ovy318i

e separat

cred ca e defect senzorul,se afla in partea inferioara a vasului de expansiune-de aceea nici nu cred ca se aprinde cand scade putin,ci cand pierzi mai mult lichid

nu e normal sa scada asa mult-daca ti s-a aprins becul iti trebue cam 1l,ceea ce e destul de mult.

fa cum ti-a zis IULIAN 518I-deconecteaza pe rand relee,sigurante,cablu de la alternator,electromotor

pt eoropa toate auto au un bec pe partea stanga-pt canada au doua

daca ai gasit bujia turtita,vezi sa nu se fi rupt si altceva-invarte motorul si vezi daca nu se blocheaza-eu am patit o faza din asta la un e21 si s-a rupt un segment si mi-a blocat motoru

bricheta nu trebue s-o scoti-verifica siguranta nr 47 daca e buna sau cu un aparat de masura daca ai tensiune la bricheta-e bun pretul pt indicatoe de benzina-daca nu ma insel are doua sonde de nivel,in ambele compartimente,dar nu stiu sigur.

poate ti-au rupt vrun fir de la sondele de pe catalizator,sau au uitat sa-ti puna mufele-oricum mergi inapoi la service

gnd(negru)-minus/acc(rosu)-plus 12v permanent/L=boxe stanga/R-boxe dreapta/galben-plusul comanda de la cd-nu mai stiu sigur care e plusul permanent si care e pe comanda-la inceput leagale pe amandoua la plus si pe urma vezi care e cel permanent si care il pui la cd pt comanda.

din cauza presiunii se intampla sa ti se aprinda si stinga martorul din bord-cand merge motorul mai turat se face presiune mai mare si iti impinge lichidul in sus in vasul de expansiune-martorul fiind la fundul vasului,ramane fara lichid si se aprinde becul in bord-cand margi mai putin turat,presiunea scade ,lichidul coboara in vas si ti se stinge martorul-daca complestezi asa mult poti sa vezi si tu pe unde curge.

la 318i e46 costa cam 900 ron kitul sachs

da cutia de viteze jos si vezi exact-cal mai bine iti cumperi un kit de ambreiaj(placa,disc si rulment)

daca era termostatul defect ori ramanea blocat pe deschis,ori pe inchis-in ambele cazuri trebuia sa vezi pe bord ca acul de la apa nu sta pe mijloc-nu are cum sa dea eruari-poate ti-au schimbat altceva ori teau aburit si nu are nici o legatura sonda cu termostatul.

fa-i plinul,mergi cu ea 100-200km,ii faci plinul inapoi si vezi cati km ai parcurs si cat ai alimentat si iti iese exact cat consuma-eu am 318i si ia cam 11-12l in oras si 8 iese media in afara la pompa-de aia daca o vand pe asta o sa-mi iau 318 urmatorul model,pt ca e destul de aglomerat in orase ,mai ales cand e rece sau ploua,circula mai multi cu masinile si mai mult stai decat mergi.

mai cauta alt magazin,gasesti mai ieftin-eu de la augsburg am luat filtre mann-25 ron de ulei,45 ron de aer,75 ron de polen si tot cam 75 ron filtru de benzina.

ramane asa-la 1/1 asa iese -39,-40

daca la 318 intra 6l,cred ca la tine vreo7l-se combina 1/1 antigel cu apa distilata.

cand bagi capul de la pompa trebue sa se lase in interior usor si cand scoti pompa sa se ridice inapoi-daca zici ca ai incercet nu e normal-poate era capul la pompa mai mare si nu intra(zic si eu)-daca il apesi cu o surubelnita se deschide?

problema nu e numai sa le reumple cu lichid-trebue semeringuri,au niste supape,plus ca trebue sa stii exact cantitatea de ulei si tipul acestuia care il pui-mai bine iti comanzi unele noi care nu sant de firma decat sa te duci sa repari-au un rol prea important in tinuta de drum si a spatiului de franare,incat nu se merita.

motoarele diesel,avand compresie cam de doua ori mai mare la oprire se opresc mai brusc si de aia se simte vibratia mai tare-nu stiu cum e normal la bmw diesel sa faca,dar am fost cand a aparut dacia 13o7 diesel sa cumpar o masina pt firma-vreau sa spun ca atunci cand am oprito,avand capota ridicata,motorul se misca puternic stanga -dreapta si am renuntat-era masina care era expusa pt reclama.

castrol softec imi puneam si eu 5w40,azi mi-am cumparat ulei castrol,cica nu se mai fabrica softec e tot 5w40 scrie pe el ceva de genul profesional si fiinda scrie asa e si mai scump.

nu neaparat-are niste contacte pe interior-niste lamele care fac contact pe o banda de cupru-de la maneta ii da un plus,apoi il ia de pe banda din interior ,face cursa dupa care lamela care face contact cu plusul din interior ,cand ajunge la capat inapoi nu mai calca pe acea lamelasi nemaifiind alimentata se opreste la capat de cursa.

uitate pe realOEM-e sub caseta in partea opusa axului de la volan-vad ca pe axu de la volan pana la caseta are doua articulatii (ca la cardan)-vezi sa nu ai joc nici acolo.

cauta un coleg cu acela si tip de masina si mergi cu masina la service sa masoare-problema nu e numai distanta dintre amortizoare,ci si unghiul care il are suportul de la amortizor, distanta dintre axe,pt ca daca nu il face bine o sa ai probleme cu directia,o sa fie instabila masina-cred ca cel mai bine era la un service care are stand cu toate dimensiunile si unghiurile masinii.

ar trebui sa vezi intii daca problema e elctrica sau mecanica-ce-l mai simplu verifica daca se alimenteaza-poti sa verifici si cu un bec ,nu stiu exact cum e schema electrica dar cred ca trebue sa aiba si un releu pe comanda-daca ai tensiune desfa motorasul cu tot cu mecanism si poti sa mergi la un electrician cu el sa vezi ce are-daca e defect mecanismul nu se prea poate repara si iti trebue altul .