vaduva80s

Cumpar RADIATOR bmw E39 520i an 2001 , motor 2200 ccm benzina .

La ce sa ma uit cand vine comanda ? Am comandat kit LUK . Sa caut ceva stante sau la ce sa ma uit ?

Nu am tremurici si nici cloncanit. Sper ca scap de schimbarea si a volantei .

Care sunt simptomele daca e dusa si volanta ? ca cei de la service mi-au spus ca vad numai cand dau jos ambreiajul si ma costa de ma rupe ? M-au cam panicat astia . Am auzit ca ar trebui sa bata si sa plece masina de pe loc in suturi . La mine pleaca normal si nu cred ca bate , sau nu-mi dau eu seama.

Multumesc . La mine a inceput sa patineze de 1 luna si doar daca o calc brusc la ture mari . Sper sa nu fie si volanta. Oricum , la plecari nu tremura.

La ce anume sa fiu atent. Exista falsuri ? Cum vad daca e original sau nu ?

Am auzit ca Sachs ar fi mai bune un pic , dar ca folosesc ferodoul de la LUK . Sau e doar mit ca ar fi mai bune Sachs ?

Se pare ca incepe sa se duca ambreiajul tot mai tare pe zi ce trece. Ce sa pun LUK sau SACHS , sau amandoua sunt OK ?

Salut. Pt un e39 520i ce kit de ambreiaj e mai bun ? LUK sau Sachs ? Unii spun ca e cam aceeasi calitate la ambele marci . Care este OEM ?

apa in portbagaj (am patit si eu) apare daca nu etanzeaza bine stopurile de caroserie. Eu le-am mai stans suruburile ca sa etanseze mai bine , si de atunci nu a mai aparut apa. Se scurgea apa pe langa garniturile de cauciuc dintre sropuri si caroserie , si se aduna apa la roata de rezerva si sub baterie . Noroc ca am vazut la timp.

Faza cu agatatul in a1-a o face si la mine cam o data la 20-30 de incercari . Inca nu am scos-o la un drum lung , ca acolo-mi dau seama cel mai bine.

Daca mai face am sa verific . Mecanicii pe care-i stiu eu au zis ca 90% e combustibilul (inainte sa-i bag benzina buna). Prea s-a intamplat doar atunci cand am bagat benzina proasta , si cand am schimbat benzina au disparut simptomele.

Am schimbat combustibilul (benzina MOL) si nu mai a mai facut .

Daca ai NGK eu zic ca poti sa le schimbi la un interval de 90 000 KM . Cred ca si in cartile masinilor spun ca se schimba la a 3-a revizie , si reviziile in germania se fac la 30 000 km.

Da , ai gresit , acum trebuie sa le cumperi pe amandoua . Ai vazut unde se imbina cablurile pe aripa ? Nu stiu traseu; si prinderile cablului celalalt , eu mi l-am schimbat doar pe cel de la maneta.

Poti singur , daca ai deschide capota. Desurubeaza maneta de deschidere , ca de acolo se rupe de obicei , prinzi cu un patent si tragi de el sa deschizi capota. Dupa aia , pe aripa din partea soferului pe interior sus (se vede) desfaci tubul ala negru (te uitei si-ti dai tu seama) si scoti de acolo tamburusul ala . Dai jos carcasa de la filtrul de polen de la sofer si te uiti la traseul cablului . dupa aia tragi cablul afara pe la motor , ii bag tambubusurile la loc . GATA .

Da-mi te rog un pret si pt. Kit ambreiaj 21217523620

Am alimentat de la o benzinarie naspa , eu fiind la drum lung. Cand am ajuns pe autostrada , in viteza a4-a si a 5-a , cand calcam acceleratiia la fund brusc , masina se comporta ca si cum ar fi schimbat vitezele o cutie automata , eu avand cutie manuala si lasand-o in aceeasi viteza. Adica daca eram in a 5-a la 2000 rpm si calacam acceleratia brusc , masina urca in 4000 rpm instant dupa care brusc revenea la 2500 rpm si incepea sa se accelereze normal si sa urce si viteza liniar , eu tinand acceleratia apasata tot timpul. Banuiam ca nu face bine arderea fiind benzina proasta.

Am calcat si acceleratia cu frana de mana trasa in a1-a si a murit motoru. Astept sa termin benzina asta si sa bag combustibil bun sa vad daca asta e cauza. Daca nu e clar ambreiaju.

si poti sa-l aduci ? La ce pret ?

Dami un pret pt.21217524970

da-mi te rog un pret pt Kit ambreiaj pe Sachs si pe Luk pt BMW 520i an. 2001 M54B22 170 CP.

Am facut testul . Am bagat in a 1-a , am ridicat ambreiajul incet , si a murit motorul. Daca o tineam mai accelerata se punea in miscare , poate nu-mi tine bine frana de mana . In Sibiu nu stiu nici un service care se ocupa de cutii de viteza si ambreiaje , ce sa mai zic de unul axat pe BMW .

La tester nu apare nimic nu ? Nu are nici un senzor , ceva care sa inregistreze vreo eroare ? Trec maine pe la niste un atelier unde ma stiu cu mecanicii . Nu sunt ei prea rasariti , dar macar nu ma mint. Scula aia de masurat o aure orice atelier , sau doar reprezentanta ?

OK . Oricum vreau sa vad dupa ce se consuma benzina asta si bag buna , cum se va comporta, Daca e sa schimb Kit-ul de ambreiaj , ce recomandati ? Sachs sau Luk ?