vaduva80s

Stie careva , cu ce forta de Nm trebuie stranse suruburilede la capacul culbutori (pt. un E39 520i M54)? La mine a inceput sa musteasca iar pe la un surub dupa nici 1 an de la schimbarea setului de garnituri capac culbutori (Elring) si am mai strans suruburile un pic. Cel la care era ulei mi s-a parut ca l-am mai strans chiar usor . Am auzit ca au un opritor ca sa strangi la maxim . Sa mai strang pana nu mai pot fi stranse (adica pana la opritor) sau sa strang cu dinamometrica (dar nu stiu la cati NM)?

Dupa nici un an am vazut ca se prelinge ulei pe la un surub de la capacul culbutori . Ce naiba , asa repede cedeaza garnitura aia ?

Garnitura de la capac e tot oem?

NU baga aditiv, Baga benzina buna.

Are sigur si rosu.

Se schimba iluminarea in mai multe culori (nu stiu ce culori).

Ultimul model de Alpine este serie mai noua si are cateva lucruri in plus fata de celelalte 2 : Dimmer (scade iluminarea playerului cand aprinzi farurile , Filtru HP-inalte, filtru LP-joase ,acesorii integrate fata de celelalte modele la care trebuie sa le iei separat ....) Uitate si la Pioneer DEH-3400UB.

Afecteaza cu cat sunt rotile mai late . Dar nu e neaparat sa se strice.

Sa nu iei in considerare in nici un caz SONY . Nu mai sant ce au fost , au sunetsi performante slabe . Din cele 3 as alege JVC. Eu personal nu m-asuitadecat la Pioneer ,Alpine si anumite modele Clarion. Dar totusi sa ramanem la Pioneer sau Alpine. Daca nu-ti pui amplificare as alege Pioneer (au inventat iesirea MOSFET si se aude mai cald). Daca-ti pui si amplificare as alege Alpine (putine modele scot 4*50w , cele mai multe modele scot 4*45w). De obicei , Pioneer la aceeasi bani sunt mai complexe decat Alpine , dar gama de varf de la Pioneer are preturi foarte mari de exemplu Pioneer DEX-P99RS care e un CD-mp3 player cu intrari auxiliare costa aproape 4000RON , dar astea sunt puse mai mult la concursuri de sound . Eu personal prefer Pioneer - calitate,pret,sound.(de la seria 4000 in sus). Alpine au la unele modele piese mai calitative dar pretul nu se justifica fata de Pioneer.

Completeaza cu lichid servo (ATF dextron III sau dextron IID -nu mai stiu exact care)

Sonda Lambda nu apare pe tester decat cand nu mai merge deloc , daca merge la alte valori nu o vedecaeroare testerul . Fa un drum de 15 km cu ea turata si vezi dupa aia . Se poate sa fie doar imbacsita si daca se curata sa nu o schimbi .

Sonde lambda. Dute sa-ti stearga erorile cu un tester , si dupa aia sa mergi in a 4-a la drum lung la vreo 4000 rpm undeva vreo 15km ca sa se curete catalizatorul si sondele . Probabil ca mergi multin oras , si poate mergi fara sa-ti dai seama si subturat . Fa ce ti-am zis ca prin caldura si presiunea de pe evacuare , la turele respective se curata .

Inteaba-l pe omul de la castrol-romania daca nu cumva livreaza calitati diferite Castrol-ul pt. diferite tari . Asa ca sa stim si noi - FORUMUL .

Verifica daca nu a scazut nivelul la lichidul de servo. Nu cumva caraie-vajaie cand virezi maxim pe loc ?

Stii cumse aude? Exact ca dinniste conserve. La E39 seard finalii .Mie mi s-au ars si am schimbat cu Pioneer . Alta viata sounul chiar cu difuzoarele din fabrica ,care sunt niste trompete de Nokia.

Va arata mai bine si se va auzi mai rau. Si se ard fnalii des la cele oem.

Insaeamna ca e ok la mine. Latime poate a facut un por de lapresiune cand era defecta racirea. Vezi dacamai e in garantie.

Pai e cel mai bine dacascrie Japan pe NGK. Sunt nr.1 in lume pt benzina.

Cum ar trebui sa fie furtunel care intera si iasa din radiator ? Moi sau tari ? (la mine acum sunt aproape moi-spre tari , adica pot sa strang de el si furtunul opune un pic de rezistente , dar nu tare)

Cica ar avea un senzor suplimentar Termstatu care actioneaza in plus ceva comenzi ? asa mi s-a explicat , Dar cica termostatul functioneaza si fara comanda aia electronica . Habar nu am la ce foloseste senzorul ala .

Bai fratilor , nu sare nimeni in ajutorul meu ?

Salut . Am pus testerul pe masina 520i din 2001 . Tot timpul(adica si in alte dati cand am pus testerul) a aparut eroarea Map Cooling si langa "ignorable error" - adica - eroarea poate fi ignorata. Mie temperatura pe bord sta (si a stat) la mijloc si nu se clinteste , iar de incalzit mi se incalzeste pana acul ajunge la mijloc in 4-5km maxim . Ce este eroarea asta , si ce face rau ? Cate termostate are masina mea (am citit prin forum si am vazut ca unele BMW au 2 , unul si la EGR)? Sa ignor eroarea su sa schimb termostatul (in acest caz ce sa pun : Behr sau Wahler)?

Parca era mai infigareata inainte .

Ideal ar fi sa le scnimbi pe ambele (de obicei asa si vin in pachet) si flansele daca se observa o uzura ridicata(josuri , batai mici) mai ales daca ri amortizoare sport care sunt mai tari.

La mine , cand mi-era stricat cel de pa axa cu came , nu pornea la prima cheie .