Mircea-Si

Se face o inspectie vizuala, cu ocazia asta schimbi si garnitura de chiulasa ca sa nu ai probleme pe viitor.

Daca ai facut scoli de mecanica , cum ai mai mers cu masina cand ai vazut ca a luat-o pe ulei, era clar ce s-a intamplat. Sper sa nu te superi. Inca o sugestie , poti sa te intelegi cu vanzatorul sa faci plata dupa ce montezi motorul sa vezi ca e ok.

In Romania nu cred ca iti da cineva garantie pentru un motor SH. Nu mai stiu exact daca motorul tau are camasi pt cilindrii sau cilindrul este direct in blocul motor. daca are camasa schimbi doar setul motor adica camasi, pistoane, segmenti, biela cuzineti si eventual arbore, daca nu blocul motor are nevoie de alezare pt indepartarea eventualelor urme lasate de pistoanele deformate. Cel mai probabil nu are camasi, de aceea iti spun sa schimbi motorul, si iei ce ai bagat nou pe motorul avariat si muti pe motorul de schimb.

Salut! Imi pare rau pt ce ai patit. Totul se trage de la turbina, tot uleiul din motor a fost bagat in admisie si ars. Ai avut noroc ca totusi nu s-a gripat motorul dar oricum pistoanele cu biela cu tot sunt deformate din cauza supra incalzirii si lipsa de ungere, de aici si bataia. E posibil sa fi prajit si garnitura de chiulasa. Nu cred ca are rost sa mai repari acest motor, cauta unul din dezmembrari, ii schimbi turbina si o sa ai un motor OK. Gasesti aici pe forum destul E39 care se dezmembreaza, vezi daca poti sa auzi motorul inainte sa il cumperi, eventual un test de compresie.

Am schimbat radiatorul, busonul pacatos si antigelul. Totul e ok acum.

Salut! Nu-i rea masina, arata foarte bine. Preventiv schimba busonul de umplere vas expansiune.

Misto ursu, bravo!

Mersi Her22. Revin cu un feedback in legatura cu radiatorul, este incredibil cum un cacat de buson face varza un radiator, mi-a explicat cel de la service ce s-a intamplat. verificati busonul de la vasul de expansiune.

Pana la urma cred ca sunt niste motoare ok in comparatie cu N42 sa spunem, sau N47, sau dieselu care inghite clapetele de pe admisie M47N, desi eu n-am avut problema asta.

Alex , la fel e si la mine, miroase a benzina apoi se calmeaza.

Cateva Sute de lei noi? Dimineata parca tremura putin, asta afecteaza si consumul?

-garnitura capac culbutori - e schimbata nu sunt scurgeri de ulei; -senzor axe cu came - cat costa? -PCV mai ales daca ai drumuri scurte de facut prin oras - e schimbata , cand am testat masina la Bavaria , parca a verificat mecanicul , a scos busonul de la ulei si a zis ca e ok , nu erau gaze...sau ceva de genul.

Exact ca la mine, deci sa inteleg ca totul se trage de la buson?

Arata bine masina, bravo!

Deja mi-a spus cel de la service sa-l schimb.... FRE, inteleg foarte bine ca e vb de masina Sh de 10 ani, ma mai astept la una alta, ma enerveaza ca nu pot sa ma bucur de ea si stau cu grija, bani am bagat in masini dintotdeauna....

Cred ca nu e capota OEM, sau a fost lovita si indreptata prost.

Salutare! Credeam ca am terminat cu problemele, nici pe departe, am gasit niste scurgeri de antigel, am dus masina la service, bunnnn, eu ma asteptam la un furtun copt, crapat, vasul de expansiune dar nuuu , nu scap eu asa ieftin. Radiatorul e de vina, cica a facut o galma care arata ca o minge de rugby si are o fisura. Noroc cu Scufi care m-a ajutat cu un radiator de 325i automat. Thanks Scufi!

Salut! Cum ai curatat mizeria aia??

Aici deja vorbim de motoare de camioane. Am avut si eu 320d FL, ma batea gandul sa-i fac soft , de frica sa nu termin motorul am lasat-o in pace...

Debitmetrul e ok?

AAAA , eu am crezut ca vrea masina pt RO, nu te incurca cu 520i cauta un E38 750i da-i biceeeee!!

Salut! 520i are de fapt motor de 2200 cmc , 170 cp. Avand in vedere greutatea masinii, motorul e destul de gurmand. In rest motoarele sunt foarte fiabile.

Felicitari,cati km are , cum se comporta, pune si poze.

Frumos sa vezi atatea old timere...la noi nu prea mai vezi pe strazi asa masini.

Pfff, aia sunt nebuni....