Peo

Salut. Mi-am dat de curand masina si as vrea sa iau ceva mai dotat. Singura pe care am gasit-o mai acceptabil la pret este una adusa din Marea Britanie si cu volanul mutat pe stanga. Nu ma deranjeaza acest aspect cat timp masina este ok. Am vorbit cu "proprietarul" si mi-a dat VIN WBAAS720X0FY74788. Am verificat VIN-ul si dotarile par sa corespunda cu ce zice vanzatorul si ce arata pozele. El zice ca masina este impecabila (cum zic toti, de altfel) si ar avea si carte service Acum, dilemele mele, poate cineva are ceva raspunsuri. 1. Masina este euro 3 sau 4? (din VIN reiese ca are codul S167A, care inteleg eu ca semnifica euro4, NU?) Intreb pt ca masina a aparut in doua anunturi, in unul euro4 si apoi pusa cu 500euro mai ieftina si trecuta euro3. 2. Mutarea volanului a fost facuta "pe sant", adica fara facturi. Vanzatorul zice ca nu e problema, te duci la RAR si faci cartea fara probleme, fara omologare, etc. Stie cineva care este exact procedura legala de inmatriculare? Momentan masina nu are CIV de Romania, probabil are acte, facturi, etc de UK. Trebuie mers la RAR si facut VIN, ITP si autentificare. Ce probleme suplimentare apar la RAR la aceasta masina fata de una adusa din afara, dar cu volan pe stanga din fabrica? 3. In urma mutarii volanului, ce probleme ar putea aparea, mai ales ca nu a fost facuta intr-un service autorizat? Ma gandesc la dotari care trebuie sa le verific daca merg, gauri prin pedalier, etc. Nu stiu, poate cineva ma poate indruma la ce anume sa ma uit suplimentar fata de o masina normala. OFF TOPIC: stiu ca cineva si-a facut schimbarea volanului singur la un E46 rosu (daca nu ma insel) si a deschis un topic, dar nu-i mai gasesc postul pe forum. Daca stiti despre ce este vorba va rog un link, ceva.

Stabilitatea este mai buna cu 225 R17 pentru ca pe 17 vei avea talonul mai mic decat la o anvelopa 225 R16 (care nu e omologata, dar o poti pune). Cat despre suprafata de contact, ea este data strict de latimea anvelopei. La 225 vei avea 22,5cm indiferent ca este o anvelopa pe 15, 16 sau 17. Cand creste janta in inchi scade talonul. Referitor la latimea jantei, adica J-ul, el nu influenteaza suprafata de contact cu asfaltul. Un J diferit de latimea anvelopei va determina un profil de trapez. Adica un J=9 cu anvelope 225 sau J=9,5 (chiar 10) cu anvelope 245 vor arata foarte ciudat. Janta va fi chiar mai lata, mai iesita in exterior decat anvelopa. Dar suprafata de contact a anvelopei nu se lateste cand creste J-ul. CALCULATOARE DIMENSIUNI ANVELOPE: 1. http://www.rensit.ro/calculator-dimensiune-jante-si-anvelope.html 2. http://www.anvelopeweb.ro/help/dimensiuni Introduceti o dimensiune care stiti sigur ca este omologata pt modelul vostru (eventual cea din CIV) si apoi puteti calcula ce anvelope puteti pune. Dupa cum vezi Darius latimea este acel 205, 225 in cm. Iar balonul este exprimat in cm si este calculat din latime. (ex 225/50 va fi 50% din 22,5cm, adica 11,25cm) CALCULATOR DIMENSIUNE JANTA: http://www.pro-line.ro/calculator-latime-janta-anvelopa.php Deci si J-ul se calculeaza si trebuie sa fie in anumite limite. Sper sa fie utile linkurile si sa spele rusinea cu postarea mea cu dimensiunile gresite (uitate din cauza batranetii) @alex230ro Dap, pe 16 poti avea si 225/50. Eu am scris doar ce aveam in carte. Tocmai asta era ideea cu linkurile pe care le-am postat. Pornind de la dimensiunile din carte poti pune orice alt echivalent.

