bricktop

schimba cum simti, nu fi si tu unul din aia care sta in trafic cu ochii pe ceasuri.

Eu am returnat un Febi exact pt ce ai descris tu, m-am zgarcit la unul original si am luat din dezmembrari de pe o masina cu putini km. a fost plug&play, s-a schimbat mersul imediat

Daca e cel din admisie, da, afecteaza.

Salut De cand sunt +35 C afara, daca merg cu AC pornit si o fortez usor, acul de temperatura urca la punctul de 3/4 si temperatura se duce la 97/98 de grade Cum opresc AC, cum coboara la 89 C, oricat de cald ar fi, ceea ce poate insemna ca fluxul de apa e ok, adica pompa functioneaza si termostatul se deschide. La drum lung apa are 88 grade fara AC si 92 cu AC. Ventilatoarele merg amandoua, desi nu imi dau seama daca cel electric pleaca si pe a 2-a treapta, dar se invart ca la balamuc, radiatorul nu pare imbacsit, antigelul e la nivel. Masina a cam stat parcata o perioada, se poate deteriora calitatea antigelului? Poate sa prinda o bula de aer pe traseu stand pe dreapta? Oricum doar cand am aerul conditionat pornit face asa, fara el, oricat as alerga-o, acul nu sare de jumate Idei?

poti avea un injector care iti curge

E un e46 cabrio la mine pe strada cu jante fix ca alea: arata groaznic, cel putin pe fata, ies in afara si arata ca o capra incaltata. Style 68 sunt niste jante frumoase pe e46, clasice

Eu am rezolvat asa ceva la Autoservice Internationale pe strada Teleajen nr 18 parca.... Nu sunt ft sigur de numar. Au niste porti galbene la intrare. Acolo, daca vb cu Cristi, seful de service si ii spui ca nu vrei factura si o faci pe banii tai, nu pe asigurare, nu te va costa ft mult si e gata chiar in aceeasi zi. Strada Teleajen e in zona Muncii

Da, senzorul ABS e o posibilitate. Vezi pe tester care dintre senzori declanseaza eroarea si verifica-l

Nu ii mai pune luk 20, se strica repede, pune luk 30; si orice ar fi, nu cumpara de la grozadan, ca nu tin. Mie mi-au picat 2 luk 20 in mai putin de un an si 11.000 km

Motor plus cutie si electronica? Merge pe e36?

nu a cerut nimeni rezolvare pe forum, ca nu am dat seria aici cerand acte; aici am pus o intrebare la care s-a raspuns dupa 2 LUNI; uite si scrisoarea, domnule de la Bavaria:

geometria variabila!!! ...sau pierde presiune de la turbo pe undeva, dar putin probabil fara sa ai si fum dupa tine

Cel negru e pt ceasul din bord, cel albastru e pt ECU... Sau verde cum ii spui tu

+1

Iata raspunsul castigator pt tine!

Iti pot da o chestie generalizata cum ca un motor 6 in linie aspirat are traditie in lumea BMW si a fost perfectionat de-a lungul timpului, iar pt ca nu are turbina si pompa de injectie, restul componentelor sunt relativ ieftine, pe cand 2.0D din 2001 are doar 2 ani in spate... Si iti mai pot da un exemplu particular in care 320d, tot asa, din prima generatie, al cuiva de pe forum, care imi e si cumnat mai recent, s-a oprit la stop si a pornit cu 3 luni si 80 de milioane mai tarziu, bani cu care platesti vreo 4 ani de impozit, dar probabil ca nici nu o sa tii masina atat. Eu la vremea aia aveam un 2.5 benzina cu 210.000 km care mergea ca unul nou, acum am un 320 e36, tot 6 cilindri, care da rusine multor motoare mai noi si de la firme concurente, prin fiabilitate si functionare si un M3, tot 6 in linie, tot benzina, tot un motor......

sfatul meu, fa schimbul! 3.0 benzina e un motor! nu exista asa ceva gen: costuri triple; un 2.0 din anul ala e mult mai predispus la a-i pica vreo piesa scumpa, decat un 3.0 benzina care te duce 300.000 km fara schimbari majore. impozitul e singura cheltuiala mare importanta. cat despre consum, poate ca e dublu decat la 320d, dar merita; si cum spuneai, are si mai multe dotari!

Daca scrie clar sa te duci la cel mai apropiat service bmw, de ce mai scrii aici, ca sa isi dea toti cu parerea ca e aia, nu e aia si sa te deruteze complet? Aia e o masina care nu se mai rezolva ca un e36 cu intrebari in stanga si in dreapta, ajungi sa schimbi juma de motor la sfaturile unora si pana la urma tot la service te duci sa vezi ce are si constati ca era o banala conducta sau mai stiu eu ce care te-ar fi costat mai putin din prima. Un tester e pana intr-o suta de lei

Sonda lambda! Cat e rece, calculatorul nu tine cont de ea, dupa ce se incalzeste incepe sa o citeasca

Mie mi s-a intamplat faza cu scaderea turatiei la franare laun 3.0 diesel si stii cum s-a rezolvat? Stupid: prin schimbarea bateriei Nu stiu de unde pana unde, dar nu a mai facut de atunci

Vreti copie ca sa stiti si voi cum arata un astfel de act, bag seama. Ca sa nu moara pisica de curioasa, in actul ala se spune ca masina cu seria cutare a iesit din fabrica cu motorul cutare. Era tot ce aveam nevoie ca sa corectez o greseala la impozit, nu RAR, nu bataie de cap, nu nimic. Acum totul e rezolvat si nici pe departe datorita AB. rusinea as spune sa o pastrati, era pt cele 2 luni de intarziere a raspunsului. E aceeasi situatie ca atunci cand vin la voi: apar cu e36-le, nici de portar nu trec; vin cu M3-ul, nu mai stiu mecanicii cum sa ma pupe-n fund!

poate knock sensor-ul tau e stricat si nu se adapteaza, ea e invatata cu 95 si cand pui 100, are alte detonatii. teoria cu consum mai mic cu benzina cu cifra octanica mai mare e perfect valabila si logica dpdv tehnic.

pana a raspuns AB pe forum si deloc la email-ul catre ei, BMW Germania a trimis deja fizic un astfel de document si situatia a fost lamurita! rusine!

sussssssssss

Caut in continuare, ofer 100 euro pe o luneta buna, nu neaparat noua, dar necrapata