bazare

ASP_BORDSTEIN din modulul KGM se numeste si trebuie sa o pui in activ. Atentie trebuie ca butonul de pe usa sa fie setat pentru oglinda sofer ca sa mearga Cel putin asa e la mine

Care este rolul DPF in buna functionare a motorului?

Plecand de la motor spre evacuare intotdeauna primul este catalizatorul apoi DPF-ul.

Sa zicem ca sunt cativa pe aici care isi permit sa il cumpere si nou, dar prefera sa il dea jos. Eu dupa ce am cumparat masina desi era in stare perfecta DPF-ul l-am dat jos imediat la doar cateva zile odata cu anularea EGR. Daca nu cunosti persoanele in cauza ar fi bine sa eviti sa le pui eticheta, din respect. Colegul a facut ce a crezut mai bine pentru el, pe masina pe care a cumparat-o tot el din banii lui. A incercat sa ajute aici pe forum cu aceste poze si pe altii care sunt interesati.

Pierzi back-pressure-ul pe turbo, vei avea un lag ceva mai mare la accelerare, evacuarea va fi mai zgomotoasa etc. Putin fum da si a mea desi are catalizatorul pe masina. Nu vizibil in trafic, dar tips-ul de la evacuare (cromat) se inegreste usor pe margine de la o spalare la alta.

Gresit! Desi sunt in aceeasi carcasa se poate elimina numai DPF-ul. Stiu ce vorbesc, cu asta ma ocup.

Daca iti face doar pe franare e de la discuri ... restul e can can. Daca era directie, roti etc facea mereu la viteza aia.

Miros puternic de benzina nearsa ... in general missfire din diverse cauze. Cu cealalta problema mergi la service-ul unde ai schimbat ambreiajul sa o vada un mecanic competent.

Sa o stapanesti sanatos si fara probleme. Pentru PDC nu ai precablaj, si trebuie sa faci tu totul de la zero. Am aceeasi masina si am montat la mine PDC.

Mergi la un mecanic mai priceput, sa isi dea cineva o parere avizata. Daca zici ca motorul se auzea normal, e putin probabil sa fie o supapa. Zgomot metalic ... si eu ma gandesc tot la distributie, fiind veriga slaba a lantului. Nu mai da la automat pana nu se uite un ochi avizat.

Dupa ce am pus doua schimburi consecutive uleiul OEM BMW, din cauza zgomotului am trecut la Motul. 5W30 8100 X-clean parca se numeste ce am acum in motor. Se aude mai bine dar consuma cam 0.8l la un schimb de 10-12k km (e adevarat regimul de mers e 80% extraurban si mers destul de tare). Vreau sa incerc si un 5W40 de la Motul sa vedem diferentele. P.S. masina nu mai are DPF.

Nu e neaparat pierdere de vreme, daca reusesti sa racesti tranzistorul dupa, si partea mecanica din pompa e ok, te duce in continuare mult si bine. Rata de reusita insa nu este 100% indiferent ce ii faci.

Si eu zic tot asa. Cand am facut retrofit la PDC stiu ca daca puneam alt modul decat cel codat imi dadea ceva eroare de comunicare ...

S-a mai discutat. Scoate mufa de la MULF (modul bluetooth) si verifica daca merge dupa.

Same shit si la mine pe bulevard. Zilnic ma trezeste cate unu noaptea care vrea sa isi etaleze caii putere de la trotineta. Zilnic trebuie sa vad cate unu care face slalom prin trafic si care la semafor se baga in fata la milimetru de oglinzile masinilor. Daca ei nu ma respecta pe mine eu pe ei cum sa ii respect? Nu spun ca a fost sau nu asa in acest caz ... doar ca povestea cam pare trasa de par si spusa doar dintr-un anumit punct de vedere. Vezi Doamne motociclistul mergea perfect regulamentar, iar ceafa lata cu BMW-ul s-a bagat in fata de l-a fortat sa se urce pe bordura. Din ce imi aduc aminte limita de viteza acolo e 40km/h. De ce nu a franat cand s-a bagat BMW-ul in fata?

Cel mai probabil nu e senzorul de temperatura bun ... sau ai un fir intrerupt catre senzor. Din cauza aia nici nu mai regenereaza filtrul si iti da eroare. Trebuie reparata problema urgent pentru ca mergand asa vei infunda filtrul din ce in ce mai tare, iar la un moment dat chiar daca rezolvi problema nu va mai putea sa se regenereze singur. Valorile pe care le-ai pus referitor la presiunea in rampa sunt o gluma. Pentru a vedea ceva si a trage o concluzie trebuie sa faci un live log serios in care sa se vada daca presiunea in rampa urmareste presiunea ceruta de ECU de la valoarea minima ... 200-220 bari pana la maxim 1600bar. Apoi compari si vezi daca e o problema sau nu. Ce ai pus tu acolo nu are nici o valoare. Este ca si cum eu ti-as spune ca azi la ora 12 nu am spart seminte, iar concluzia ta este ca eu nu am spart seminte niciodata

In portbagaj pe lateral pe partea soferului. Parca acolo e la mine la e60 LCI.

Tot respectul pentru munca depusa! A iesit foarte bine.

eroare pe toate bujiile e mai greu ... poate e releul de vina. referitor la DPF, asa e, este piesa comuna cu catalizatorul, se schimba cu totul.

1. Nu am sters eu mesajul, probabil un moderator 2. Cand prestezi servicii banuiesc ca nu te suna numai cunoscuti pe care ii ai in agenda, te mai suna si oameni pe care nu ii stii. La un moment dat te-am sunat de vreo 3 ori nu ai raspuns. Ti-am trimis PM ca vreau sa apelez la serviciile tale pentru problema X si la fel nu ti-ai batut capul sa raspunzi. Prin discutii private la ce te referi? Daca vreau sa te invit la un cico?

Atunci te bagi sub masina, pe partea pasagerului, dupa ce dai scutul de pe mijloc la parte ai sa vezi o chestie de plastic pe lateralul tunelului de la cutie.

votat 300.000 desi am facut ceva mai mult. vreo 220.000 cu un opel astra G 1.7dti - prima masina care merge si acum impecabil la 400.000km. vreo 50.000 cu Duster-ul de munca - confort zero dar pe teren accidentat no#1 vreo 60.000 cu BMW-ul E60 pe care il folosesc mai mult in vacante

Sfat cu 2 min inainte sa ajungi la destinatie opreste AC-ul dar lasa ventilatia pornita pe treapta maxima. Astfel condensorul de la clima are timp sa se usuce.

Solutii exista, ideea e ca acolo unde esti nu cred ca iti face nimeni lucrarea. In tara sunt mai mult mesteri care te rezolva fara sa desfaci chiulasa. Se da o gaura prin bujie si se scoate restul cu un extractor special fara sa strici filetul.

Dai farul jos, e prins in 4 suruburi, doua sus care le scoti complet, si doua in spatele farului jos, doar le slabesti ca e greu sa le mai pui la loc. Scoti mufa aia mare si apoi usor usor dai farul afara. Cu farul dat jos e simplu sa vezi ce becuri ai si ce trebuie sa pui. Si eu am patit la fel cand am luat masina, in cateva luni s-au ars ambele pozitii.