Mircea-Si

Aberatii , la mine trage liniar pana cand ii taie alimentarea in 4500, si daca decuplez dsc de tot am obs ca se duce pana aproape de 5000

Nu-mi mai aduce aminte de 2.5 si 2.0 de la vag ca si acum ma apuca dracii. In alta ordine de idei 1.9 are consumul de ulei ca si ala de motorina , la touareg am schimbat de 2 ori galeriile de admisie cu tot cu motorasele care actioneaza clapetele ( 10.000 ron) plus tot cardanu.....ma C@c pe VAG. Daca vb de 2.0d de 136 si 2.0d de 150 e diferenta mare intre ele. Motorul M47N adica cel de 150 de cai de pe FL este common rail cu doua axe cu came in chiulasa adica 4 supape pe cilindru sau 16v . Eu am avut si Laguna 2 1.9 dci common rail dar motorul de bmw e alta mancare de peste.. 520d cu motorul de 136 cp pt mine nu exista.

Pt ca la mom respectiv aveam bani de 2.0d simplu, si in alta ordine de idei 3.0tdi e un touareg ,care e masina de serviciu care trosneste din toate cele. Si nu , nu sunt vreun sofer de director

Ok atunci i-ati tu 1.9tdi, si apoi sa povestesti cum e... Am avut asa de la vag 2.5tdi v6, 1.9tdi 131 cp x 2 2.0tdi( la 100.000 a trebuit sa scap de el ca imi mancase ficatii), 1.8t si 3.0 tdi v6 (inca mai e), numai belele toate si toate luate de la 0 km... Oricum M47N adica asta 2.0 d de 150 e mai bun decat N47..

Daca erau asa bune aveam 1.9tdi nu bmw, sunt satul de vag ca de mere acre....

Pai normal ca in Ro n-ai cum sa mergi in mod constan cu peste 200, aa daca vrei o masina de oras si nu faci min 15.000 pe an iti iei benzina, eu am 320d pt concedii si merg 6 km pe zi cu ea de acasa pana la birou. Oricum e mult mai sprinten decat 318, daca ii dai si un soft k lumea ..... 2.0d cum am eu euro 4 cred ca e cel mai echilibrat, performant si fiabil motor diesel din clasa sa/anul sau. Restul sunt bancuri, vag / audi / renault etc..

Dau un exemplu. Plec din CT pana la Nadlac nu alimentez, sunt aproape de rosu dar nu e becul aprins, bag cam 50 de litri, si trec granita, mai opresc sa alimentez aproape de Munchen....va spun ca sunt fan concedii cu masina...si am ceva km la activ la 3-4 concedii pe an in EU cu masina

Nu 5 cam 5.7 la viteze de 120 - 130 pe pilot. Consumul mediu (vis a vis de poza postata de mine ) in DE cu peste 200 in mod constant , a fost pe BC de 6.7. Sa ma ierte D-zeu 6.7 cu peste 200 in mod constant.......da-o draq

Probabil dar 2.0d are la aproape 220 km/h aproape 4000 rot/min in tr6 si merge pana la 4500. Daca tu zici ca merge , ok asa sa fie. Schimb 320d cu 318i cineva intewresat? Malasorte daca citeai tot topicul vedeai ca am avut de ales intre motorizarile astea, si cand am ales n-am dat cu banu, nu sunt afon cand vine vorba de motoare.

Uite aici o poza cu panarama mea de 320d touring. Eu nu cred ca un 318 tine pasul pe autostrada, din nici un pdv, mai ales ca am condus 318. PS poza e facuta cand franam.

De cand am masina nu s-a stricat niciodata, eu fac cam 15.000 pe an max. Anul asta a fost mai cu veselie ca am schimbat fulie plus curele si kit ambreiaj, dar 2400 pe an in diesel nu bagi. Eu fac o revizie pe an care ma costa sa zicem cam 700-800 ron ( cu ulei LL04 si filtre mann etc) daca mai schimbi si o placuta de frana sau vreo bucsa mai pui 500 sa zicem , dar oricum asta schimbi la orice masina, deci daca bagam 2400 ron in diesel era racheta.

Eu cand mi-am luat masina am avut de ales intre 318i steptronic din 2003 cu 70.000 km si 320d manual touring din 2004 cu 110.000 km. Vezi la semnatura ce am luat. De ce 320d , pai cand i-am dat putin la blana si s-a ridicat de bot...s-a pisat pe 318...

Daca apesi pedala de ambreiaj putin se aude un zgomot? Lichidul de frana este schimbat? Cati km are masina?

Daca fumul are miros intepator, schimba bujiile.

Tu cred ca nu stii ce vorbesti. AA da am vazut tu ai 318i.

Normal, sunt angel eyes cu can-bus ca sa nu iti dea eroare. Farul daca e montat inapoi bine nu transpira.

Se pot monta, dar e munca multa. la e90 nu iese sticla de la far asa usor ca la e46. La e90 e lipita , aici in CT am vazut niste baieti care montau angel la un e90.

Daca ar fi ceva de schimbat , ar fi vorba de vreo tija sau vreo bucsa / garnitura ... Iti mai dau un exemplu, la masina mea intra uneori greu in treapta 1 , am schimbat kit-ul de ambreiaj si acum merge perfect, era rulmentul de presiune nasol.

In cazul asta trebuie verificata toata timoneria. Probabil din cauza timoneriei, sincronul treptei 1 nu calca bine ceea ce duce la saritul din viteza.

Pai daca iti sare din viteza , e ceva din cutia de viteze, pe la sincroane , furci...Totusi da niste detalii, nr de km de ex , ai zgomote cand apesipedala de ambreiaj..etc

Bv

3GT ... Me gusta http://www.topgear.ro/blog/giurgea/a-doua-oaraf-e-intotdeauna-mai-bine-bmw-seria-3-gt-6120.html Urmariti filmuletul...

E ceva sa scapi cu viata din asa ceva....

Pai pompa de inalta presiune, ca sa faca presiune, trebuie sa ii vina motorina ca sa faca presiune. Pompa din rezervor zici ca baga dar aia de sub scaunul soferului e buna?. Vezi sa nu traga aer pe la furtunele tur retur de la filtru de motorina. Ai scos aerul din instalatie dupa inlocuirea pompei? Mai vezi cum sunt legate conductele tur retur,poate sunt inversate...etc

Te-ai scos!