Mircea-Si

E34 a fost primul bmw care am vrut sa-l cumpar...era un 520 i cu 6 purcelusi..accelera ca un vis nu l-am luat ca nu era clar cu actele, avea numere de italia si atat...eu atunci saream de la dacaia la bmw...era vis...

In fine rezolvarea e la reprezentanta. Eu am avot o laguna 2 si ambele carduri erau bulite abia reuseam sa deschid masina. M-a costat 600 ron in 2007 ca sa fac un card nou. cred ca procedeul e acelasi , vine cheia se baga in contact si masina se conecteaza la serverul central bmw de unde primeste informatia necesara.. Cel care ti-a vandut masina cum a argumentat lipsa cheii cu nr 2?

Pai de ce ai osingura cheie?

Cred ca are legatura vis a vis de conducta gatuita....E tare indoita?

Moooaaa cum ar da astea pe dricul meu....imi vine sa plang ca sunt prins in cheltuieli...

Din cate stiu eu daca optezi pt un mp3 player aftermarket exista playere care suporta comenzi pe volan dar trebuie sa cumperi un "translator" ca sa priceapa playerul comenzile , e in jur de 100 euro parca , stiu ca am avut inainte o laguna 2 si am vrut sa fac operatiunea dar n-am mai apucat sa o fac ca am vandut masina

E46 2004 touring 6+1 trepte, telefon bmw professional, comenzi volan. pilot automat, cotiere fata spate, senzori parcare , computer bord, jante aliaj cauciucuri vara-iarna, bara m-technik 2 147.000 km 7000 fix masina de garaj, intretinuta carte service adusa in tara in 2008 nu se percepe noua taxa. O vand ca am pata pusa pe 325xi Nu are defecte ascunse sau probleme , nu scoate fum merge brici.

Verifica si bateria . Am vazut ceva asemanator la un seria 5 , numai ca aluia nu ii mai schimba nici vitezele, de fapt nu putea sa plece cu ea

Misto masina , e preferata mea, daca o gaseam eu inaintea ta nu mai faceai topicul, sa o stapanesti sanatos!!

Antigel in ulei, garnitura de chiulasa arsa/ciupita.

Si mai vreau un capitonaj capota e46 fl cu tot cu sistemul de prindere

Da-mi un pm

Ai cumva baghetele de la geam alea care se incretesc in dreptul oglinzii? vreau 2 stanga dreapta fata

Acolo da dar la noi 35 ron!! cum suna in conditiile in care la bavaria era 79 ron si la mag de piese 50 ron..

Pai cine isi cumpara ulei oem cu 35 lei/litru isi merita soarta....

E posibil sa fie aliajul,dar totusi nu pot sa inteleg cum se poate intampla asa ceva. Pana la urma e logic, daca intinzatorul se uzeasa , lantul se slabeste, pinionul respectiv nu mai calca in spatiul gol dintre zale(acum nu se stie cine mai dur,dintele de pe roata dintata sau lantul) probabil de aici si problemele.

Adica ai diesel si pompa de benzina nu baga?

Hai sa o luam logic. Ce duce la ruperea lantului? Intinzatorul? Daca intinzatorul se uzeaza si auzim acel zgomot specific de lant neintins , inseamna ca acel pinion de pe arbore nu mai calca in spatiile libere din lant ci direct pe "za" , ceea ce duce la uzarea zalei si a dintelui de pe roata dintata?

Era o practica folosita inainte , nu zic ca e buna.

Despre alezare nici eu nu as fi de acord , ar insemna ca ne intorcem la Dacia. Totusi cred ca e absurd sa schimbi arbore si cuzineti din cauza unei pb la distributie. Schema spune totul numai ca trebuie vazuta din alt unghi ca sa vedem cum se prinde de arbore.

Deci...naspa Deci ala cu bucluc e pinionul cu nr.2? Inseamna ca se poate schimba...

Tocmai la asta ma gandeam si eu. Acel pinion e parte integranta din arbore? Nu poate fi schimbat doar pinionul respectiv?

Deci acel pinion se uzeaza, uzandu-se trebuie schimbat tot arborele, ceea ce duce si la schimbarea cuzinetilor. Daca gasesti un arbore sh sa zicem nu pote fi rectificat la cota cuzinetilor?

Din punctul meu de vedere nu poti schimba arborele fara sa schimbi si cuzinetii.Din cate stiu eu asta are legatura cu presiune uleiului. Dar totusi daca problema vine de la distributie care e legatura si rog pe cineva sa lamureasca.

Am scris mai sus ce am facut , daca am vazut ca altii scriu ce urmeaza sa fac am scris si eu...