Mircea-Si

Electromotorul ce o zice? O mai fi bun? Bateria? Repet ceea ce am mai zis si pe alte topicuri, un diesel care nu are probleme pe parte de compresie porneste fara bujii incandescente ( implicit fara releu) in orice conditii de temperatura. Te-ai agatat de un releu si te invarti in jurul lui.........

Daca ati avut masina in service de curand probabil cele doua bare de rigidizare de pe puntea fata care se strang pe oala amortizoarelor n-au fost stranse cum trebuie. Verificati. Spor.

Daca tot vrei sa-ti cumperi BMW, nu te duce de capul tau, ia cu tine pe cineva care stie BMW.

Vremea diesel-ului o sa treaca cand nici un producator nu o sa mai faca diesel si cand din rafinarea petrolului nu o sa mai iasa si motorina.

Ma nu stiu in ce orase stati voi dar in CT 80 lei e o spalare int/ext la o spalatorie modesta...ce sa mai vorbim de imbracat volan..... Hai sa inchdem subiectul ca ne pierdem timpul.

@VladE46 i-a placut sotie chiar a zis wow, nu se astepta la un asa rezultat. Cat am dat acum nu mai conteaza, mie imi place rezultatul si asta conteaza. Restul e can can, Si mai e totusi un lucru, in 2 ore a fost gata. Fara sa ma chinui sa demontez eu sa mai stric ceva, fara sa trimit prin curier....Vrei repede....costa vere.

@Edwinam rezolvat cu CD in sensul ca mi-a prelungit BMW RO abonamentul gratis, altfel trebuie sa mut masina pe un cont de Germania sau UK ca sa pot cumpara ceva de pe store. @WIN60Ce sa fac frate, am vrut sa am piele pe volan noua..asta e, Daca ma duceam pana in TM era mai scump :)) Acum nu stii ca la malu marii stau numai bogatanii...d'aia si preturile astea. Ia intreaba-l pe om acum tot cu 300 lei mai face? A schimbat si buretele de sub piele, nu ca ar fi mare scofala.... Si mai este un aspect, cand nu faci chestii la negru e ceva mai scump dar ai si o garantie , Unde am fost eu am primit si bon fiscal.

Foarte fin dar in acelasi timp din cauza pielii perforate parca ai un grip mai bun. Miroase a nou...adica a piele noua in masina. AS fi vrut eu sa miroasa masina a nou...trebuie sa mai muncesc ceva....:)))))))))))

750 lei mai tarziu boom. Va recomand cu mare drag, omul are talent. https://www.imbracvolane.ro/contact/ Poza nu e cea mai reusita, in realitate ara mult mai bine.

In 95% din timpul meu ma deplasesc cu o skoda octavia 3 1.6 tdi manuala din 2017. Deci iti dai seama ca atunci cand ma urc pe x3 e diferenta. :)))))))))))) COnsumul de la Skoda n-o sa-l scot cu nici o alta masina, mai are putin si produce motorina :)))))))))

Asa cred ca ramane, as fi vrut sa fi putin mai sprintena, nu ca n-ar fi deloc, daca o dau pe sport se misca destul de bine dar na stiti cum e... N-am gasit una cu 2.5d 231 de cai....si sa fie m sport si cu HK...complicat si nici rabdare nu mai aveam.

