bazare

Dupa mai mule experiente neplacute iti recomand sa mergi la BMW pentru directie. Eu am fost in 3 serviceuri diferite si destul de laudate si mereu a iesit prost si foarte prost directia.

Eficient dynamics e din 2007 si inseamna trecerea de la motorul M47 la N47 (noul motor - cel cu vestita distributie). Teoretic reprezinta un consum mai bun si mai putine noxe.

Ti-au explicat si colegii ... bobine / bujii de verificat prima data. Daca tu crezi ca e de la filtrul de benzina de ce ne mai intrebi pe noi ce are?

Moartea turbinelor e uleiul prost si schimbat rar. Chiar si cu un usor fluierat, daca ii dai uleiul potrivit si o menajezi putin la rece, mai duce mult si bine.

Daca aveti lupe nu se uita politistul sa vada spalatoare de far sau autoleveling. Pe E60-ul din dotare care a venit cu faruri cu lupa si halogen, am montat xenon 4300k fara spalator faruri, iar levelingul se face ca si inainte din butonul de reglaj. Cand sunt murdare farurile le sterg eu din proprie initiativa ca nu vad pe unde merg. Am circulat in toata Europa de multe ori fara sa ma intrebe niciodata nimeni de xenon desi in Croatia si in Franta chiar m-a oprit politia pentru viteza.

Fa-ti linistit ... cine crezi ca isi bate capu cu ce update ai facut tu daca apelezi vreodata la garantie.

Eu dupa ce am schimbat distributia, aveam la fel miros de gaze in masina ... doar cu trapa deschisa. S-a dovedit a fi de la seibile de la injectoare refolosite.

trebuie invatata pozitia noua ... cand ajunge sus geamu mai tine vreo 10 sec apasat pe buton. apoi mergi in pozitia de jos, si cand ajungi acolo la fel mai ti apasat 10 sec pe buton. cel putin asa se face la una din masinile mele la care am patit la fel.

Corect, e un minus ca masina nu are piele, mai ales ca asta iti doresti. Gasesti baieti pe internet care contra unei sume de bani iti rezolva sa aduca masina si sa isi recupereze TVA-ul. Din ce vad in poze are clima separata pe locurile din spate. Totusi masina are dotarile de baza, si pretul e cat se poate de OK.

Gusturile nu se discuta, dar mie imi par urate. Cu cati bani bagi in ele sa le dai o fata, mai bine cumperi direct unele mai bune si gata.

ok DPF-ul l-ai anulat ca mai face figuri dar cu catalizatorul ce ai avut? mai ales ca dupa ai probleme la ITP. mergi la un mecanic priceput sa desfaca si sa vada care e problema.

opel astra 1.7dti - mers 80km/h pe pilot (Ploiesti Bucuresti si retur) consum 3.8% e60 N47 - mers 110km/h pe pilot (Constanta Bucuresti si retur)consum 4.7% In principiu, scot consumul cel mai bun daca accelerez progresiv, daca nu ma grabesc, si daca merg legal.

Pai suna a fi ori din cheie ori din parte de immo.

Da, fara buton PDC iti da eroare.

Nici la Audi nu e intervalul de service - lichid de frana prea mare. Ca nu l-ai schimbat tu e altceva. Si la BMW daca il lasi 5 ani nu inseamna ca masina nu o sa mai franeze, dar proprietatile lichidului o sa fie slabe si teoretic o franare mai proasta. In rest chiptuning-ul nu are treaba cu franarea, este doar o impresie.

S-au facut Fxx atat la iasi cat si la buzau cu succes. Am si eu solutia dar nu am prins inca la tuning. Oricum a aparut de 3 saptamani solutia de la Magicmotorsport (ei au fost primii) si in curand o sa apara si alti producatori de scule care vor oferi acelasi lucru.

Am mers azi brasov - constanta, pe autostrada totul pare OK si la viteze mari dupa ce am refacut a treia oara directia.

Nu e nevoie de 16 fire Ai in mufa OBD doar doua sau 4 fire care iti trebuiesc Fie plus si masa Fie plus, masa, can H si can L

Doar eu cu sotia in masina, cauciucurile umflate toate la 2.6 bari. Cred ca daca era de la amortizoare simteam si inainte (am simtit in primele doua minute dupa ce am iesit pe autostrada ca ceva nu e bine), si nu se imbunatatea comportamentul dupa ce schimbam fata / spate si refaceam directia - parerea mea. Ce am observat, ca e foarte moale partea de rulare cu crampoane la COOPER.

Povestea incepe prin schimbarea cauciucurilor pe puntea spate la E60-ul din dotare. Cele vechi erau tocite pe interior si suspectam si ceva probleme la unghi pe spate. In urma cu o sapt am schimbat bratele pe spate pentru a elimina cauza - stiu ca pot avea joc. Acum 2 zile am schimbat si cauciucurile pe spate (245x40x18). Am montat gume noi - Cooper WM SA2 (made in England). Unde am montat anvelopele am vrut sa fac si directia (AUTO ZONE Constanta). Mi-au spus sa schimb si o bieleta pe dreapta fata ca are joc si sa revin pentru reglat directie. Am schimbat-o tot acum 2 zile si am revenit la AutoZone. M-au trimit iar la mecanic ca si cea de pe stanga e gripata si nu o pot regla, ma rog am rezolvat si asta si am revenit. Mi-au facut directia spate - fata si au spus ca e OK. Ieri am plecat de la Constanta la munte si dupa cativa km am observat urmatorul comportament: La peste 130km/h daca trec de pe o banda pe alta mai brusc simt o bataie in directia opusa ca un efect de bici in volan. Masina intra in balans si incearca sa revina pe directia anterioara, balansand stanga dreapta de inca doua trei ori. Este foarte aiurea ca are tendinta sa loveasca tare in volan si te scoate de pe directia dorita. Am ajuns cu viteza mai mica la Ploiesti unde am refacut unghiul si am si mutat rotile de pe fata pe spate Pirelli Soto Zero 50% uzate (de la directie mi s-a spus ca pe fata era bine directia dar pe spate au mai reglat putin). Efectul acum aproape a disparut si acum masina se comporta OK la viteza. Daca trag brusc de volan apoi iau mana de pe volan are in continuare un usor efect de balans dar daca tin mana pe volan nu mai face. Acum intrebarea mea e ... ce naiba se intampla? sunt cauciucurile noi prea moi sau e din unghiul pe spate care a fost facut prost la Constanta? Astept sfaturi de la cei cu mai multa experienta. Multumesc!

incearca pentru suturile de la oprire sa pui un frai la alternator. mai protejezi si fulia de la vibrochen cu ocazia asta.

Probabil nu au schimbat tot ce tine de distributie, si au schimbat doar patinele si cele doua lanturi. Ma astept la orice de la service-urile de la noi.

Daca nu a modificat si softul o sa apara si erorile desigur. Poate nu chiar acum, dar dupa ce merge cateva sute de km intra in limp.

Nu iese stai linistit. La mine e asa de cativa ani.

Este foarte utila functia si daca te obisnuiesti cu ea si mai ales cum sa o folosesti, eviti sa mai zgarii jantele de toate bordurile. Eu tin comutatorul pe normal si activez din buton doar cand parchez pe undeva mai nasol. Numai nevasta-mea nu stie sa o foloseasca ... sau nu vrea