bazare

TJA-urile pentru CAN sunt cu 8 pini de obicei in pozele de la tine sunt 3 x SOIC8 Ma astept sa fie ceva de genu TJA1042 sau TJA1050 ... dar asta e doar o presupunere.

Eu am schimbat distributia saptamana trecuta preventiv, nu aveam sunetul nici inainte si nici acum dupa schimb nu este.

atat versiunea de 177 cat si cea de 163hp au 350Nm declarat de producator. Ca nu toate masinile scot atat este explicabil prin multe chestii ...

desfa-l si pune poze HD, ne mai dam cu parerea, trebe sa o scoti la cap cumva.

eu pe 27 am castigat procesul intentat anul trecut la tribunalul constanta privind taxa platita anul trecut. intrebare: cate zile trebuie sa astept sa faca / sa nu faca recurs?

NCS Expert este suficient din ce m-am documentat. Si eu lucrez la acelasi proiect.

Eu mi-am dat comanda de panoul de clima cel de FL si cu grade celsius de pe Ebay. m-am lamurit in mare cum e si cu schema electrica. Mai imi trebuie senzorul solar si sa codez totul. Cred ca va fi greu sa codez totul ca de fabrica dar sper sa fie ok:) Va tin la curent in 2 - 3 saptamani cand voi aveam toate piesele

Parerea mea e ca e util la plecarea in panta, si este enervant in orice alta situatie cand pleci de pe loc:) Ma rog ... cand aflu cum sa o dezactivez o scot de urgenta. Respect!

Of ... nu vrei sa ti-o dau si pe a mea? sa ai doua functii? ) Serios acum, cand merg in oras ma chinuie teribil ca nu pot sa plec doar din ambreiaj de la stop.

Am citit pe un forum de afara ca se poate dezactiva ... pe mine ma enerveaza maxim functia de "start assistant" sau asistenta la plecarea de pe loc ca nu poti pleca doar din ambreiaj primele 4-5 secunde. am cautat: C0F_AFH_HSA wert_00 C0F_HSA wert_00 wert_10 dar nu le gasesc pe nicaieri

Logica era in ultima intrebare ... "Daca ai schimbat distributia anu trecut cine iti garanteaza ca anu asta nu se rupe?"

Nu e chiar asa, presupunem ca se rupe si faci praf tot motorul, un motor SH cu toate accesoriile pe el (turbo, injectoare etc) e undeva la 3000 euro. Daca vinzi tot ce e in plus sa zicem ca recuperezi 1000. Deci ai dat pe un motor functionabil 2000. Avand in vedere ca daca schimbi distributia cu tot cu vibrochen te ajunge 70mil iar la reprezentanta cu tot cu manopera este 120mil nu mi se pare deplasata nici atitudinea de a merge cu el pana pica. Daca ai schimbat distributia anu trecut cine iti garanteaza ca anu asta nu se rupe?

Dupa dpf off CORECT facut masina nu trebuie sa dea fum. Fumul dupa DPF OFF poate avea in mare doua cauze 1) - anulare proasta din soft 2) - alte probleme mecanice la masina (in special injectoare) Spun asta dupa ce am anulat cateva sute, deci nu vorbesc aiurea.

La ce drumuri avem 19 nu sunt deloc OK. Eu am 18 pe masina si tot am indoit 2 jante intr-o groapa saptamana trecuta. Ca model sunt OK dar nu sunt UAU!

Da-l jos nu te stresa sa il cureti pentru ca in cateva luni vei reveni la aceeasi problema. Completechip, MBTuning etc ... ai cateva optiuni pentru a il anula. Am trecut eu ITP-ul cu filtrul scos si nu am avut absolut nici un stres, nu au spus absolut nimic despre noxe.

daca ai optiune dinte albastru deconecteaza modulul si incearca asa. dinte albastru = bluetooth Verifica si MPM modulul de power management.

Sunt 2 tipuri de motoare pe e60 520d LCI m47 cu 163 de cai care nu are probleme cu distributia si poti gasi un LCI cu m47 dar mai greu, parca pana prin luna 11.2007 s-au produs. n47 cu 163 sau 177 de cai la care UNELE masini au probleme cu distributia. Nu s-a facut o statistica clara daca procentul la care s-a rupt distributia este 1-2-5%, cert este ca e o problema. Problema se poate determina auditiv daca stii ce cauti, e un fasait specific de metal pe metal, se aude lantul care harsaie. pe n47 dupa 2009 problema s-a rezolvat partial si dupa 2011 s-a rezolvat complet. Si se pare ca masinile cu cutie automata sunt mai putin afectate. La fel se pare ca masinile cu functia Start - Stop sunt mai predispuse. Cam asta e ce am extras eu din cele multe magini citite si pe aici si pe forumuri straine.