Pe 20.01 am fost la Bavaria, update-ul facut cu success. Am cerut oferta de pret pentru kit-ul de putere pentru B47, cica nu au primit oferta, probabil pentru ca nu se mai vinde. Ciudat pe bavauto apare. Totusi n-as fi dat 1000 + euro doar pe un intercooler + calculator pentru 16 cai in plus. Eram hotarat sa merg la Complete CHip pt soft dar dupa ce mi-au zis astia de ABG ca acest update are legatura cu optimizarea injectiei ca sa nu mai ia foc admisia m-am cam linistit. Astept aici pareri de la voi. Azi am programat masina la inlocuit pielea de pe volan. Urmatorul pas e programare la Bimmer Service in CT pt revizie completa motor + schimb ulei in cutia de transfer. Mai nou si la acest service se trec operatiunile de service in istoricul BMW. Pt cine e interesat mai jos preturi: Costurile pentru o revize completa sunt urmatoarele : - filtru ulei OE - 69 lei - filtru combustibil OE - 194 lei - filtru aer OE - 121 lei - microfiltru MANN - 143 lei - filtru recirculare - 154 lei - manopera - 200 lei In legatura cu schimbul de ulei in cutia de transfer, avand in vedere ca autovehiculul a trecut de 100000 km ar fi recomandat sa schimbam si uleiul la cutia de transfer, precum si la diferential fata + spate si cutie de viteze. Va atasez si costuri pentru acestea : - ulei diferential fata OE - 2 bidoane x 0.5 l - 388 lei - ulei diferential spate OE - 2 bidoane x 0.5 l - 398 lei - ulei cutie transfer OE - 185 lei - ulei cutie viteze OE - 8 L - 2192 LEI - baie ulei cutie viteze + filtru OE - 1250 LEI

E misto si Mercedesu' am avut doua bucati, la capitolul BMW, sunt la al 8-lea, trageti voi concluziile.

Mai bine vinzi masina si iei una care are din fabrica.

In general aceste smucituri provin din blocul de valve. Daca schimbarea uleiului nu a rezolvat problema, blocul de valve trebuie verificat.

Poate si asta sa fie o cauza dar tu trebuie sa-ti aduci aminte de unde ai pornit.

Nasol, supapele cel mai sigur.

Sa o stapanesti sanatos, e superba masina. Am lasat si eu azi masina la Bavaria pt un update de soft si aveau la livrare un M5 competition.

Din ce stiu eu pentru pornirea si oprirea motorului din contact avem doi senzori. Senzor ax cu came si senzor arbore cotit, lucreaza in tandem. Daca pica senzorul ax cu came cam asa se manifesta. Iti bati capul degeaba cu bujiile. Un diesel care are o compresie buna porneste fara nici o bujie in orice conditie. Si apropos, am mai scris, de obicei este releul de la bujii si de obicei schimbi releu + bujii.. N-ar strica si un test de injectoare cu eprubete sa vezi ce da pe retur. Daca presiunea in rampa nu e cea care trebuie, pentru ca un injector scapa mai mult pe retur nu o sa porneasca.

Ia scoate mufa de la debitmetru si incearca.

Terminalul in speta, fiind de culoare neagra sigur e pe borna de -, are si o forma ciudata deci ar trebui sa fie un perfect fit acolo un ii e locul. Scoate si tu bornele si joaca-te cu mufa pe celelalte terminale. Iar daca cauti numele cablului pe net cu denumirea connection si e61, sigur gasesti ceva poze. Spor

Vrem recall pe adblue.

Domnul in speta nu constientizeaza ca are nevoie de o baterie noua, care sa fie conforma cu nevoile masinii. El e deranjat ca are erori dupa ce porneste trasa. Poti sa verifici si firul de masa de la electromotor, cel gros care vine pe sasiu. Aaaa, ca sa nu uit, Doamneeeeeee mare ti-e gradina.....

Intotdeauna pe tester la aceste modele o sa ai eroare intai pe bujii si apoi pe releu, aceste compnente se schimba impreuna. Mi-am adus aminte de VP44....bine ca n-am avut.

Daca spui ca masina e pe benzina si cablul duce sub bancheta spate, acest cablu, in caz de accident opreste alimentarea cu benzina a masinii, din motive lesne de inteles, pompa fiind sub bancheta spate. Si denumirea spune ce face. Acum de ce cablul nu e la locul lui, nu stim, poate s-a schimbat bateria si cine a schimbat-o n-a stiut unde sa-l mai lege, sau e o problema cu pompa de benzina. Conecteaza cablul si vezi daca masina mai porneste.