vladislav25

am dat jos alternatorul si am gasit un carbune dus, s-au schimbat carbunii si acum functioneaza perfect, cost 80 lei cu tot cu masnopera!

A trebuit sa dai tot alternatorul jos sau doar partea neagra din spate? multumesc

ok, multumesc de raspunsuri am sa dau jos alternatorul si ma duc cu el.

nu are nimeni nici o idee?

Buna ziua, am un 525 tds din 98 si dintr-o data din mers a inceput cate un pic sa mi se aprinda becul la baterie, in momentul de fata sta aprin intruna.Momentan incarc bateria cu incarcator si ma tine cam 50 km dupa care iar o pun la incarcat.Tot de aici de pe topic am citit de siguranta, am verificat si siguranta e buna(nr 15 din torpedou) apoi am verificat alternatorul cu un fir cu bec, astfel: am pus o masa la un surub si cu plusul am pus la borna rosie de la alternator, becul se aprinde apoi am jupit celelalte 2 fire usor cu cuterrul si am pus fir pe amandoua dar nu s-a aprins becul, astea cu motorul oprit.Am pornit motorul si becul s-a aprins la borna rosie si din cele 2 fire jupite s-a aprins la cel alb cu verde.Intrebarea mea pentru voi este daca aveti idee daca e defect alternatorul sau partea electrica? cu motorul pornit trebuia sa se aprinda becul la ambele fire? multumesc si am postat aici in speranta ca poate o pot rezolva acasa fara sa mai vizitez electricieni.

s-a dat la schimb pe fiat punto 1.7 tdi , multumesc se poate inchide

inainte de a posta citeste ce am scris (FARA SUPARARE) motorul este schimbat din 1995 dupa cum am scris, initial masina a avut motor de 1.6 iar acum are de 1.8 omologat si cu certificat de inmatriculare pe noul motor de 1.8 iar aripile cu lucas ti se pare asa greu de schimbat? chiar e foarte simplu sa schimbi aripile si sa iti pui cu lucas....asa ca apelez la mecanicul din tine....care parte ti se pare asa imposibila de realizat si nu coincide?? schimbatul motorului sau schimbatul a doua aripi??

vand debitmetru e36 1.8 170 lei

am cumparat ...se poate inchide...multumesc pe realoem.ro valva pcv e 124 lei noua...super pret

cumpar senzor detonatie (1 bc) si valva pcv la un motor m43 de e36 318i. sunt din iasi ofer maxim 150 lei pe ambele ..astept oferte aici ... sau ofer la schimb debitmetru

bmw 318i , caroserie 1991,gri, motor 1995 m43b 1.8 cu distributie lant,geamuri electrice,oglinzi electrice cu incalzire si antiorbire,trapa electrica,servodirectie,inchidere + alarma pe cheie,proiectoare ceata, scaun cu reglaj pe inaltime, geamuri usor fumurii,jante aliaj 16" cu cauciucuri de iarna GOODYEAR( pe spate)si CONTINENTAL( pe fata) 215/55 montate , triple clare, faruri angel eyes,volan aluminiu+ piele MOMO , schimbator sport, presuri sport,jaluzea luneta, asig 31.12.2011 (180 lei pe 6 luni), itp 17.09.2012, rov. 06.07.2012, masina este intretinuta ,arata si functioneaza bine, schimbat ulei, filtru benzina, filtru ulei, filtru aer, placute frana +saboti frana,rulmenti spate, bucse spate, pivoti, bielete, capete bara directie etc.., in pretul de 1100 euro sunt incluse statie auto+ subwoofer+mp3 sony xplod ,+ 2 difuzoare de 30 cm spate+2 difuzoare portiere fata +2 twetere iar sunetul este foarte frumos cu bass infundat....fara instalatia de sunet pretul e de 900 euro neg. ATENTIE!! CARTEA DE IDENTITATE ESTE PIERDUTA dar se poate scoate duplicat de la RAR !! sau variante 0763936669

ciudat...am mai mers aproximativ 500 km si masina si-a revenit....nu mai sta absolut deloc turata...nu stiu de la ce a fost, banuiesc ca atunci cand am schimbat sonda lambda mufa poate nu facea contact bine si dupa vreo cateva gropi si-a revenit....!! multumesc pentru raspunsuri

sunt din iasi...stiu ca e mai simplu cu tester dar cei care au aceeiasi problema au zis ca la tester iti da eroare numai pe sonda lambda...am sa o pun si eu pe tester dar cred ca am sa ii schimb si senzorul ...e vreo 50 lei am inteles asa ca nu e un capat de tara...

