ovy318i

daca ai alrma,s-ar putea din cauza aia si verifica si mufa de pe spate de la tripla-pe fata stiu ca daca e ars becul de la pozitie se aprinde becul de la semnalizare,desi cand iei contactul nu ar trebui sa mai ai plusu.

e simplu de schimbat,poti sa le schimbi si tu-trebue sa dai mocheta de pe pasaj roata intro parte,dai protectia de cauciuc jos,desfaci piulitele de la amortizor de pe tija si cele doua suruburi care tin bucsa-desfaci roata ,ridici masina pe cric,impingi tija de la amortizor in jos,ii scoti bucsa si montezi totul la loc-dureaza cam 30-45min pe roata.

din cate tin eu minte,in interior are o clapeta care ar trebui sa se comute,adica sa traga aer prin fata sau prin spate-desfa filtrul si vezi-vara trebue sa il pui sa traga aer prin fata ,iar iarna sa il pui sa traga aer cald.

am avut si eu e21-in poza din dreapta trebuia sa mai ai un racord de cauciuc care vine de la filtru de aer in gaura aia din fata de langa radiator ca sa traga aer de afara-in mod normal,din ce am citit si eu ar trebui sa dai de tot jos filtrul cu tot cu carcasa-avand in vedere ca tu ai un motor cu carburator si iarna trebue sa traga aer cald eu l-as lasa cu filtrul original-eu mi-as cauta sa ii pun racordul de cauciuc cum era original ca sa traga aer de afara si nu aer cald din compartimentul motor.

e imediat dupa filtrul de aer.

daca ti se aude numai de la plecarea de pe loc nu e diferentialul-uitate la piesele 1,8 si vezi daca nu au joc si la crucile de cardan-crucile de cardan se pot schimba separat.

piesa nr 7 e bucsa,dar daca ar fi dusa nu ar trebui sa faca tot timpul,indiferent de greutate-eu am gasit un arc rupt pe spate si mi-am inlocuit amortizoarele si arcurile.

cum a zis si florin 83-la diametru mai mare talonul cauciucului este mai mic-diametrul rotii va fi la fel indiferent de diametrul jantei,16-17,iar vitezometrul va arata corect viteza,daca respecti dimensiunile recomandate de fabricant.

trebue echilibrate rotile,de asta iti vibreaza volanul.

dimensiunule sant trecute pe stalpul de la sofer-225/50/16 sau 205/55/16-kilometrajul iti va arata bine.

vezi tubulatura de plastic sa nu fie crapata.

am citit pe forum ca la 316/318 nu,dar la 320 da.-eu am un 318i si i-am schimbat debitmetrul si nu are nici o problema.

am un e46 318i din 1999 si i-am schimbat lichidul de frana ,dar nu stiu cum se reseteaza indicatorul din bord(arata ca un cesulet).Mersi.

fa o poza la motor,ca sa iti spunem unde sant bujiile-cred ca tot in partea cu galeriile de evacuare sant-eu am 318i/1999.

cred ca la motorul tau singura diferenta e ca ai capacul ala de plastic pe motor deasupra si trebue sa il desfaci,in rest e ca in diy-motorul sa fie rece cand scoti bujiile si sa nu tragi de fise cand le scoti ci de protectia de cauciuc care vine pe bujie.

daca are saibe plate de alumuniu sau de cupru ,trebue sa schimbi numai saibele .

daca iti cupleaza bendixul si nu invarte ,sar putea sa fie carbunii uzati,sau daca carbunii sant buni,cand cupleaza bendixul are un contact in interior care da plusul la rotor-verifica astea si sigur poti sa il repari tu-ca sa ii pui carbunii iti trebue un letcon ca sa ii topesti cositorul-bafta

verifibca bieleta antiruliu si rulmentul din cap de la amortizor.

200 roni

cred ca e ca la e46-desfaci roata,etrierul,surubul care tine discul de frana si scoti discul afara si ai acces la sabotii de la frana de mana-are ca reglaj o rozeta care dupa ce pui discul inapoi o invarti ca sa ii faci reglajul , poti sa o invarti cu o surubelnita cu capu lat.

cred ca trebue sa iei tot ca sa-i pui un motor de 6 cilindri,cu tot cu sistem de racire adica furtune si radiator,sigur are diametru mai mare la volanta ,disc,placa,evacuarea iti trebue complecta ,motorul de 2000e mai greu si cred ca iti trebue alte arcuri pe fata si cred ca are si discuri de frana cu diametru mai mare,instalatia electrica e diferita-cred ca renteaza sa il schimbi doar sa ai masina lovita alaturi si sa le muti de pe una pe alta,ca altfel e destul de complicat-vindea cineva pe forum cu 1000euro un motor de 1895.

eu am intrebat la augsburg pt carbuni si bucse ca astea imi trebuiau-mi s-a raspuns ca nu comercializeaza,sa-l trimit pe al meu defect si imi trimit altul reparat si costa 300-400 ron.

sant cu click

e defect electromotorul ,nu mai cupleaza bendixul pe volanta

am inteles ca kitul sachs e 7.2-8 mil la 318i