ovy318i

vezi ca are 2 plutitoare,in ambele rezervoare,o fi defect celalalt.

scoti fulia si dupa aia simeringul. vezi sa nu aiba canal pe fulie ca schimbi degeaba simeringul.

e unul singur.

trebue sa vezi intii daca nu s-a rupt marginea din interiorul pragului,cea in care intra clipsul nr 4,3 vine sub preg si 5 vine in spatele pragului la pasaj roata spate,parca numai 1 buc trebue,vezi intii poate a sarit doar din cleme.

nu am citit tot,in spatele torpedoului e o mufa cu fire de masa,sant maro la culoare,daca nu ma insel trebue desfacut si panoul cu sigurante dar nu mai retin sigur.

simbolul cu liniile alea,de triunghi invers,reprezinta masa.

imi poti spune te rog care e diferenta intre ele? ca si pret e de la simplu la dublu. banuiesc ca luk ar fi originala si celelalte doua sunt de la producatori, adica aftermarket? recunosc ca nu ma prea pricep. toate sant de producator. filtru ulei-35 lei,aer-55 lei,polen cu carbon-165 lei-toate mann aer 40 lei,ulei-22 lei,polen-70 lei,ulei castrol magnatec-130 lei/4l

in partea de jos,DREAPTA,G110.

spidan-640 lei-4 zile luk-1276 lei-4 zile trw-892 lei-4 zile

cu poxipol am lipit la o masina dai drumul la ulei ca sa nu mai curga,dai cu smirghel sa fie curata suprafata si pui poxipol,il lsi pana se intareate.

stie cineva ce cod au cablurile cu tot cu mufe pt. conectarea incalzirii in scaune.

termostatul deschide complet la 105 grade,termocupla pt. comanda e putin peste aceata tempetatura(aproximativ cu 2-5grade) ,cand temperatura de iesire din radiator trece de 105 grade cupleaza electroventilatorul,pana scade temperatura,intervalul termocuplei de cuplare/decuplare e tot cam de 5 grade diferenta,cum bine ai sesizat,cand pornesti clima cupleaza electroventilatorul.

verifica daca e strans etrierul,suportul de la placute si daca ai siguranta otelita montata.

Bavaria s-a referit la modulul de comanda de pe ventilator si din cate stiu eu nu vine separat,e bine intii sa verifici termocupla care da semnal pt. comanda electroventilatorului,poate scapi mai ieftin.

cred ca de la ambreiaj e problema ta,da intii cutia jos .

daca i se aude zgomotul de tacheti,e clar ca nu are presiune de ulei si ca senzorul e bun.

set segmenti originali,pt motor de 1895 cm-500 lei setul set cuzineti biela standard originali-300 lei placa presiune sachs noua-250 lei arcuri spate lesjofors e46-400 lei. senzorii si injectoarele sechand de pe 318i din 2000,vin si pe 316i.(nu am debitmetru,senzor nivel ulei si senzorul de pe volanta)

nu e normal nici la cald nici la rece,circuitul de ungere are o supapa de retinere sa nu dea voie sa se goleasca sistemul ,pot fi mai multe cauze ,cea mai fericita e cand scapa supapa si curge tot uleiul in baie,pompa de ulei defecta,sau cel mai nefericit caz,are joc la biele pe arborele cotit si scapa uleiul pe langa cuzineti.

fuzeta este destul de rezistenta,poate s-a indoit tija de la amortizor,sau bieleta de directie,mergi la alt service sa nu schimbi aiurea piese.

tine cont ca temperatura de functionare e 105 grade,se incinge una doua chiulasa daca pierzi lichid,eu zic sa nu te joci.

manerele se dau usor jos de pe masina,au doar un surubpe lateral care se desface cu un hexagon de 5,la vopsit conteaza sa le degreseze bine si sa dea un grund pt.plastic.

nu e nici o problema,poti sa mergi linistit,le scoti cand ai timp.

nu stiu cat consuma masina la altii,a mea 318i cu motor de 1895 cm,118 cp,ia mixt 8%,iam facut de mai multe ori consumul la pompa pe distante lungi,botosani -arad,botosani-constanta si acum 2 ani am mers in andorra,credeam ca pt ca merg pe autostrazi si cu benzina din afara o sa consume mai putin,dar tot 8% a luat.

de la clapeta din unitatea disa.

cand e uzat axul face zgomot,vibreaza axul.