Injinerul nu, eu eram cand am postat. Am vandut 316i-ul de ceva ani buni si nu mai tineam minte exact, dar am gasit o copie a CIV. Asadar revin cu dimensiunile corecte: -R15 - DOAR 195/65; -R16 - DOAR 205/55; -R17 - 205/50 sau 225/45 sau 245/40; -R18 - 255/35.

Multumim de lamuriri. :goodjob: Bun linkul.

Am avut si eu un 316i N42B18a din 2003, dar habar nu aveam ca e valvetronic. Stiam de cel de 2 litri, nu si de cel de 1,8. Sigur e valvetronic si 316i? Intreb pt cultura mea generala, ca sunt mai noob. Din ce mai stiu de la filtrul epurator scoate fum alb dupa ce stai cu ea la relanti mai mult, nu albastrui. Albastrui e de la ulei si negru de la motorina. Astea cu culorile umului cred ca le-am retinut bine. Daca nu sa ma corecteze cineva care stie mai bine.

Sa fi fost 225/45/16 si 245/40/17? Nu mai am cartea ca am vandut masina. Oare sa le fi uitat eu? :frantics: E posibil, nu zic nu. O sa caut daca mai am o copie a cartii si o pun pe forum. Oricum, chiar de-ar fi asa, eu doar incercam sa-i explic ca latimea si talonul sunt invers proportionale. Acel 40,45, etc. reprezinta inaltimea balonului in cm si este calculata ca procent din latimea anvelopei. Adica la 225/45 inaltimea balonului este 22,5cm*45%.

Am scris ca nu toti galatenii sunt asa, nu da cu pietre, te rog. Despre constanteni am spus ca doar am auzit, nu am vazut cu ochii mei. Am vazut ca esti din Constanta ( ), dar nu poti sa-i aperi pe cei ca ala de la Galati de care povesteam. Oricum, ma refeream doar la samsarii care te mint in fata si te pun pe drumuri degeaba. Sunt convins ca si dintre samsari unii sunt de buna credinta si sunt mai cumsecade, dar majoritatea...

Asta cu radierea e valabila daca ai o zi libera. Noi am plecat din Pitesti pe la 14.00 de la servici si am ajuns pe la 18.00. Pana ne-am intalnit, pana am vazut masina, cat am mai negociat, etc, s-a facut cam 20.00, deci adio fiscal. Referitor la taxa poti afla pe net, cu un smartphone, dar ai nevoie de numele si adresa primului proprietar, adica cel care a platit taxa. Intri pe net pe tribunalul de care apartine si ii cauti numele la dosare si vezi ce dosare are. Bineinteles ca noi am putut face asta doar cand am ajuns in Galati, ca la telefon ne-a spus ca are un singur proprietar si ne-a dat numele, dar era al doilea pe carte. Nu platise el taxa. De-asta am zis mare grija.

Probabil. Eu am avut un E46 316i FL si pana de curand un E46 320d FL si asa aveam trecut in carte si talon la ambele. Nu contest ca poate exista si altele, eventual la alte modele, dar la mine asa erau.

Dar freaca in ambele parti? Adica la viraj stanga iti atinge roata dindreapta de oala si la viraj dreapta atinge roata stanga? Ai urme de frecare in ambele parti? Anvelopele nu sunt de vina sigur, pt ca ai scris ca ai 205/45/17, ori la E46FL omologate sunt 225/45/17, cum are si un coleg care a postat inaintea mea si are in poze anvelopele. Ale tale sunt mai mici. Nu sunt ele omologate, probabil arata si mai urat, dar nu sunt de vina. Daca freaca ambele e posibil sa fie de la ET. Jantele fiind replica sunt prea in interiorul masinii, prea aproape de amortizoare si atunci cu niste diste distantiere care sa-ti scoata rotile mai in afara masinii ai rezolvat, plus ca va arata mai bine. Ar mai fi o varianta (in cazul in care ET-ul este in limite) sa fie de la carenaje. Poate au fost sparte, au fost inlocuite cu aftermarket si nu s-au potrivit la fel. Anvelopele ar trebui oricum schimbate cu ceva 225/45. E pacat de masina si de motor sa nu o ai "ca la carte". 1. Tu cand ai in bord 150km/h, din cauza anvelopelor mai mici, ai de fapt 130-135km/h. 2. Anvelopele tale 205/45 au talonul (balonul) mai mic decat cele omologate de 225/45 si deci sunt mai dure cu masina, cu mecanica si implicit si cu tine, iar pe drumurile noastre pline de gropi nu e de dorit. 3. Ar fi frumoase mai late cu 2cm, nu? Bafta.

