Mircea-Si

Bimmer m-ai spart cu replicile tale, nu ma documentez sa vad ca costa calele, nu ma intereseaza si nu am de gand sa-mi fac service auto. Nu ma intereseaza in cat timp isi amortizeaza valoarea.. Eu am vrut sa subliniez altceva... Pe langa asta tu crezi ca eu nu stiu ca nu merg pe mai multe masini

BMW e ca prezervativele...nu e indicat sa-l mai spei dupa...il arunci

Pai la BMW, distributia pe lant e consumabila, galerie admise consumabla, racitor egr consumabil, cuzineti consumabili, pompa de ulei consumabila dar uleiul in cutie e life time, schimbul de ulei se face la 30.000 km...hai ca m-a luat greata..

Wtf..BMW WTF!!!!

Cum adica se tureaza ff tare? Adica accelerezi si motorul se tureaza dar viteza nu creste?

La Opel la fel, cdti-urile sunt renumite pt asa ceva....

Multi vorbesc din auzite pe aici, inteleg ca nu toata lumea are aptitudini tehnice dar chiar asa sa inghiti orice galusca si sa te mai dai si cunoscator e grav, e si mai grav ca unii dau si sfaturi. Eu unul, am desfacut cu mana mea motoare, chiar daca erau de dacia, lada aro, raba si saviem si le-am montat inapoi.... Maca aveti curiozitatea sa stai sub o masina sau langa ea cand lucreaza un mecanic bun, macar observati, intrebati......... Voi credeti ca toate serviceurile de cartier cheltuie banii pe cale de blocare, la cate tipuri sunt, le-ar trebuie cel putin 10.000 euro de investit....

Nu se vrea, asta e problema. Crezi ca nu era simplu daca senzorii detectau presiune scazuta imediati sa iti tai pedala si sa te oblige sa tragi pe dreapta. Bine ca avem gesture control, incalzire in volan dar motoarele crapa...

Nu prea sunt, eu trimiteam oil sample de la nave in Olanda...

Interesant retrofit mai ales pt cei care nu au xenon...

Cum ti-a zis si calinus, fa un test de compresie...

Eu la e60 n-am schimbat nimic din cele de mai sus, doar senzor szl SI ATAT!!! Bine nu era Fl, era NFL. Imi aduc aminte de o faza, poate chiar am scris pe topicul meu de prezentare a masinilor, cand am facut o revizie la cutie, am facut si o curatare de galerie admisie, radea cel de la service de unul cu un f10 si ii arata galeria mea, cica uite ma aici galerie curata , si are mai putini km decat a ta...

Oricum vad ca alta e tendita g30 520d mild hibrid...nici nu vreau sa ma gandesc la ce probleme o sa aiba, prea subit au aparut. In alta ordine de idei ma uitam acum pe ols si mbile e38 si w140, nu stiu de ce dar w140 imi face cu ochiul tare, ditamai balena... Bine oricum mai jos de e60 535d lci nu cred ca ma duc...

Din pacate calinus ai dreptate. Ma gandesc acum la fostul e60 525d, motorizare 2.5d 177 cai, motor foarte reusit, si pt ca a fost reusit au renuntat la el )) Si eu ziceam ca doar n47 e marea gafa a bmw...ia uite ca nu, e cea mai mica.... Si am fost asa de fanatic, cand mi-am luat mercedes toti prietenii mei m-au intrebat daca nu cumva am innebunit...

Consumul de ulei din cauza semeringurilor de la supape apare doar in decelerare, cand motorul e in depresiune maxima. La tine e clar vorba de segmenti, clar masina are mai mult de 340k km.

Nu au nici o scuza, deja nici nu ma mai gandesc la modelele noi, mi-am luat gandul, nou nu-mi permit asa ca ori benzina ori altceva. Liber la plans dupa e38 e39 e60...

Ungerea la nivel de cuzineti de palier nu se face efectiv prin faptul ca arborele se scalda in baia de ulei. Daca demontezi ai cuzinetii ai sa vezi niste mici orificii, ei bine pe acolo vine uleiul pe un traseu destul de lung, practic uleiul intain trebuie sa urce si apoi ajunge acolo...la cuzineti TRIST BMW TRIST...

Dintre masinile in discutie , M2 lci si type R cea mai misto e.................... Focus RS.

Or fi pe aici oameni priceputi dar nici chiar asa....macar o inregistrare video / audio... MAsina ta are injectie directa? Daca da zgomotul ar putea fi de la pompa de joasa presiune.

Ce idiot, auzi ca nu mai primeste seria 5 la curatat, parca e masina de vina ca sunt ei prosti... Daca erau destepti lucrau la nasa, apple google etc, nu la spalatorie...

Patinele upgradate sunt putin dferite fata de primele tipuri, difera pana si culoarea...

A iesit tot jegul din buretele scaunului...asa mi-au facut si mie la primul bmw, era curat saracul dar na..cand n-ai ce face...eu zic sa mai incerci si fii sigur ca folosesc apa curata,

Pentru cei care au problemele de mai sus, good news, este un easy fix, releu DDE sau releul albastru cum mai e numit..este 150 lei max unul nou in 10 min l-ai schimbat si gata.

Parerea mea e sa faci masina si sa o vinzi...crezi ca urmatorul motor nu e predispus la asa ceva? Ce faci iei motorul cu 220k il desfaci bagi cuzineti noi, pompa de ulei noua? Mai bine cauti prin NL sau DE un motor cu mai putini km si cu garantie mai mare, iti vine frumos acasa pe palet ambalat. Iar cu privire la ulei, cauta in manualul masinii pt motorizarea ta ce ulei recomanda BMW. Nu te mai lua dupa toti habarnistii.

Asa dadea si fostul meu e90 320d m47n2, n-avea dpf, e problema cu recircularea gazelor de carter, cu vaporii de ulei care ajung in intercooler...asta e.. Injectoarele erau bune la mine, corectii ff mici si repet, fumul albastrui e de la ulei, negur e de la amestec bogat.