ovy318i

spune-mi si mie te rog de unde ca tre sa iau si eu neaparat...cum a fost cu montaju ai avut probleme ceva dupa? adica a intrat apa sau se aburesc ? inainte sa-mi iau sticlele,mi-am pus angel ayes si pt ca masina mea e din 99,probabil era imbatranita garnitura si se abureau,dupa ce am schimbat si garnitura nu mai am probleme-vezi la mica publicitate,userul zippo.

eu am luat de la zippo sticlele,250 ron ambele,ca sa fiu sigur ca nu se abureste,mi-am luat si garniturile de cauciuc -120 lei.

salut,31351094555,pret si termen de livrare,multumesc.

-nu ma supar,aia 850 A,de care zici tu e intensitatea curentului generat de acumulator la scurtcircuit,normal ca se foloseste max 10% din capacitatea alternatorului pt. incarcare,de aia am zis ca in functie de dotari,se calculeaza curentul maxim care poate sa il consume toti consumatorii de pe masina si in functie de asta,se echipeaza cu alternatorul si baterie.

-la un acumulator cu un amperaj mai mare,ii trebue un curent mai mare de incarcare,mergand pe distante scurte nu reuseste alternatorul sa incarce acumulatorul la capacitate si ii reduci din durata de functionare.

-ti-am trimis PM cu datele,multumesc. -mai imi trebue filtru de ulei,mann si daca ai ulei original 5w/40 dami un pret.

Ovy: stanga cum te uiti din fata spre masina, sau...din pozitia soferului. -pe partea soferului.

Pai si care este amperajul recomandat pentru 318i `99 e46. Motor 1895. -depinde de echiparea masinii,in functie de echipare are si alternator de amperaj mai mare,eu mi-am pus varta silver,de 65 sau 70 ah,nu mai stiu exact,oricum majoritatea vin echipate cu baterii intre 60-70ah.

membrana e in servofrana,e cea pe care e prinsa pompa de frana in compartimentul motor,pe partea stanga -scoate furtunul care intra in servo si asculta daca ti se mai aude zgomotul in masina-cand e defecta servofrana,pedala de frana e tare. -am postat odata cu paul

-au 8 valve ambele si eu am crezut ca 318i are 16 valve,dar am dat capacul de la culbutori jos si am vazut ca sant 8-singura piesa mecanica care difera e axul cu came,au coduri diferite. Ce stiu e ca e marcat pe el 19 4 E1,de asta am intrebat ce cod are 316i,credeam ca are cod diferit.

-iti trebue doar saiba de cupru de la surub,asta daca e strans bine.

-poate nu ai aerisito bine,vezi daca ai lichid la nivel,oricum nu e scump termostatul.

motorul e dat jos,intr-un parc auto,am seria lui,dar nu stiu de unde pot afla daca e de 316i sau 318i cu motor de 1,9l.

-daca are acelasi cod de motor,cum as putea afla daca motorul este de 318i sau de 316i,avand in vedere ca in exterior arata la fel-dupa seria lui as putea?

-e acelasi motor,dar difera axul cu came si presupun injectia. -mersi de raspuns.

-la 318i are 19 4E1,ce cod are motorul de 316i,cel cu motor de 1,9l-multumesc.

varta de 65 ah,am dat parca 260 lei anul trecut.

salut,vreau bratele si setul de bucse pe lemforder si dami un pret pt.bieleta de directie dreapta,tot lemforder.

salut-brate fata,set bucse brat,bieleta dreapta,vreau preturi pe meyle si lemforder,cuzineti palier,cod 11211706847,11211743457,11211717526 preturi pe original,mersi. e46/318i din 1999.

spune-mi si mie te rog de unde ti-ai procurat acumulatorul pentru cheie si cat te-a costat? -de la un magazin de piese electronice,nu mai stiu cat am dat,dar nu e scumpa.

-recomandat e sa se verifice planeitatea chiulasei si a blocului motor. -nu neaparat trebue rectificat.

Curiozitatea mea e daca in mod normal valva vine in acelasi pret cu furtunul sau e separata pentru ca cel putin pe factura mi le-au pus separate. Nu stiu daca ati inteles exact despre ce vorbesc , o sa incerc sa gasesc o poza pe net ca sa exemplific mai bine . -vin separat.

cred ca a avut instalatie GPL

-la schimbarea garniturii de chiulasa nu trebue neaparat sa o rectifici,decat daca ai incalzit motorul,nu e cazul tau.

-e martorul de la ASC,cel mai probabil un senzor de la roata,de obicei cel de la roata spate,dar mergi la un tester.