vaduva80s

deci concluzia ar fi ca sunt cam la aceeasi calitate . A simtit careva vreo diferenta ? Unii pe forumuri straine spun ca filtrele de aer Mahle lasa un flux de aer mai mare si ca trage masina mai bine . A observat acest lucru careva ?

Si eu banuiam asta . Dincate am citit se pare ca pt BMW filtre OEM sunt Knecht-Mahle , Mann si Henngst . Sunt curios daca e vreo diferenta de calitate intre ele ?

Eu pe toate filtrele Mann pe care le-am pus pe masina scria "Made in Germany". Dar sunt siigur ca au fabrici peste tot , inclusiv in China . De Knecht-Mahle am auzit ca se fac in Austria .

Stii in ce tara erau fabricate ?

Stie cineva unde sunt fabricate necht-Mahle ?

De ce ? Stiu ca sunt lideri mondiali , dar si Knecht-Mahle sunt OEM , si mie mi se pare ca sunt mai bine facute . Asa am vazut cel putin la cel de aer. Scuse , la cel de ulei .

Va salut . Doresc sa deschid acest topic pt a se cunoaste care filtre sunt mai bune intre dintre producatorii MANN si Knecht-Mahle Ma refer la : _ Filtru aer _ Filtru ulei _ Filtru combustibil .

Cum tiai dat seama ca trebuie sa-ti schimbi CCV ? Stii vreo metoda de testare ?

multumesc

Nu stiu exact cat a consumat inainte de interventie,dar stiu ca am completat ulei putin cate putin destul de des.Sa zic ca 0,5l/1000km ? Si acum am impresia ca consuma ceva ulei,dar acesta are deja 9000km si un an.Curand voi schimba uleiul si atunci voi tine evidenta nivelului sub observatie cu mai multa atentie(l/km).De mers,merge impecabil motorul. Ok . mersi . Cred ca trebuie sa schimb si eu supapa atunci. Cate furtune ai schimbat cu CCV? Exista vreo metoda sa verific daca functioneaza sau nu vala CCV (separator ulei) ?

Am presupus doar ca datorita consumului mare de ulei acea valva ar putea fi cauza caci mai vazusem aici pe forum situatii similare.Si am dus-o la reprezentanta si efectiv le-am spus sa o verifice. Nu ne spui consumul before & after .

Am presupus doar ca datorita consumului mare de ulei acea valva ar putea fi cauza caci mai vazusem aici pe forum situatii similare.Si am dus-o la reprezentanta si efectiv le-am spus sa o verifice. Spune un consum de ulei avut inainte si dupa .

Am presupus doar ca datorita consumului mare de ulei acea valva ar putea fi cauza caci mai vazusem aici pe forum situatii similare.Si am dus-o la reprezentanta si efectiv le-am spus sa o verifice. Ce consum de ulei aveai inainte , si consum ai acuma ?

Farca face un fasait infundat daca o accelerez pe loc , dar foarte scurt la inceput . Cred ca se aude cum trage aer motorul. foarte scurt. Cum ti-ai dat seama ca trebuiau schimbate ?

La mine face vaccum un pic. Adica : am pus celofan si acesta se arcuieste un pic inauntru . Nu scoate nici un zgomot ciudat. Am un zornait usor ca de toba sparta daca masina este in sarcina intre 2000 rpm si 2700 rpm . Dupa 5000 km de la schimbul de ulei a inceput sa consume 1L de ulei la 1000-1500 km.

Am testat. Atat la buson cat si la joja trage celofanul inuntru . Deci face vaccum. Eu stiam ca asa este normal. M-am inselat ? Prin urmare , crezi ca trebuie schimbat CCV ? (esti singura persoana care-mi da sfaturi concrete pe acest forum)

Eu cosider admisie tot ce e de la filtru de aer mai departe. Poti sa-mi spui cum verific (simptome) ?

Te mai rog sa-mi spui daca stii cum sa-mi dau seama cand trebuie schimbata valva cu furtunele . Ce simptome sunt ? Pai in video-urile ala e data admisia jos .

Poti sa-mi spui cum sa fac fara sa dau jos admisia ? Probabil pe dedesubt daca dau scutul jos. As vrea sa o fac singur . (asa din pasiune)

Ai dreptate . Stii cumva cum pot sa testez daca trebuie schimbate ?

Cred ca se pot curata , numai sa nu fie vreunul fisurat. La ce pret ai gasit valva ?

Nici macar furtunele ?

Eu sub 180 Ron valva si & ron fiecare furtun nu am gasit niciunde.

nu exista nici un DIY

Furtunele ale sunt parca de plastic. Cum se curata ? Daca o spal pe interior cu presiune e OK ?