Volanul fuge din mana de la o uzura proasta a anvelopelor (mai ales cand cumperi sh), de la probleme la mecanica (pivoti, bielete de directie) sau de la sistemul de directie al masinii (trebuie reglat). Acum, referitor la ce este mai important pentru stabilitate dintre latimea de 225 sau balonul de 60... se pare ca nu stii definitia talonului unei anvelope. Gasesti pe multe siteuri definitia si ce si cum. Ele contribuie amandoua la stabilitate si depind matematic una de alta. Strict pentru stabilitate este ideal sa ai latime cat mai mare (225, 245, etc) si talon cat mai mic (45, 40, etc.), dar astea le gasesti de la R17 in sus. In afara de chestia cu omologarea RAR (sa zicem ca nu te intereseaza sa ai anvelopele omologate) mai este si chestia de proiectare. E46 FL (sau NFL) are omologare pana la R18 (din cate stiu eu si din cate am vazut). Nu contest, poate exista si R19. Eu am avut omologare in carte/talon pana la 18, DAR nu oricum, cu orice anvelopa. Valorile LEGALE si totodata OMOLOGATE DE BMW pt E46FL sunt: 195/60 R15 - (nu 205, nu 225); 205/55 R16 - (nu 225 sau 235); 225/50 R17; 245/45 R18. Dupa cum vezi creste latimea, scade balonul (talonul, cum vrei sa-i zici). Totodata creste stabilitatea, scade confortul. Mai conteaza si jantele sa aiba J-ul corect (latimea ei) pentru a nu avea o anvelopa care formeaza un profil de trapez, sa aiba ET-ul in limite. Daca ai jante originale de E46 nu ai probleme. 1. Trebuie sa ai masina pusa la punct mecanic (mecanica fata, sistem directie si amortizoare). 2. Trebuie sa te hotarasti ce vrei de la masina (confort vs stabilitate, estetica vs siguranta).

Despre masina in cauza nu pot sa spun decat ca este foarte frumoasa si are multe dotari, DAR eu nu m-as duce niciodata la Galati sa iau masina. Nu spun ca toti galatenii sunt la fel, dar am fost cu un coleg sa ia un E90 de acolo. La telefon unic proprietar, masina impecabila, taxa platita, pretul foarte bun. In realitate 2 proprietari, el samsar, masina vopsita toata si taxa era in curs de recuperare (proces pe rol). Dupa multe discutii pana la urma a lasat la pret atat de mult incat colegul s-a hotarat sa o ia si sa o inscrie pana se termina procesul. Au stabilit sa-i trimita fiscalul (era ora 7-8 seara) a doua zi prin curier, impreuna cu un al doilea set de roti de aliaj. Dupa vreo 2 zile a sunat sa-i spuna ca-i trimite fiscalul (roti nici vorba) cu ramburs 300 de euro, ca are niste amenzi de platit si nu are bani, alea, alea. A scapat pana la urma doar cu 100 euro si fara roti. Mie asta mi s-a parut jecmaneala de ultima speta. Inteleg daca masina a fost lovita sau daca are ceva probleme, etc. si cumparatorul nu observa, e vina lui ca nu a fost atent. Dar sa bati palma si sa vorbesti ceva fata in fata si apoi sa ceri niste bani in plus... Asa ca, mare grija la Galati. Du-te ziua, verifica bine masina si fa-ti toate actele, inclusiv fiscalul, ca sa nu ramai la mana vanzatorului cu nimic. Din povesti am inteles ca asa e si la Constanta, dar nu am fost martor. Dar la Galati am vazut cu ochii mei. Mare grija.

