Mircea-Si

Salut! Din acelasi motiv am schimbat si eu tot kit-ul! Initial am crezut ca e doar rulmentul dar cand au desfacut mecanicii au constatat ca desi nu imi vibra la oprire pornire, volanta avea joc, discul mai mergea cam 10.000 de km si rulmentul uzat. La fel se manifesta si la mine cand apasam putin pedala. Vezi ca are claudiuBWR oferta la kit-uri , eu am luat fulie de la el si e super corect! Schimba kit-ul nu astepta sa te lase in drum! Numai bine.

Al meu touring.

Vezi ca era un user Costin_BMW parca care vinde un motor de m5 e39, 400 cp si ai terminat ...

Sunt pe 18 , au cauciucuri run flat, prezint zgarieturi pe alocuri, nu bat

18 et41 cauciucuri runflat bridgestone , mai merg 1-2 sezoane, 235 / 40 fata 255 / 35 spate parca, jantele sunt de nota 8 din 10

Schimbi cu replici de m5 pe 18?

Problema e urmatoarea, uleiul cand s-a amestecat cu antigelul/apa , si-a pierdut din proprietati, mai exact si-a pierdut calitatea de lubrifiant. In concluzie e foarte posibil ca segmentii, cuzinetii de la biele cat si cei de palier sa fie afectati. Inainte sa pui ulei fresh iti recomand un motor flush ca sa curete spuma din motor. Dupa ce ai schimbat tot , ulei, garnitura, lichid de racire fa un test de compresie si verifica si presiunea in instalatia de ungere. Daca s-ar fi "dat la ulei " n-ar trebui sa scada nivelul ? De obicei cand iti intra apa in ulei , creste nivelul in baia de ulei. Acum ma mai gandesc la o chestie, depinde unde s-a ciupit garnitura de chiulasa. E posibil sa nu-ti bage in carter apa, ci direct in camera de ardere, de aici si aburul de la esapament. Poti sa faci un test pornesti motorul si desfaci busonul de la vasul de expansiune, daca vezi ca face apa clocoteste, bine asat pana sa ajunga apa la 90, inseamna ca e ciupita garnitura in dreptul pistonului si scapa compresia pe instalatia de racire.

Arata bine! Ai ceva planuri cu ea?

Nu ma dau in vant dupa motoare ,dar asta zici ca e venit din transformers 4.....

Arata bine, succes cu planurile de viitor!

Asa ceva am patit si eu , dar cu masina sotiei. Ghinionul a facut ca cea care nu a acordat prioritate sa fie asigurata la carpatica (cu c mic). Masina era aproape de dauna totala, foarte mult pises de schimbat, reconstatari, suplimentari etc. Pana nu l-am amenintat pe inspectorul de daune ca-l urmaresc prin oras cu o dacie din 88 si ii lovesc masina nu s-a mobilizat. Cu toate astea , am avut masina in service 3 luni.

Km?

Salut! Am jante de tabla pe 16 cu anvelope de iarna bridgestone blizzak. Masina nu necesita investitii sau reparatii, are garantie 18 luni pe kit-ul de ambreiaj si fulie arebore. Tel 0746122218 sau 0723234519.

Vorba multa, saracia romanului! Daca ai inceput arata poze , da detalii ca sunt chiar curios!

Salut! Scaunele sunt sport? Poze?

5900 euro! Anunt valabil, Variante BMW.

E49 E42? Care-s astea?

daca o lasi la 200 o iau eu k vad ca e montata pe touring. Sa-mi arati poze cu mufele din spate , pt ca la mine in portbagaj am 2 cabluri care banuiesc ca sunt pt magazie.

NU e vb de aer aici e vorba ca nu-ti ajunge apa la calorfier din cauza ca e infundat radiatorul sau un furtun.

Bogdanele ai infundat radiatoru cu solutia aia sau vreun furtun, nu mai merge cu masina ca parca vad ca parjesti garnitura de chiulasa. Ia un radiator din dezmembrari, curata si furtunele si apoi vezi ce mai face.

A zis baiatul ca urca la juma acul de la temp, deci daca era termostatul bulit nu urca, iar daca nu avea antigel in instalatie prajea de mult timp garnitura de chiulasa, plus ca probabil ca il atentiona vreun martor din bord ca are nivelul scazut.

Verifica piesa cu tepi.

Si a mea e tot euro 4 , 320d din 2004. Fara DPF ...

Verifica si pompa auxiliara sau preincalzitorul .. Asa am facut eu , nu ridica , am schimbat termostatul EGR, parca era ceva mai bine, la tester a iesit pompa auxiliara cu probleme.

Pe mine n-a sarit nimeni cand am pus masina la vanzare, din fericire oamenii de aici, majoritatea lor, stiu cu ce se mananca BMW.