Mircea-Si

Win, hai ca am spus si eu o prostie. Chiar daca ajunge in admisie uleiul n-ajunge in inst de alimentare. Adica in pompa si in injectoare. E posibil ca uleiul sa atenueze zgomotul axelor cu came, lanturi, etc...Pompa de inalte isi face ungerea cu motorina.

La tine e o problema legata de actionarea clapetelor din galeria de admisie, clapetele sunt controlate vacuumatic.

Boss ai distributia rupta. Nu mai incerca sa pornesti. Nu te mai lua dupa toti neavenitii, span apare la pompa de inalte doar daca cineva a bagat la un moment dat din greseala benzina in loc de motorina.Pompa isi face ungerea prin motorina iar daca ii bagi benzina ghici ce.... Ambele variante sunt nasoale oricum. E simplu sa vezi daca ai span, dai regulatrul de presiune de pe pompa jos si te uiti in gaura unde intra, bagi degetul..vezi rezultatul singur. Dar oricum la tine e disributia rupta. Cati km?

Schimba releu DDE, ala albastru, si daca nu e de acolo probabil e de la senzor arbore cotit. Practic asta comanda oprirea motorului.

hai ca esti baftos.

Pai ce treaba are injectia cu uleiul? Doar daca iti ajunge ulei in admisie...

Daca ai bani de bmw nou, i-ati nou, daca nu, orice altceva nou.

vc32..stii ca a fost cu volan pe dreapta? sau inca e cu volan pe dreapta?

Bai ce oameni, n-am vazut sa zica unul, ba eu am gresit ca nu ti-am spus de geometrie.. Da vina pe back pressure cand tu nu mai ai dpf....ce back pressure vericule????

Cand face ram-pam-pam.

Din pacate asta e, tepe se au non stop, pe toate domeniile de activitate...autoritatile dorm. Am luat si eu teapa cu un convertizor refacut profi...bine mi-a dat si banii inapoi ca altfel dracii il lua...cine vrea sfaturi unde sa NU se duca in CT pentru reconditionare, PM me.

Etrier blocat, de obicei se schimba...Cu curatatul nu stiu cat o sa mai tina.

chizda masina.

Pana la urma orice service care se respecta da o factura si un deviz cu serie sasiu , km etc....pastrate se considera istoric. Nu consider ca mersul la bavaria dupa ce expira garantia merita. Si nici macar nu sunt niste meseriasi desavarsiti...

Aici s-a mai incheiat un capitol. Masina a plecat catre cineva care are timp de ea... Acum mi-e si frica sa mai cumpar ceva, la ce tepe sunt de actualiate acum, masini facute din bucati...conversii pe blat...

Salut! Nu e grava problema. Intre blocul de valve (mecatronic) si corpul cutiei este o garnitura care trebuie schimbata, schimbi garnitura ( cam 150 lei sa zic ) plus revizie cutie, resetare adaptari si aia e. O sa te coste ceva ca ai manopera + min 7 litri de ulei cutie, plus baie + filtru....

Poate ai un far de LHD si unul de RHD. Si ce te miri, la Timisoara e fabrica Valeo, fac de toate acolo...

Salut, 535d greu gasesti unul in mintile lui, cel mai des pica la ele convertizorul de cuplu ca na pune ceva putere pe asfalt. Daca iti iei una, evita masinile "tunate", Vezi si turbinele...etc.. 530d sunt ok

ceva vesti? LA CE SERVICE IN CT TI-AI FACUT MASINA? ...PRAF

Nu te panica si nu-ti face procese de constiinta. In viata luam tepe pe banda rulanta, fie ca ne place fie ca nu. Mai grav era daca masina ta era facuta din alte doua masini, in urma unui accident. Atunci da, era teapa si te puneai in pericol circuland cu ea. Daca a fost de uk, si sigur a fost, nu e un ca[at de tara daca nu a fost lovita. Iar din alt pdv, inst electrica se poate schimba de pe o masina LHD pe RHD fara pb... In australia sunt firme care fac conversii pt masini noi care din fabrca nu ies si cu RHD, gen chey camaro etc... Daca ai platit sub pretul pietei e ok.

Thanks Bala

Poate sa zica cineva daca n47 de 184 cai e mai putin predispus la rupere lant decat cel de 177 cai? E cineva aici pe forum care a patit-o cu N47T ? PS, numai mie mi se pare ca se aude motorul ca din butoi la cele cu distributia schimbata?

Nu prea se auzea lantul dar cea mai buna e o parere avizata.

Pff cica sa-ti mai iei N47...

si bani cati vrei pe ea? PM me.