Ideea era: "daca apare 0 in fata km (098.999 sa zicem) nu inseamna ca a fost dat inapoi?", pentru ca de vazut, am vazut. (la BMW-uri). Exista modele care pornesc cu un 0 in fata km? Adica in loc de 50.000km sa afiseze 050.000km? Intreb pentru ca nu am dat km inapoi si nu stiu exact care e faza. Daca esti amabil sa-mi raspunzi putem vorbi prin pm, ca sa nu mai facem update offtopic anuntului.

@djtaotao Ai dreptate, stiu ca se poate face sa dispara acel 0, dar presupun ca este mai greu, iti trebuie un soft mai bun sau ceva. Nu stiu exact care e faza, pentru ca nu am dat inapoi km. Ideea e ca am vazut destule masini la vanzare cu acel 0 in fata si prezenta lui ar indica un kilometraj dat inapoi. Asta nu inseamna ca absenta acelui 0 m-ar convinge ca sunt km reali.

@mgs Pentru ca a mea era adusa in 12.2007 si inscrisa in 01.2008. Deci neamtul a mers cu ea doar 4 ani si putin, nu 10 ani. Si tot a facut peste 100 mii, chiar si in 4 ani. Nu sunt sigur ca are 300, de-aia am zis 99%, nu 100%. Dar sansele sa fie reali sunt f f mici. In plus, eu daca as vinde o masina asa tipla cum spune el, cu 99.984km, as pune o poza MARE cu kilometrajul. Asta daca ar indica 99.984, nu 099.984. Pentru ca acel 0 (zero) spune multe. @danny01 Exact asta spun si eu. Masinile din 2002 aduse acum 5-6 ani (deci rulate in Germania maxim 5-6 ani si inca 4-5 ani in Romania) au 160.000. Rulaj 100.000km in 10 ani in Germania pentru un diesel mie mi se pare SF. Parerea mea.

Da, aia e a mea. Sau, "a fost". Vanduta cu 5800E. Cel care a luat-o se pricepea la masini (sau cel putin la BMW-uri) si a gasit-o ireprosabila, asa cu aia 200 de mii de km. Cat despre cei 100.000 km cu care te lauzi tu ... nu stiu ce sa zic. De ce nu pui vin-ul in anunt? Asta doar ca sa vedem si noi ce dotari are din fabrica, data fabricatiei, etc si poate cine stie, apare si vre-o intrare in service, vre-un accident, etc. Nu stiu masina, DAR!!! 99% masina nu are atatia km. Are cel putin 300mii din urmatorul motiv: Nu da neamtul 3000-4000 de euro in plus la achizitie (ca atat e diferenta de la i la d) ca sa faca 10.000 pe an. CA DOAR NU E TAMPIT! Si romanii isi fac niste calcule cand le cumpara noi si daca nu fac minim 20.000/an isi iau benzinare, indiferent de marca. S-a dus moda cu toata lumea sa-si ia diesel, pentru ca acel consum de 5-6%la d fata de 7-8% la i nu justifica toate costurile cu revizii mai scumpe, probleme mai multe si pret mai mare la cumparare. Plus ca in Germania, in afara de masini si soferi, ei au si drumuri. Si le folosesc. Si fac peste 50.000/an. A mea a venit in tara cu 150.000 cand avea 4 ani si tot mi s-a parut f putin. Si daca ar avea 100.000, sa zicem ca neamtul a mers doar duminica la biserica cu ea. De ce ar vinde-o? A dat 40.000euro pe ea ca sa faca 100.000 si sa o vanda cu 6000? In conditiile in care de-abia i-a facut rodajul? Greu de crezut. Daca intr-adevar ai luat-o cu 6000-7000 cum spui tu... mare teapa. Adica poti sa o pastrezi si atunci nu e teapa, dar sa o vinzi la banii astia... nu cred. Strict parerea mea, fara suparare. Bafta cu vanzarea. Dupa cum ti-am mai zis, cred ca vei avea nevoie.

Frumoasa masina. Daca avea navigatie mare era si mai si. Bafta cu vanzarea.

Se poate inchide, multumesc! Masina s-a vandut cu 5800E. Un pret corect pentru o masina impecabila. Numai bine si multi km fara evenimente noului proprietar.

