intre loturile de ulei cumparate din magazine , iar orice producator creeaza o prezentare a brandului stas , pe care nu o modifica pt a nu se creea confuzii . Astfel de branduiri fiind chiar obligatoriu ca respectare a tiparului . De aceea , EU personal sunt convins ca ULEIUL BMW DIN MAGAZINE E SUPER FAKE , chiar daca falsificatorii copiaza perfect ambalajul .

Eu personal am vazut 2 tipuri de ambalaj BMW LL04 5W30 . Pe unul culoare pe care Scrie 5W30 era albastru , pe unul era violet . Al treilea fel era albastru si avea scris si cifrele - codul de piese.