ovy318i

-pompa apa

-din cate am inteles sondele de pe evacuare se schimba la 80k,catalizatorul la cati km ar trebui schimbat si daca stiti ceva legat de catalizatoarele sport care au un pret mic 350-400 lei,sant la fel de eficiente ca cele originale?

-au coduri diferite,nu vin impreuna.

-cred ca nu cupleaza ambreiajul de la compresor,oricum trebue sa mergi la un service,sa vada ce e ambreiajul sau compresorul defect.

-cred ca e cea mai buna solutie,sa schimbi uleiul si cred ca are si un filtru pt ulei.

-se poate ca problema sa fie din modulul confort,oricum cel mai bine ii faci o diagnoza.

-e mult prea complicat sa repari singur o cv automata,implica multe cunostinte tehnice si un banc de proba,asa ca mai bine o duci la o unitate specializata care sa-ti ofere si garantie,sau cauta saituri cu depozite de componente sechond.

-nu e normal sa vibreze schimbatorul,inseamna ca e ceva in neregula pe la motor.

E46-318i/118cp.

-am fost in andora anul trecut,am folii neomologate si aveam si detectorul de radar la oglinda-nu au nici o treaba cu tine atat timp cat nu incalci legile,la austrieci la vama m-au pus sa deschid geamurile din spate sa vada daca nu am ceva pe bancheta,nu m-au intrebat nimic de folii,in schimb in franta,avand nr de romania mi-au verificat toata masina si in bagaje,asta nu la vama ci intr-un satuc la vreo 100km de granita,aveam produse electronice cumparate si mi-au cerut bonul de casa.

-ai postat pe forum si fiecare cu parea lui,doar nu vroiai ca toti sa fie pentru-e problema ta ce faci cu masina si banii tai,eu de exemplu apreciez mai mult un concurs de indemanare,dar nu am nimic impotriva celor care vor sa scoata fum din anvelope.

-cele cu filtru de particole au teava de esapament dreapta,nu indreptata in jos.

-eu la 318i am pus castrol automatic TQ-DEXRON III

-ulei ATF,este acelasi ulei care se pune si la cutiile automate,castrol de preferinta,daca bmw tot pune uleiuri castrol,gasesti la orice magazin de piese.

-eu zic sa pornesti motorul,ridici capota si pui un prieten sa vireze maxim stanga si maxim dreapta,ca sa-ti dai seama de unde se aude zgomotul ,de la curele,role sau pompa servo-daca nu se mai aude nimic,schimbai uleiul,intra cam 700 g.

DA ! Poate are volanul pe curele .... Poate tine directia din pedale si din volan schimba vitezele.... Sau poate are directia pe bretele... Sau poate-i patineaza cureaua ca a slabit... :w Ia zi-ne frate si noua cum ai slabit ca poate ne intereseaza :twoup: pompa de la servo e antrenata de o curea,care e tensionata de o rola. -pt. slabit,apa plata

-orice,scuze.

-arice ulei de cutie automata,de preferat castrol-iti trebue 1l.e vreo 22ron.

-poate iti patineaza cureaua

-bine ca ai rezolvato-dupa circa 1000km sa-i strangi din nou _chiulasa_.

-grea intrebare,punei pt. inceput un scai pe bord pana gasestu in suport.

-efectul pt. ceilalti participanti la trafic este acelasi,indiferent ca iti pui becuri de 100w sau xenon,fluxul de lumina este mare si deranjant pt ceilalti,chiar si atunci cand vii din spate-punand un bec de 100w,creste curentul,nu tensiunea.

-iti dai seama ca daca ar fi asa simplu,ar pune fabricantul aceste filtre.

-vezi daca nu ai joc la rulment,daca revine pistonul de la etrier usor inapoi si daca unde vin capetele la placuta in etrier nu este mizerie.

cum se calibreaza corect acele? -daca coboara toate acele la prima linie dupa ce pui contactul inseamna ca sant puse bine(poti sa-i faci si testul din bord,acele trebue sa mearga pana la ultima gradatie,sa nu depaseasca).