Scuze. Am avut doar FL. Chiar nu stiam ca cele NFL s-au facut in paralel cu E39, care stiu ca s-a produs pana prin 2000. Cat dspre masina la 1800, s-ar putea sa nu iesi mai bine, pentru ca fiind foarte veche apare rugina, nr mare km, varsta, etc. Eu ma refeream strict la faptul ca sunt ambele modele actuale si foarte prezente pe strazi si intrebarea ar fi fost ce ai face cu 9000E? Ai lua un E46 si ti-ar ramane 3000E sau E90 este atat de bun incat merita sa mai dai jumatate de E46 diferenta. Mai bun, mai nou, mai modern, etc. este clar E90, dar E46 este mai fiabil, se strica mai rar (in mare parte si pentru ca nu are toti senzorii si toata tehnologia moderna de pe E90). Pacat ca nu se mai poate face casco pt E46. Cred ca ar fi ramas multi ani masina nr1. Parerea mea

Nu as dori sa supar pe nimeni, dar topicul este prea putin gandit (este prea general), iar comenturile si mai si. 1. Topicul trebuia facut E90vsE46 doar din punct de vedere al raportului masina/pret (calitate/pret). Adica satisfactia posesorilor, cum se zice pe la noi "se merita" sa iei un E90 sau "se merita" un E46. 2. Nu poti compara din punct de vedere al calitatii, performantelor, etc, pentru ca (si a spus cineva asta inaintea mea) este logic ca nemtii nu au scos un model mai nou care sa fie mai slab decat cel pe care il inlocuieste. Performantele si gadgeturile clar sunt mai bune pe E90 pentru ca se dezvolta tehnologia. E46 este conceput in 2000 (in mare) si E46FL in 2003, iar E90 este aparut in 2005. 3. Toate comparatiile ar trebui facute pe modele similare si neaparat prin raportarea la pret. Adica: - ce model e mai frumos nu se poate compara pentru ca este o chestie de gust; - E90 320D are 163 CP si este clar mai puternic, mai silentios si mai economic decat orice 320D de la E46 (fie el de 136 sau 150CP). - spatiul interior este mai mare la E90 pentru ca mereu modelul mai nou este mai mare in dimensiuni int/ext decat cel vechi (la toti producatorii). - interiorul, desi spartan, este mai modern la E90, logic, fiind mai nou, dar este tot ceva de gust. - E90 are o sonorizare mult mai buna (unde mai pui ca unele E46 au caseta, E90 are mp3). - mai sunt multe alte aspecte si sunt convins ca, desi are si E46 capitole la care bate E90-ul, per total E90 este modelul mai bun. Altfel ar fi dat faliment BMW daca scoteau de-a lungul timpului modele noi din ce in ce mai proaste, nu? DAR! aceste plusuri de pe E90 fac 2000-3000E? Acesta ar fi trebuit sa fie titlul topicului, parerea mea. Un E46FL bun, cu o motorizare buna si ceva dotari este 5000-6000. Un E90 similar este 8000-9000E. Deci un E90 costa cat un E46 si jumatate (9000E=6000E*1,5). Face cat un E46 si jumatate? Comparatia ar trebui sa fie "E90/9000E" vs "E46/6000E".

UP!

7000E neinscrisa... bafta. Eu am la vanzare una aproape identica cu a ta (nu am trapa si piele, dar am navi mare si scaune sport) si nu reusesc sa o vand cu 6000E. Tot primesc 5500-5600. Si ofertele astea le primesc de pe alte siteuri. Nu stiu de ce anume, dar nu m-a cautat nimeni de pe bmwclub. Si a mea este inscrisa cu taxa nerecuperata! Asa ca... bafta! O sa ai nevoie.

UP Acum are 208.000 km. Intre timp am schimbat bateria. Astazi am programare sa schimb si un rulment pe dreapta spate si cu ocazia asta schimb si sabotii de la frana de mana. Pretul este tot 6000E. Negociabil doar la vizionarea masinii.

UP 6000 euro fix Masina poate fi vazuta in Bucuresti pana sambata seara.

Up Pretul este in continuare 6000€. Acum sunt 207.000 km de bord. Consumul scos pe drumurile facute de sarbatori 6,3%. Extraurban, dar cu talpa