Mircea-Si

Daca esti interesat de masina, vezi ca am postat si un nr de telefon.

telefon - 0723234519

Cat entuziasm. Felicitari pt achizitie, vezi daca da cu fum, vezi si consumul de ulei la acest tip de motor. Cati km are?

Pretul scade la 9300 euro, accept variante cu E92 +/- diferenta.

In orice caz e mai bine decat sa tii uleiul vechi. Dupa ce se schimba uleiul se pune testerul pe masina si se "informeaza" calculatorul cutiei ca s-a facut schimbul de ulei. Astfel mecatronica din cutie va adjusta distantele dintre discurile de frictiune din cutie.

Salut! Intra cam 7 litri de ulei, mai ai nevoie sa schimbi si baia cu tot cu filtru. Nu e nevoie sa schimbi si uleiul din convertizor.

Accept schimb si cu E92.

Piesa masina..

Accept variante cu masini mai noi + diferenta din partea mea.

Ceva sililar am patit eu cand am cumparat de la Alliance Auto (dealer Ford in Constanta), un Citroen C4 picasso SH, cumparat de ei de pe COTW. Inainte sa cumpar masina am intrebat de 100 de ori daca masina are km reali si am primit raspuns da 100 de ori ca da sunt reali. La doua saptamani dupa ce am luat masina, am aflat ca avea km dati inapoi cu gramada. Dupa un mic scandal in biroul "directorului" mi-am primit banii inapoi instant. Si acum imi pare rau ca n-am facut treaba publica...

Vrajeala se pare ca o preferi tu, atat costa o masina care este cel putin tehnic perfecta. Probabil ca tu preferi masinile cu sute de mii de km dar dati inapoi si cu o groaza de probleme. Dialogul cu tine se termina aici.

CE ET AU?

Iar te bagi in seama cand nu trebuie si unde nu trebuie...

Salutare Colegi, mania masinilor ma impinge sa vand si acest BMW pt un upgrade la F10. PRET: 9800 EURO NEGOCIABIL Descrirere : BMW 525dA an 2006 , KM REALI aprox 123.000, se pot verifica in reteaua BMW. Ca si optiuni de punctat ar fi webasto cu telecomanda, trapa, scaune partial electrice cu incalzire, bluetooth etc. Masina are revizie motor ( Bavaria Motors) + cutie efectuate, posed care service + facturi. Sunt al doilea proprietar pe carte. Mai multe informatii se pot gasi pe topicul masinii. Decodare VIN: Vehicle information VIN long WBANC51000CN43529 Type code NC51 Type 525D (EUR) Dev. series E60 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M57/TU Cubical capacity 2.50 Power 130 Transmision HECK Gearbox AUT Colour TIEFGRUEN METALLIC (A43) Upholstery STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 438 WOOD TRIM 488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 536 AUXILIARY HEATING 540 CRUISE CONTROL 606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS 644 PREP. FOR. MOB. PH. BLUET. INTERF. 698 AREA-CODE 2 7RP ADVANTAGE PACKAGE 8SA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION 8SP COP CONTROL 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 9AA EXTERNAL SKIN PROTECTION 934 WINTER TYRES ON LT/ALY WHEELS 936 REQUEST BMW MOBILE PHONE ON DELIVERY 969 REQUEST NAVIGATION DVD ON SHIPPING Series options No. Description 2RA LT/ALY WHEELS TRAPEZE STYLING 134 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN POZE:

Salut! Care este consumul? Ce probleme specifice are motorizarea asta?

Omul cred ca sta prin UK de vreme ce a pomenit de mile... Dany, mecatronica e dusa, n-ai ce sa-i mai faci..alta cutie

Arata foarte bine..ai grija de ea ca e o masina foarte reusita.

Ti-au oferit garantie pe piese si pe manopera? Cu facturile direct la OPC, N-au stiut sa segmenteze un motor asta s-a intamplat..

Debitmetrul daca nu e OEM e degeaba, am avut 325 si stiu ca m-am lovit de problema asta..

Verifica si vasul de expansiune, la e46 are tendinta sa crape sau cauza busonului care nu mai elimina suprapresiunea din instalatia de racire, se bombeaza radiatorul si apar fisuri. De aici s-ar putea sa ai pierderi de lichid de racire. Am patit-o eu la 325. Poti sa mai faci urmatorul test, scoate busonul de la vasul de expansiune, completeaza cu lichid de racire la nivel maxim si fii sigur ca nivelul ramane la maxim. Apoi cu busonul scos pornesti motorul, daca in timp ce motorul merge iti apar mici bule in lichidul de tacire in mod constant, inseamna ca ai garnitura de chiulasa ciupita. Acele mici bule indica faptul ca iti scapa compresia in instalatia de racire, ceea ce isneamna ca lichidul de racire poate ajunge si in baia de ulei.

Rze, cum era nivelul uleiului? Era peste maxim? Eugen, condensul apare numai pe capacul de la ulei nu si in baia de ulei.

Caut jante + cauciucuri de vara pe 17..

Salut! Verifica si capacul de la ulei, daca si acolo ai o emulsie albicioasa / crem este clar ca ti-a intrat antigel in ulei. Nivelul uleiului este crescut? Garnitura de chiulasa poate ceda chiar fara sa fie supraincalzit motorul.

Bobo, cum draq, eu am GA6HP26Z, la tine clar era altceva. Deci puteam sa dam mai mult in ea, cica duce 600Nm..

Vezi pe topicul meu cum aratau clapetele la prima curatare, km la bord aprox 120.000. Foarte putin murdare. Sfatul meu e sa schimbi si epuratorul de gaze.