Mircea-Si

Are un defect mare intre scaun si volan. Sincer sa fiu nu stiu cum te descurci in viata....daca analizez felul in care te exprimi....

Flacaul care a deschis topicul nu a zis ca are xdrive.... Ma a draq cutie de transfer, chiar asa n-o repara nimeni? Oricum nu pe la noi.....

Cati bani ai de cheltuit pe masina si cati bani ai de bagat in ea?

Offtopic - stie cineva unde e ghost aka fantomas :)))))))))))))))

e inghesuit tare seria 3, eu am vandut masina sotiei un megane 4 estate ca nu prea mai ramanea loc din cauza carutului....bine si carutul de neam prost....

poate sa fie si una si alta daca dispare din lichidul de racire e garnitura daca nu este turbina care baga ulei in admisie, ambele sunt forate grave si nu iti recomand sa mai mergi cu masina.

Parerea mea e ca tre sa mergi la mecanic, din ce are crede-ma ca n-ai tu ce sa-i faci. Daca aveai tu ce sa-i faci nu ne mai intrebai pe noi ce are masina.

Cati km avea motorul defect?

Eu am avut un e90 si un e93 sa dea draq daca a fost nevoie sa umblu la suspensie / articulatii / bucse.....

Turbina de pe 2.5 e foarte limitata, gandeste-te ca e60 nfl cu motor de 2.5 avea 177 cai.

Plictiseala mare sau ....paranoia?

Nasol rau....cum sa ceri ma 12.000 pe o cutie....pai cat inseamna din valoarea totala a masinii??

Tu cate cutii ai vazut desfacute, asa de curiozitate? Sau cat de mult te-ai documentat cu privire la aceste doua tipuri de cutie? Sau poate ai tu o solutie pentru initiatorul topicului. Nota 2, stai jos,

Avand in vedere fumul negru, cred ca e vorba de actuatorul de la turbo.

Schimba si tu destinatia daca tot vrei sa mergi cu BMW...

Nu pot sa spun ca am mai auzit cazuri. Eu am fost de 1 iunie am stat 3 nopti la un hotel de 5* am avut parcare la subteran. Nu e chiar ca in vestul salbatic, e plin de romani stii f bine asta, da rnu poti sa stii ce apucaturi au unii. Acum cativa ani aveam un touareg si il parcam pe unde gaseam, n-a disparut...acum stii cum e cine are noroc are cine n-are chiar ca n-are. Acum de curand , sa zic vreo 3 saptamani am vrut sa plecam in grup la Kapaonica in Serbia si era atentionare pe MAE pt furtul de masini...am renuntat...In alta ordine de idei am mai trecut si dormit prin serbia, la belgrad aveam tot un touareg model 2014 n-a disparut...... Cand vine vorba de chestii de genul asta, prefer sa nu risc.

Eu zic sa nu te risti la Bulgari, era aici pe forum un coleg care a ramas fara masina, i-au saltat-o din parcarea hotelului. in Iunie cand am fost in BG la un all inclusive am mers cu skoda :)))

Am tot scris pe diverse topicuri deschise despre aceasta problema. Cand apar astfel de smucituri nu se rezolva cu schimbul de ulei. Problema apare de la o garnitura care este montata intre corpul cutiei si blocul de valve. De acolo trebuie investigat. Exista un set complet de garnituri care se schimba.

Turbina e muerte, a luat-o pe ulei. Daca ai ramas fara ulei in motor si motorul e pa.

Vezi sa bagi antigel G11, apa de la robinet n-are ce cauta intr-un motor. Ideal ar fi sa faci o curatare a sistemului de racire, sunt tot felul de solutii.

Intercooler mai mare e singura solutie. Acum am vazut ca la unele masini "intercoolerul" este racit cu lichidul de racire...jmekerie??? Ma gandesc ca in mers la viteze mari aerul la nivelul solului tot are cam 60-70 de grade, pe canicula asta,, probabil mai scade la 50 de grade ca real feel sa zicem pe cand lichidul de racire are 90 si ceva de grade in mod constant...deci racirea nu e prea buna. E interesant de vazut care ar fi temp optima a aerului / gazelor recirculate in admisie. Iarasi saturatia aerului cu care se face amestecul carburant este foarte importanta, cu cat mai mult O2 arderea e mai buna, la ce temp aerul are cea mai mare concentratie de O2.....

Doamne ce bun a fost M57, gasisem un x6 din ultima serie cu m57tu nu mai stiu ce an 2011-2012 - avea sub 100k km , prim proprietar, imi pare rau ca nu l-am luat...mi-a parut invechit ca si design ....

Atata vreme cat acul indicatorului de temp motor sta la jumatate totul e ok. Indiferent de conditiile de utilizare, frig sau caldura motorul trebuie sa functioneze la o anumita plaja de temp, variatiile fiind foarte mici. In cazul in care temp nu urca sau urca prea mult, atunci clar avem de-a face cu o defectiune. Mai nasol e pe partea de performante, cu cat aerul din admisie are o temp mai mare cu atat randamentul motorului este mai scazut. Sunt fel si fel de solutii pentru racirea intercoolerului folosite de raceri....cel putin la motoarele turbo.

@FiveThreeFive interesant material. deja am citit ca daca blocul are uzura este de aruncat..nu se poate honui din cauza tratarii cu metoda arc electric.

Sigur a mers si la piata cu ea dar de-a latul...:))))))))))0