ovy318i

frumos modelul si culoarea

m-da freo 100-300 ron depinde de model mersi-eram curios pt. ca unii ziceau ca daca se duce o cruce de cardan trebue cumparat altul nou.

-sa inteleg ca se poate schimba crucea de cardan.

-initial am pus si eu castrol 80w90,neavand eticheta pe cutie si imi intra greu in viteza ,am pus castrol TQDIII si e in regula(vezi intii daca ai eticheta cu tipul de ulei pe cutie).

nu cred ca s-a inventat inca masina pt. romania,de aia masinile de aici au o rata mare de defectiuni.

e afumata toba acolo,inseamna ca s-a spart(iti trebue alta toba,sau poti sa o sudezi).

vezi intii daca nu-ti patineaza cureaua de la servo si ar fi bine sa incerci pt inceput sa schimbi uleiul din servo.

hai ma!!! lasati stourile! teava aia vine din coolerul turbo... nu scred ca ar trebui sa fie ulei pe acolo! sau ......... si in plus care e circuitul pe acolo? se ia aer din admisie catre turbo sau invers? trece aerul care e racit in intercooler in admisie,nu are ce cauta ulei pe acolo(scoatei furtunul si vezi pe interior,daca e curat sau e plin de ulei)

-noua e cam 420 ron.

furtunul ala ,vad ca vine in admisie,la aer,daca e asa e cam nasol,e defecta turbina,are joc pe la ax si ii baga uleiul care unge turbina in admisie.

-incearca intii sa o aerisesti,daca tot se aprinde e defect senzorul.

deschide capota si o sa-ti dai seama mai bine-verifica furtunele din admisie,de la valva si cele care vin pe admisie,toate sant in partea stanga a motorului.

-nu trebue sa schimbi si supapa decat daca este defecta,e suficient garnitura si oringurile,costa cam 7 ron garnitura si 5 ron oringul parca nu mai stiu exact dar pretul garniturilor e mic,in schimb manopera e 120-150 ron daca nu te pricepi tu sa o schimbi.

numai pe deasupra,nu mai stiu cate suruburi are dar cred ca are un stift de centrare intre cutie si electromotor si iese mai greu-daca iai desfacut cablurile din spate(ai grija sa fi deconectat bateria),trage mai tare de el,miscal in sus si in jos.

vezi tampoanele de la jug diferential si joc la cardan si rulment intermediar.

-eu mi-am pus sachs,asa erau si cele cu care era echipata masina din fabrica.

dasfaci suportul de la filtrul de polen ca sa ai acces la electromotor.

am schimbat si eu garnitura-nu trebue sa pui gasket,vezi ca iti mai trebue doua oringuri,caci numai cu garnitura nu rezolvi nimic.

-la rezervor e defecta sonda de nivel,cel mai bine daca o desface un electrician si o masoara,se comporta ca un potentiometru,la airbag,vezi mufa care vine sub scaun,sau e intrerupta plasa prezenta pasager si la unitate,duo la un atelier de reperatii electronice sa-ti scoata cd,sau desfa tu daca te pricepi.

iti trebue alt radiator-vezi la mica publicitate pe forum,sant colegi care vand piese din dezmembrari,sau da un anunt .

varta sau bosch, eu mi-am luat varta blue dinamic de 65 Ah.

pune piese originale,daca vrei sa te bucuri de masina,nu fa tot felul de improvizatii.

acum nu se mai pune problema la bmw cu distributia maselor pe punti,la modelele mai noi,motorul si cutia fiid inpinse mai in spate.

cel mai simplu la filtrul de benzina,scoti un furtun si vezi daca cand pui contactul curge benzina(cand scoti furtunul ar trebui sa ai grija sa nu iti sara benzina pe tine,pt ca circuitul e sub presiune)

-nu iti trebue neaparat,dar nu se strang tare ca sa nu strici filetul din _chiulasa_,e suficient cu cheia de bujii,le strangi la mana fara alte prelungitoare,nu stiu ce masina ai tu,dar eu la e46 318,dupa ce scot fisele de pe bujii,demontez si blocul de bobine de pe aripa ca sa am acces mai usor la bujiile din spatele motorului.