bricktop

dar ce motor ai???

doar la rece

pai daca au cauciucul rupt, e clar ca trebuie schimbate, de ce nu ai inceput cu asta?

eu tot zic sa verifici si debitmetrul, chiar daca iti moare motorul cand il scoti; motorul moare oricum la rece, deci poate debitmetrul nu ajunge la parametri normali atat de repede cand e masina rece si atunci e ca si cum merge fara el; e din ala cu fir incandescent, nu? vezi daca se aprinde nu stiu daca m-am facut inteles, dar ia de pe o alta masina unul, las-o peste noapte si vezi ce face dimineata. poate nu e mort de tot, ci doar pe moarte.

sonda sau debitmetrul; de multe ori se confunda simptomele, mai ales la e36, unde chiar si un tester nu e foarte precis.

orice senzor aftermarket e un factor de risc; ia de la cineva un debitmetru original si da o tura, vezi daca e mai bine. sau din dezmembrari

alternatorul poate ar trebui verificat; sa nu se gripeze, sa nu fie cureaua prea slaba....

rulmentul trebuie sa fie la ce descrii tu. oricum daca umbli acolo, pune-i sa desfaca si placa de presiune sa vezi cum arata ambreiajul si volanta, macar sa stii la ce sa te astepti pe viitor

ai si pentru portbagaj emblema rotunda?

da, cred ca iti ramane pistonasul blocat; am patit-o, am rezolvat schimband etrierul cu unul din dezmembrari. exista si kit de reparatie, dar nu am gasit in momentul ala si eram pe graba daca se rupe garnitura aia, intr-adevar, rugineste si se gripeaza il poti da jos, schimbi garniturile, iei pistonasul la smirghel si e ok, numai ca odata scos de tot, e greu spre imposibil sa il mai bagi inapoi. vezi pe realoem la ce masini se potriveste un etrier ca al tau si cauta in dezmembrari, daca nu gasesti chiar pt a ta. mi se pare ca merge si de e36.. dar nu stiu daca la toate succes

de unde il ai? o fi ala furat de la mine, argintiu si original! doar o furaciune o dai la banii astia

electromotorul si nu il schimba, ca e scump, repara-l oricum alea "noi" peste tot sunt electromotoare reconditionate, de aia ti se cere mereu piesa la schimb. daca esti din Bucuresti, mergi pe Baicului daca nu ii stii, cauta pe net, electromotoare baicului te costa 200-250 de lei cu tot cu demontare si montare inapoi pe masina parca.

Sa fii sanatos daca esti beligerant! Eu am citit primul post si am dat reply, nu stau sa citesc alte pareri si sa ma las influentat Sper sa iti porneasca Pa

pune ECU de manuala

se incalzeste doar motorul, nu creste si temperatura de afara; abundenta e rezultatul diferentelor mari de temperatura

abur e normal! nu va faceti griji

la mine nu era atat ambreiajul terminat, cat rulmentul care facea zgomot. ambreiajul mai ducea, dar daca tot am umblat acolo, iar manopera costa jumatate din ambreiaj, am zis sa o fac. eu am cumparat-o la 84000, nu stiu ce s-a intamplat cu ea inainte; am facut 14000 in aproape 3 ani, timp in care nu a fost abuzata si nici nu a vazut vreun launch control din ce am citit pe forumuri pe afara, rulmentul cade inaintea ambreiajului la SMG in majoritatea cazurilor cauta throwout bearing smg pe google, ai sa iti faci o idee ca solutie de viata mai lunga, ei zic sa o pui in N cand stai mult la semafor, ca daca sta in 1, atunci e ca si cand ai sta cu piciorul apasat pe ambreiaj si cu ea in viteza la o masina normala. daca inca iti da socuri cand schimbi a 3-a si a 4-a, atunci stai linistit, ai ambreiaj ok

la 98000, in jur de 2000 de lei. nu am desfacut conductele, deci nu a trebuit bleeding, doar clutch bite point reteach in gt1 daca faci asta in bucuresti, iti dau detalii, dar vad ca esti din constanta, deci..... ai numarul meu mai sus, daca ai nevoie, da un telefon

Nu scoti mai putin pana la suta, cum sa spui asa ceva? Performantele masinii nu se modifica Ce se modifica e graficul logaritmic al pedalei. Daca mergi lenes, o pedala apasata la 50% va corespunde, sa zicem, unei deschideri a clapetei de 30%. Daca o resetezi (sau ai buton sport) atunci 50 va corespunde lui 50, 70 lui 70 si tot asa Asa face ca senzatia sa se schimbe, nu performanta masinii! Reseteaz-o si apoi primii 50 dr km conduce-o de parca ai furat-o, cum spunea cineva, si apoi o sa ramana mai intepata ceva vreme. exista varianta cu resetul din cheie, dar cel mai tare se simte cand cu GT1 sau INPA ii dai clear all adaptions 100% pedala va fi intotdeauna 100% deschidere clapeta, no matter what! PS: daca programele alea au optiune de resetare adaptari, asta inseamna ca ele exista!

ventilatorul e problema, mi se pare evident din descrierea ta

e terminat! altul nu are voie sa faca cum zici tu la o masina din 2009 poate s-a decomprimat placa

aoleu, dar ce era in ea? pamant? nici daca avea uleiul cu care a plecat din fabrica acu 12 ani, nu arata asa. cine stie ce o mai fi infundat pe acolo

Senzorii trebuie sa ii pui originali, am avut si eu motorul ala si facea exact cum descrii tu si in plus, nu prea o lua la prima cheie dimineata Alteori cand facea asa, opream, porneam si isi revenea Am incercat cu senzor febi si facea mai rar, dar tot facea Am luat pana la urma senzor original si masina mergea ca si cand nu ar fi avut nimic niciodata Pot sa mai fie lambda, dar daca zici ca iti da eroarea aia, ia un senzor de la dezmembrari doar de proba si vezi

Confirm, schimba de 5 ori, adica impresia de 6 trepte, doar in modul E. "a 6-a" in schimb, este un fel de reductor, nu poti accelera in treapta aia, e doar pt viteza constanta peste 100 sa spunem. Cea mai mica atingere a pedalei o face sa treaca intr-a 5-a, chiar daca vrei sa cresti de la 100 la 101 kmh De aceea singurul consum bun la masina aia, e la viteza constanta pe autostrada. La 140 parca aveam vreo 2 mii si ceva de ture parca. deci nu e chiar o treapta, pt ca nu poti accelera in ea, dar e buna la consum

da, dar e90 e urat