Daca pompa e vp44 sunt diversi care repara. Daca e doar partea electronica scapa ieftin amicul la un meserias, dar la 20A imi e greu sa cred ca aia e problema. Eroarea 42 - DDE modul de control (EEPROM si configurare) iar ar trebui sa ridice semne de intrebare. Cam e defect de ECU.

Am condus Constanta - Lamia(Grecia) cu un opel astra caravan aproximativ 1300km cam 18 ore. Eram cu nevasta in dreapta. Cand am simtit ca nu mai pot am tras pe dreapta intr-o parcare pe autostrada, am mutat bagajele pe scaunele din fata, am rabatat bancheta spate, am umflat salteaua, am scos patura si ne-am bagat la somn intinsi la orizontala. Cand m-am trezit dupa 5 ore eram fresh si am ajuns in Peloponez odihnit si fresh. Ce rost are sa risti viata ta si a celor din jur?

La noi consider ca daca iti doresti un motor normal pana in 2litri taxele sunt suportabile. Chiar si pana la 3litri te mai poti descurca desi diferenta e mare. Dar acum sa fim seriosi, vad in oras zilnic SUV-uri cu motoare intre 3 si 5 litri conduse de doamne de 30-50 de ani care se plimba prin oras. Banuiesc ca ai putea sa mergi 10 km prin oras si cu altceva decat cu un touareg 5.0TDI. Spre exemplu Dacia a scos noul logan 2 cu motorul 0.9TCE turbo si 90hp. Cine a condus logan 1.6 benzina stie ca nu este bolid dar ca sa te duca pana la piata si inapoi este OK. Noul motor e si mai potent deci mai bun. Consum mic, impozit si asigurare foarte mici. Dar avem mentalitatea astea sa aratam opulenta ...

Ca posesor de n47 e60 in constanta am consum la mers relaxat 8, la mers mai sportiv undeva la peste 10 Extraurban merg foarte mult cu pilotul pus consum intre 5.6 si 6.7 tot asa functie de cum ma grabesc. La taxe / asigurari etc ... intradevar e mare diferenta. Asigurare pe 1 an 780lei. Impozit parca pe la 150 lei. Cat despre probleme iti doresc sa nu ai deloc!

Faptul ca la unu din nu stiu cate mii s-a intamplat treaba asta cu pistonul crapat nu inseamna ca e un defect ... din punctul meu de vedere si doar ca opinie personala cred ca e din cauza injectorului coroborat cu ceva talpa grava. Probleme cu injectoarele sunt mult mai dese la marci gen MB, si aici chiar nu e cazul ca posesorii de BMW sa se planga. O problema reala a motorului este intradevar distributia si acolo e clar un defect de proiectare si calitate slaba a materialelor. Dar de aici pana la a spune ca motorul este un fiasco mai e cale lunga. Eu cunosc personal cunosc mai multe n47 cu peste 200.000km la care nu a picat distributia si nimic altceva legat de motor, cu revizii facute in jurul lui 15k km. N47 a fost conceput pentru consum si taxe mici. Cate masini cunoasteti care ruleaza cu 150km/h constant la un consum de 5.7l / 100km? Mie unu chiar imi place, ma duce de la A la B destul de repede cu un consum de invidiat.

Si eu sunt intr-o situatie similara, i-am dat in judecata si am de gand sa vand masina in 2013 sau 2014. Dar nu imi pun problema sa renunt la proces deloc ... Sa le iau banii si mai vedem ce o fi.

Pai atunci dau comanda zilele astea si cum se incalzeste putin ma apuc de treaba.

Pai sa zicem ca sunt prin tari straine si mi se arde vreun balast sau vreun bec. Atunci doar nu o sa merg 2000km pana ajung in Romania fara un bec. Scot un H7 din torpedou si il schimb. De asta vreau sa fie plug and play. Plus ca masina asta e mai mult de concedii, am alta pentru munca si drumuri de oras. Am inteles ca exista balasturi compatibile CAN BUS care nu mai dau eroare ceva licenta Philips. Bine nici nu ma deranjeaza ca apare in bord ca pana la urma se dezactiveaza erorile din NCS Expert am vazut. Ideea era sa iau unele cat mai mici, poate le pacalesc sa le bag pe undeva prin far sau pe sub sa nu se vada. As vrea sa arate cat mai OEM-ish, dar totusi sa nu iau alte faruri daca astea au deja lupa.