am uitat sa mentionez ca temperatura motorului la bord (apa) indica ok,pleaca de la albastru si nu trece niciodata de jumate , iar cel de-al doilea senzor din cate am inteles duce la computer si daca e defect iti da eroare considerand ca motorul e prea rece drept urmare actionand socul de unde vin turatiile mari deci eu zic ca e destul de PLAUZIBIL mai ales dupa ce am pus sonda lambda noua ,schimbat furtunul de la admisie si curatat regulatorul de relanti...banuiesc ca senzorul de la motor lucreaza numai cand isi aminteste de mai am si eu momente fericite la semafor cand mai coboara turometrul si nu se mai uita lumea la mine de parca as sta cu piciorul pe acceleratie....mai am si toba finala bulita (nu mai are sita) asa ca mai si huruie un pic...offf o placere sa conduci asa o masina....sa mor daca nu cateodata era mai bine cu dacia 1300 o legam cu sarma si tot ajungeam acasa fara sa mai aiba milioane de senzori mai astept pareri totusi inainte sa ma apuc sa dau jos admisia si galeria...asa ca cei care ma puteti ajuta PLEASEEEE HELLLLP :hmm:

aaaaa scuzele mele...am confundat cu regulatorul de relanti...uite acum ma duc sa verific si revin cu raspunsul... am verificat acum..deci am pornit motorul relantiul sa stabilit la 900 si cand am scos mufa de la debitmetru motorul a dat sa se opreasca dar socul nu a lasat-o a accelerato putin cred ca cam la 1200 rot/min si apoi a scazut la 900 si a inceput sa oscileze usor +/- 50 rot/min cand am pus mufa inapoi a dat sa se opreasca dar s-a turat la 1200 dupa care s-a stabilizat la 900 constant...concluzia iti apartine...

daca ai citit ce am scris (no ofense) ai vazut ca am curatat debitmetrul cu alcool si am verificat si furtunurile de la el...oricum multi au problema asta si am auzit doar la o persoana de chestia cu senzoru de temperatura...m-am uitat acum sub admisie si intradevar sub imbinarea dintre admisie si _chiulasa_ se vad doua mufe care intra in motor...deci mai mult ca sigur sunt senzori...cat de cat ma pricep la mecanica asa ca nu vorbesc aberatii...voiam doar o poza cu cei doi senzori daca sunt intradevar de temperatura si daca a mai patit cineva asa ceva ca sa nu ma mai chinui sa demontez _chiulasa_ ca ultima data am schimbat electomotorul si m-am chinuit vreo cateva ore bune si cand am pus admisia inapoi la toate garniturile am etansat cu kit siliconic GASKET care rezista pana la 300 grade celsius si nu as mai vrea sa umblu decat daca e absolut necesar....multumesc ca sa ne intelegem...prin curatat ma refer la o carpa din bumbac inmuiata in alcool pusa pe o surubelnita si usurel curatat prin cele 2 orificii ...nu ai cum sa il desfaci ...nu ai vrea sa stii cata negreata a iesit de acolo...daca ai sa cauti pe net ai sa vezi ca foarte multi au curatat debitmetrele si merge un pic mai bine...cat despre mufa debitmetrului motorul meu e m40 si debitmetrul se afla sub admisie...cum pot sa ii dau mufa jos fara sa desfac admisia??dau o naveta de bere daca tu reusesti ...

dupa ce am pus sonda undeva la 8% (pana in 110 km/0ra)eu stau intr-o localitate asa ca consumul e mixt si e destul de ok inainte sa schimb sonda lua mai mult cu vreo 2-3 litri...

diagnoza nu am facut...sonda e ceva pe original made in germany am dat 360 lei pe ea inainte sa ii pun sonda ca aveam o sonda lambda dar firele erau rupte...deci ca si cum nu era...statea la 2000 de ture si nu mai revenea deloc turatia...dar tind sa cred ca nu e de3 la lambda deoarece am masina de vreo 3 luni si de cand am luato nu mi-aq facut deloc probleme cu relantiu...pornea ok se mentinea ok si cam dupa vreo luna a inceput "dansul"

2000 rot/min si daca stau cu motorul pornit pe liber 2-3min de exemplu la un semafor coboara la 1200 ...cand pornesc prima data masina (dimineata) daca nu o ajut un pic cu aceleratia se opreste...daca o ajut un pic 5-10 secunde oscileaza un pic si se mentine la 800-900 rot/min...dupa ce merg aprox 10 min incep figurile descrise....

salutare tuturor...dupa o documentare ampla pe net in legatura cu turatia mare dupa incalzirea motorului la o pisicuta 318 i motor m40,asta dupa ce am pus sonda lambda noua, furtun intre filtru aer si admisie nou, curatat debitmetru aer si valva icv am gasit ca problema ar avea rezolvare prin schimbarea senzorului (senzorilor cica ar fi 2) de temperatura al motorului...rugamintea mea ar fi ca daca cineva poate sa puna o poza cu situarea celor 2 senzori care se afla sub admisie si daca e credibila varianta asta....m-as apuca eu sa dau admisia jos dar ultima data am etansat cu GASKET si ma gandesc ca poate are totusi cineva vreo poza sau macar sa imi zica exact unde se afla si daca masina mea are acest (acesti) senzori fiind printre primele modele de e36 din 1991 ca sa nu desfac degeaba...va multumesc