Mircea-Si

Pirelli. made in romania

In meciul frane vs. cauciucuri - cauciucurile o sa iasa intoteauna ciufulite.

Esti total atehnic. Ungerea axului turbinei se face prin ulei, Cand apare uzura in zona xului, unde sunt niste semeringuri / garnituri foarte fine, uleiul ajunge in admisie, de acolo si consumul de ulei, dar cantitatea este mica si uleiul dispare in timp. O alta situatie e cand crapa turbina de tot si trage tot uleiul in admisie, atunci poti sa calezi motorul pt ca practic odata ce a luat-o pe ulei, nu prea mai poti sa o opresti motorul, face autoaprindere si pana nu termina uleiul nu se opreste sau crapa efectiv motorul din cauza turatiei mari. Cine stie poate sa-l opreasca. Am mai vazut cazuri cu motoare M57 cu epurator infundat...toata admisia plina de ulei. Ce treaba are injectoru cu bateria? Tie nu-to porneste la cald pt ca ai ce putin un injector nasol care scapa mult motorina pe retur, nu exista presiune suficienta in rampa si nu porneste. Ti-am zis, schimba mecanicul.

Nu-mi spune ca nu porneste la cald.

Mergi la un service dedicat BMW, vibratiile pot avea cauze multiple, de la suporti motor pana la injectoare. fara diagnoza nu faci nimic.

Eu zic sa nu mai mergi cu ea, direct service.

Pai da eroare senzorul pt ca nu e presiunea corespunzatoare...

Bai flacai, se inlocuieste garnitura dintre blocul de valve si corpul cutiei, e o garnitura in forma de ochelari patrati, pe acolo se pierde presiune si de aici saritul din D in N. E si foarte ieftina nu mai credeti toti calicii care vor sa va bage pe gat mecatronic nou sau alta cutie. Iar in alta ordine de idei, daca e sa fie solenoid se schimba doar cel defect....

Are si bimmer dreptate, si paul si eugen. Iti iei BMW decat daca esti cel putin oleaca pasionat de brand si stii la ce te inhami, nu iti iei BMW doar asa ca sa ai si tu BMW. E90-ul NFL sau FL, isi bate concurenta din toate punctele de vedere, daca e in toate mintile, pusa la punct. Despre cum se conduce nici n-are rost sa vorbesc. Dar totul vine cu un pret....

Florine, asculta ce-ti zic, eu am trecut prin treaba asta si stiu. la acest model, cand treci in sport se modifica si alti parametrii , creste turatia de functionare pe anumite intervale si de aceea nu se mai simt vibratiile. Uleiul din cutie nu dispare decat daca ai scurgeri pe undeva, iar daca nu aveai ulei suficient nu se mai cuplau treptele. Ti-am zis, convertizor sh sau reconditionat. Costa intre 3000-4000 lei cu tot cu o revizie completa a cutiei daca optezi pt reconditionare, cu garantie si tot ce trebuie. Nu-ti mai irosi timpul si banii cu tot felul de pareri neavizate. Tu ai cutie ga6hp19 facuta de zf ca sa stii.

Diesel, problema e ca este euro4, la benzina gasesti pe facelift si euro 5, M47N2 nu are probleme deosebite daca rulajul e mic si mentenanta s-a facut in mod corespunzator. La benzina e problema cu semeringurile supapelor care se traduce in consum de ulei.

am votat e60, mie mi-a placut masina, nici acum nu stiu de ce am vandut-o..

Din cate stiu eu cutia sport se regaseste mai mult pe 535 d, da e cu padele si parca are si alt soft...sper sa nu gresesc,

Bimmer, omu zice ca e de pe spate..tu te legi de rotile fata. Ia argumenteaza.

Convertizor de cuplu e dus, inlocuit sau reconditionat plus revizia cutiei automate.

what abt that: https://www.olx.ro/oferta/27-00-kilometrii-reali-seria-3-e36-an-1997-IDe8e9R.html#768c29a454

boaska wtf faci?

Greu de spsu ce si cum, poate flansele si rulmentii au montaj defectuos, cardan centrat... Suportii motor + cutie cum sunt?

In prima faza cred ca ar trebui sa incerci alte roti, daca da negativ, te iei de tot ce inseamna cardan, flanse, rulmenti, desi aparent nu-ti dai seama cu ochiul liber te asigur ca inlocuirea flanselor + rulment o sa faca diferenta.

Misto baba, eu i-as pune un pachet m, imi place e36 cu pachet m...

Cred ca ti-ai luat teapa, de codat trebuie codate oricum.

Exista persoane care fac statistici pe aici, cine ce isi permite sau nu-si permite, discutii principiale tipic romanesti. "Cainele moare de drum lung si prostul de grija altuia." Abtine-ti-va dracu' de la comentarii de -2 lei.

Mie imi suna a lant....

Pai el avea 2.0 de 136 cai

Vai steaua ei de masina. Daca nu ma insel pompa de motorina trebuie sa fie de 3.0, cea electrica cat si cea din rezervor. Pe parte electrica ai schimbat toti senzorii / instalatie electrica? Treaba cu injectorul de 2.5 pe 3.0 ma jur ca n-am mai auzit pana acum.........