vaduva80s

Nu stie nimeni unde trebuie sa ung(lubrifies) pe acolo . Sau cu ce sa ung ?

520i m54-170cp fata de 525i-192cp. = 13% In schimb 530i este departe si fata de 525i .

Eu vorbesc de 520i

Ai o problema la contactul din mufa senzorilor ABS , (nu cei de placute frane) pe acei senzori merge si ABS si DSC(ASC). Verifica acolo si eu am patit-o , aveam un piciorus (sunt subtiri ca niste ace piciorusele din mufa) oxidat si rupt . Am legat firele intre el pe direct (pt. ca mufa doar acest lucru face) si totul e OK.

Cand apas pedala de ambreiaj , spre maxim se aude un scatrait , gen metal-cauciuc-arc . Am dat la pedala sub bord cu wd40 dar degeaba. Cred ca se aude si in afara masinii . Ce sa fie ?

La toate am tinut si nu le-am luat ca sa le vand . Pe fiecare le-am folosit cam 2 ani . Concluziile despre fiecare mi le-am exprimat. BMW are cea mai buna tinuta de drum .

Daca vrei 520i alege din anul 2001 pana in 2003. Difrentele sunt ca in loc de 150 cp ai 170 cp si cuplu mai mare , motor mai bun M54 fata de M52 . Motorul M54 a luat multe premii . Un 525i nu are performante cu mult mai mari decat 520i M54 dar consuma mai mult. Pt unii conteaza si acea performanta mica in plus si aleg 525. Daca as vrea perfomanta , fiabilitate si calitate as alege 530i . Nu mas uita deloc la motoare V8 mai mari . Cu 520i M54 ai fiabilitate , calitate si un pic de sportivitate , si atingi viteze de peste 200 kmh (testat de mine). 200kmh atingi fara eforturi . Consumul este foarte bun pt. 6 cilindri si 2200 ccm . Practic dupa anul 2000 pe 520i , 525i si 530i este acelasi motor (ca si concepere si arhitectura ) doar ca s-au marit cilindrii la fiecare varianta superioara . Bmw E39 a fost cea mai buna masina la clasa ei multi ani la rand .

Niciodata nu va fi Audi mai confortabil decat Mercedes . Eu zic ca Audi este combinatia inre BMW(sport) si Mercedes(confort) .

540i e mult mai tare decat 535i . 535i are perfomante apropiate cu 530i ca e 6 cilindri si consum mai bun . Decat 536 mai bine 530 .

Nu credeam ca deranjej=z pe cineva . Am fost in sercice-uri si de acolo am plecaat nedumerit , pt. ca pana sa ajung acolo eram aproape sigur ca e de vina senzorul de pozitie ax cu came . Dar se pare ca nu e asa , si au curatat Vanosul. Dar degeaba . Si nu stiu ce poate fi . Multumesc pt. intelegere .

Nimeni - alte pareri . Nu a mai patit nimeni asta ?

Am avut toate 3 marcile . Acum am BMW E39 si-mi place cel mai mult.Are cea mai buna tinuta de drum si e inchegat . Am avut 2 Mercedes , si intradevar e cea mai confortabila marca , dar nu le mai fac asa rezistente si se strica des . Audi am avut 2 . Cred ca din toate cele 3 marci este cea mai rezistenta masina . Dar este seaca si anosta . BMW-mi place cel mai mult ca performante si calitate.

Nu-mi da eroare pe nici un senzor . Eu stiu ca Vanosul aliniaza pe baza presiunii de ulei. Daca gresesc corectati-ma . Cu 5W40 se face presiune mai buna decat cu 5W30 ? Intreb pt. ca nu stiu , dar logica mea asa ma face sa cred. Poate am eu o logica gresita .

Filtrul de benzina nu are mai mult de 15000 km . Pe tester apare ca nu aliniaza tot timpul corect axele cu came . Nu da eroare ca ar fi sricat senzorul pozitie axe cu came . Chestia asta se face cred din presiunea uleiului . Sa nu fie bun 5W30 ?

nimeni,nimic ?

Nu stiu ce sa-i fac si ma scoate din minti. Ala de la care am luat-o avea pe ea un subwoofer , si ma gandeam ca a lasat ceva fire care se ating cateodata , atunci cand la dat jos. Oricum l-a dat jos miseleste si in graba.

Pai teoretic daca boxele sau finalii sunt arsi nu mai merg deloc , nu merg numai cateodata . Asa cred eu si asa-mi aduc aminte din Licceu (electronica). Inainte sa se opreasca partea stanga (atunci cand functioneaza) , boxele de parte aia fasaie cateva secunde.

Am radiocasetofon original Beker . In spate am o Mufa mare dreptunghiulara cu pini lati in cate intra toate firele si o maufa mica rotunda de la antena. Nu stiam ca mai are si alt amplificator in spatele lui pt. ca nu-l vad cand dau unitatea jos . Cum ajung la el ?

Pe link apare asa : an 2000-2001 5W40 an 2001-2003 5W30 A mea e fabricata in acel an in care se schimba , adica 2001 . Cred ca aleg 5W40. Sper sa fie mai rezistent decat 5W30 .

Pe aumite siteuri de ulei , inclusiv Castrol , pt. masinile 1996-2001 e 5w40 , pt 2001-2003 e 5w30 . A mea e fabricata in 03.2001 , deci e in anul in care sunt imbinate cele 2 variante . Ce sa aleg atunci ?

Care este traseul cablurilor de la Radiocasetofon pana in spate ?

Nu vreau sa fac ceva gresit si sa aleg ce e mai bine pt masina care o iubesc. Oare 5W40 rezista mai bine decat 5W30 ?

Pt motorul M54 22 ce ulei ar fi indicat ?

ce sa aleg si care ar fi ordinea intre Castrol , Mobil 1 , Liqui Moly si Motul ? eu ma gandesc spre Liqui Moly.

Si atunci sa foloesc mai bine 5W40 aprobat LL01 pt ca ulei BMW 5W40 nu am vazut decat LL98 ? De ce cedeaza asa repede LL04 5W30 ?