ovy318i

-la tine merge doar de la mufa din compartimentul motor,e in stanga langa acumulator,se face scurt intre pinii 7 si 19 cu cheia in pozitia 2,timp de 10-12 sec,iei contactul,pui capacul la mufa si vezi daca s-a resetat.

-gasesti pe forum,din butonul din stanga de pe bord,de la ceasuri,il rasucesti si apesi.

-daca gasesti un service care poate sa bage presiune in instalatia de racire ai putea rezolva mai usor -ca sa te lamuresti intii daca nuti curge la radiatorul de caldura,vezi daca nu e uda mocheta in interior -eu am tras masina pe canal,iam scos scutul,am pornit motorul pana s-a incalzit si l-am tinut turat intre 3-4000 rot,vreo 5 min si a inceput sa prelinga pe la garnitura de _chiulasa_ ,in partea din spate dreapta,nu ii intra in ulei ci pur si simplu picura pe la colt. -iti spun sa o tii turata,pt ca atinci cant o turam pana in 2500 nu picura,picura numai cand se facea presiune mai mare.

-in zona incercuita de tine nu e nici o bucsa,acolo vine montat rulmentul si planetara.

-discurile de frana au diametrul mai mare decat cele din 99-01.

-nu conteaza anul si a mea e 99,trebue sa ai modulul confort ca sa se inchida geamurile si trapa.

Echilibrareeeeeee! asta ti-am zis sa faci inainte sa schimbi discurile etc etc .... era mult mai ieftin! :twoup: :twoup: -vezi ca zice ca face doar la franare,deci ni are treaba cu echilibrarea-vezi si tu daca nu ai jocuri la puntea fata,dar daca nu te pricepi mergi la un mecanic,ca o sa cheltui banii degeaba pe tot felul de piese.

-nu tine lipit,au mai incercat si altii, filtrul are un surub cu cap de 10 in fata si poti sa ridici carcasa si sa o dai intr-o parte fara sa mai scoti furtunele. -vas nou costa 240 lei,el l-am schimbat pe al meu degeaba,deoarece se prelingea lichid pe la furtunul de sus de la radiator -daca te intereseaza am vasul de la masina mea,original,eu am tot 318i,merge numai daca ai cutie manuala,ca la automata e altfel

Am si eu o intrebare: e normal sa completezi (cu antigel) din cand in cand. Adica asa la vreo 2 luni. Sau n-ar trebui sa scada deloc nivelul la lichidul de racire? -nu trebue sa scada deloc.

trebue sa iasa cheia in doua moduri,vertical si orizontal,in una din pozitii,se poate deschide electric si in una numai cu cheia.

vezi ca este o eticheta verde pe capota in fata,parca pe aia e trecut tipul.

-pompa,sau in cel mai fericit caz curelele si rolele.

-cele NGK cu iridiu se schimba la 100.000 km. -inainte de am lua NGK,am avut BERU si le-am schimbat la 25k, erau in regula,aveam eu pitici pe creier ca nu sant alea originale.

-eu mi-am cumparat o plasa de portbagaj din bazar,pret 6 lei.

-arcuri,amortizoare..........

-eu am incercat si nu se portrivesc,am fara facelift si din greseala mia trimis cineva de facelift,are si alt cod pe piesa.

ma induci in eroare faci ca si altii de pe forumul asta;sau m-am tampit eu; din 99 stiu ca e e46 sau gresesc? si nu cumva e pe lant? -da e pe lant,probabil se referea la curelele de la clima si pompa apa cu servo.

-posibil rulmentul de presiune.

-nivelul lichidului nu are treaba cu temperatura de afara-pierde pe undeva lichidul de racire.

-plus ca la bmw nu porneste dupa ce iei contactul.

e destul de silentios electroventilatorul de la e46 si nu se aude ca la alte marci de afara,plus ca sistemul de racire e foarte bun si daca o lasi la ralanti o sa vezi ca s-ar putea sa porneasca foarte tarziu,adica dupa 10-15 min,dar daca o turezi un pic o sa porneasca mai repede,asta daca esti curios sa vezi cum porneste-stai linistit ,totul functioneaza bine daca nu trece acul de mijloc.

tu te referi la supapele de la motor,nu au cum sa fie infundate,eventual nu mai inchid bine si de rectifica scaunul de supapa-ce ai intrebat tu cu supapa ventilatie,nu avea cum sa-ti raspunda nimeni.

-atunci spunene si noua unde e supapa asta de ventilatie si cum ai reparato,in caz ca avem si noi aceeasi problema.

-are instalatie de gaz.

e defect senzorul,sau e rupt cablul.