ovy318i

mersi pt sfat, sunt convins acum ca asta-i baiul! pe cutie am o eticheta galbena cu inscriptia MTF-LT-1, inainte sa schimb uleiul am cautat peste tot sa aflu ce fel de ulei trebuie pus in ea, in TIS am gasit doar atat: BMW Part No. 83229408942 si nimic altceva, pe google am gasit ca uleiul cu care vine din fabrica e esso/exxon 75w/80 API GL4 insa asa ceva nu gasesti in magazine, deci uleiul cel mai apropiat am gasit sa fie Mobil1 75w/90 GL4, cea ce s-a dovedit a fi necorespunzator :twoup: in careva din zilele urmatoare am sa fac un drum pana-n Cluj la reprezentanta sa-mi iau uleiul original, caci sunt din SM :twoup: intrebare: pot lua de la ei doar cantitatea ce-mi trebuie in cutie, adica 1,3L, sau sunt nevoit sa cumpar tot ambuteiajul de 5L ? -decat sa repari cutia,mai bine cumperi 5l,sau si mai bine il schimbi la ei.

si eu cred ca nu ai pus uleiul indicat de fabricant in cutie,din moment ce dupa ce se incalzeste intra. -attila318i-cumpara ulei de la reprezentanta si eu cand am luat 318i din 99 iam pus ulei castrol 80w/90 si cand a venit toamna intra greu si de fapt mie imi trebuia ulei de automata ATF,vezi ca este o eticheta deasupra busonului de la cutie.

-e de luat in calcul. -ce zgomot normal ar trebui sa aiba motorul?

eu zic sa-i pui original de 4300k,oricum nu-i pune mai mult de 6000k.

-vezi daca cu motorul oprit intra tot asa greu,daca intra usor scapi doar cu kitul de ambreiaj.

-mi-am comandat si eu surubul de la aerisire de la e46,a fost 1,5lei.

-eu am 318i din 99 si vreau sa-mi iau cel de 142 cp,am gasit o masina pe care trebue sa merg sa o vad,dar nu pot sa plec deocamdata de la servici,din cate am inteles eu,modelul cu valvetronic are performante bunicele,eu nu sant un vitezoman,ce ma deranjeaza la cel pe care il am e la depasiri,cateodata ar fi bun mai mult de 118 cp cand sant mai multe persoane in masina si din ce am citit cel de 142 cp ar avea acelasi consum,cu al meu ies cu 8% media.

-mersi de raspuns,eram curios sa stiu daca pica ceva senzori,sau la ce nr. de km incep problemele si din cate am citit in cateva topicuri ar fi mai zgomotos motorul-masina pe care vreau sa o vad are 125k si are carte service.

-lasi semnalizarea pe stanga sau dreapta,depinde pe ce parte vrei sa lasi luminile aprinse.

-nu are nimeni 318i din 2002-2004?

-saptamana viitoare vreau sa ma duc sa vad un 318i din 2003-ma intereseaza sistemul de comanda cu motoras,soft si ce mai are acolo,este fiabil-la ce ar trebui sa ma uit?

-pot fi mai multe cauze,nu cred ca e radiatorul-pompa de apa,termostat blocat pe inchis,sau cel mai grav garnitura de _chiulasa_.

-vezi ca este un coleg pe forum care are tester,are anunt la mica publicitate,ia legatura cu el sau dute la un service pt diagnoza.

-ai apasat pe butonul de la ASC?

-cred ca cu silicon se poate lipi.

-trebue sa ramana cum e setat ultime data,cat despre faptul ca iti bafa aer cald la picioare,e posibil sa fie defecta valva de la robinetul de caldura sau sa nu primeasca comanda.

-salut-11511739691,13411705564-preturi,mersi.

-tinel un pic turat pe la 2000,o sa faca presiune mai mare in circuit si o sa vezi pe unde curge-asa am patit si eu la relanti nu curgea,numai cand il turam.

Am uitat sa mentionez: e46 pre facelift , 316 an 2000 hmm sunt cam incepator .... nu prea stiu unde ar veni asta "teul dupa motor " -complecteaza cu lichid la nivel,tragea pe o rampa,scoate scutul de plastic de la motor,porneste motorul si uitate pe dedesubt pe unde picura-trebue sa lasi un pic motorul sa mearga ,sa se faca presiune pe circuit.

nu poti sa o montezi,e alfel facut plafonul si cupola.

-m-am uitat la masina mea-ajunge cam la 5 mm de capat.

-am folosit eu duralube,dupa revolutie era mare reclama,aveam e atunci un rechin 318 si consuma ulei-rezultat,in afara de faptul ca s-a depus un strat de aditiv pe piese,nu s-a intamplat nici o minune,aveam acelasi consum mare de ulei si acelasi consum de benzina,motorul facea acelasi zgomot-dupa vreo 2000 km,am desfacut motorul si era depus un strat de aditiv pe cilindri si m-am chinuit o gramada sa curat toate piesele-se stie ca pt a avea ungere si a etansa segmentii pe cilindru,cilindrii se honuesc,adica se face o suprafata rugoasa pt a avea ungere,suprafata nu trebue sa fie lucioasa.

-eu zic sa ai si eu am cumparat masina si era dezlipit un led si legat in paralel cu altul,am cheltuit mai multi bani pe testere si nimeni nu stia ce are,era mai fair play daca imi spunea defectul,la un moment dat am desfacut bordul si am vazut cauza.

-asta am constatat si eu uitanduma pe saituri,ca touring e mai bine dotat si mai ieftin la achizitie-daca tot vrei sa incarci masina,m-as orienta la 320d,are cuplu mai bun.

-salut-aripa dreapta fata,pret pe original si producator,e46-318i-1999,mersi