ovy318i

kitul contin si rulmentul de presiune,mi-am luat si eu-750ron.

-poti incerca intii sa-i scoti mufa de la yala si ai sa vezi daca face de acolo sau e alt defect.

si eu cred ca debitmetrul e dus,poti sa il verifici scotind mufa si vezi daca mai are intarzierea la accelerare,cat despre joja si capac au dreptate colegii care ti-au spus ca asa e normal,cu portiera e de la chedere,poti incerca sa mai reglezi portiera,sa preseze mai tare pe cheder,sau alt cheder.

-scoatei ambele becuri,poate ai facut vrun scurt pe acolo si punele pe rand,sau masoara cu un aparat de masura daca ai 12v.

sti cumva care e siguranta de la becul pentru masalier k la mine scrie in nemteste si nu iteleg nimik multumes anticipat siguranta 27

-sigurantele sant in torpedou,pe partea de sus ai sa vezi doua cleme,rasucestele si trage panoul in jos,ai si schema in interior cu circuitele de la sigurante,vezi sig, nr 9.

-se schimba cand se arde rezistenta din interior,iar cand se arde porneste mai greu(ai grija cand le schimbi,mai bine mergi la un service autorizat,deoarece am citit ca se pot rupe la demontare in _chiulasa_)

OBC ,daca arata corect,nu cred ca e de la sonde pt ca de acolo primeste informatia,poate ti s-a defectat indicatorul-verifica intii la testul din bord daca iti merg acele.

- ein regula sa pui benzina de 99,eu tot din aia pun,e un pic mai scumpa,dar randamentul motorului e mai bun.

-nu,e un bec separat

-ai schimbat becul?

- daca ai alta parere spune-o, sunt curios sa aflu si eu. dieselul are cuplu mult mai mare decat benzina,eu cu 318i plec cu 1000-1200 rot/min,daca folosesti masina cu plecari dese de 1600-1800 e normal sa uzezi ambreiajul,pt ca in loc sa patineze putin intre placa si volanta,patineaza mai mult ducand la uzarea ferodoului de pe disc si implicit a volantei si placii de presiune-mecanicii care spun ca bmw nu e facut pt agomeratii,probabil spun ca sa nu greseasca diagnosticul,oricum problema poate fi de la volanta,sau kit de ambreiaj.

-daca pleci mai turat de fiecare data,o sa schimbi discul de ambreiaj mai des,cu tot cu stema bmw pe capota.

-poti incerca sa-i decuplezi o borna de la baterie,macar 30 min si vezi daca s-a remediat.

-amortizoarele de pe aceeasi punte trebue sa aiba acelasi grad de uzura-eu ti-am spus cum e nomal,tu faci cum crezi.

-310 ron amortizor fata sachs si 170 spate,trebue sa le schimbi pe ambele de pe aceeasi punte.

porneste motorul si scoatei surubul de la aerisitor,ar trebui sa ai presiune,iar cand turezi motorul ,presiune mare.

-la ce presiune se face pe instalatie poate fi pe la cele doua furtune sau pe la vasul de expansiune,poti porni motorul si tineo turata mai mult cand motorul e cald pe la 2500 de ture si ai sa vezi sigur pe unde curge,la mine pierdea cam 300 ml la 1000km si tot asa am facut,am bagato pe un canal,am dat scutul jos si am tinuto turata vreo 3min si se vedea pe unde prelinge.

poate ai joc la planetara.

Tocmai am primit si eu interfata de carsoft 6.5. Am aprins in bord martorul de la placutele de frana. Pot sa sterg eroarea cu carsoft ? (am schimbat placute,discuri,senzori). asta se sterge si numai daca tii contactul pus 1 min,fara sa pornesti motorul,asta daca senzorii sant in regula.

-toate masinile au un cheder pe care culiseaza geamul,nu trebue sa mearga direct pe rama metalica.

poate s-a rupt vreo paleta de la turbine si de aia nu-ti baga ulei.

-duo neaparat pe platforma ca o sa strici si catalizatorul si intercoolerul si o sa te coste mai mult(am un amic cu o laguna,i-a picat turbina la 52k si desi nu era in garantie iau decontat 80% reno si 10% dealarul de la care a luato) asta in andora,el a scris un mail la reno franta si a trimis si o copie dupa toate reviziile facute numai la reno,ar fi bine sa le scrii celor de la bmw,macar sa vezi ce raspuns primesti)

-cred ca ti s-a ars droserul,adica ridicatorul de tensiune.

-eu am facut o comanda la augzburg iasi pt.bucse electromotor si perii,mi-au dat raspuns ca nu pot sa-mi livreze aceste piese dar in schimb contra sumei de 350 ron si electromotorul meu in loc imi dau altul reconditionat.