circiusorin

Va multumesc din inima ii dau acum un mesaj sa nu deranjez omul ca poate o dormi ... raman dator cu o bere maestre

pai si cum pot da de el ?

Va salut unde pot sa ma duc si eu sa imi rear macaraua azi ? neaparat azi trebuie ! astept un raspuns cat mai curand

ok am revenit dupa ceva vreme si m-au dat peste cap mai toti mecanicii acum mi-am dat seama sa va spun si voua ca imi miroase inauntru a antigel fript ... am inteles ca pana la urma este vorba de caloriferul de caldura care trebuie verificat mai ales ca la mn nu a crescut temperatura la motor in mers decat in iarna cand era inghetata apa neavand antigel , si nici nu creste nivelul la ulei ba chiar scade am completat cam 1 litru la 8000 de km . Acum sunt nedumerit va rog sa-mi dati o parere ca nu mi-a dat prin cap sa va spun ca "pute" inauntru a antigel cand dau drumu la caldura si chiar la un moment dat iesea fum pe la capota si mirosea a antigel acum nu mai iese fum dar tot miroase a antigel ce va rog eu sa ma lamuriti poate stiti ceva sa nu ma apuc pe ghicite sa schimb cate ceva . M-ar interesa o marire de putere la motorul meu n42 valvetronic , am citit pe net vreo 2 zile despre filtre de aer sport vreo parere de meserias ca sunt in dubii daca sa-mi pun sau nu inca ceva volanul merge cam greu ar trebui sa umblu pe la lichidul de servo ? la cati km se schimba . Pot monta turbo pe motor ? am pus cam multe intrebari dar nu are rost sa deschid 10 topicuri il continui pe acesta . Va multumesc anticipat si sper sa-mi raspundeti

toata instalatia o gasesti destul de ieftin undeva la 400-600 de lei depinde de stare si neaparat sa o gasesti completa si montare nu am idee dar e destul de complicat am inteles

poate e pe duca compresorul de ac

curata clapeta de acceleratie am patit-o la un volvo s60 la fel mai ales cand puneam frana ... aproape murea motorul daca nu calcam si ambreajul desi era scoasa din viteza ... dar am mers mult pe rosu ... daca faci la fel asigura-te ca nu mergi pe rosu si curata clapeta

sau poate s-au aruncat putin cam tare in scaune si s-a dus plasa ... nu cred ca are vreo mufa pe langa cd player care sa aibe legatura cu airbagul din volan sau din bord ...parerea mea

Wiring or connector damaged at sensor Open or short in reference or signal circuit Open or short in signal circuit Bad PCM posibilele probleme si rezolvarile First, visually check the sensor for damage to wiring or connector and repair as necessary. Then, if you have access to a scanner, determine what the temperature of the engine is. (If you don't have access to a scan tool, using the dash temperature gauge may not be an effective way to determine coolant temperature. This is because the P0115 code is referring to the ECT SENSOR, and the dash gauge is operated by, usually a one-wire SENDER. Basically a different sensor that the code doesn't refer to.) 2. If the engine temperature is abnormally high, around 280 deg. F, that's abnormal. Unplug the sensor on the engine and see if the signal drops to, say, negative 50 deg. F. If it does, then it's a good bet the sensor is bad, internally shorted, causing a low resistance signal to be sent to the PCM. However if you want to be sure it's the sensor and not the wiring, there's a couple tests you can do. With the ECT sensor unplugged, check that you have 5 volts on the reference circuit with KOEO (Key on engine off). Also you can check the resistance of the sensor to ground using an Ohm meter. The resistance of a normal sensor to ground will vary a little depending on the vehicle, but basically, if the temp of the engine is around 200 deg. F., the resistance will be about 200 Ohms. If the temperature is about 0 def. F., the resistance will be over 10,000 Ohms. With this test you should be able to tell if the resistance of the sensor matches the temperature of the engine. If it's not accurate according to your engine's temperature, then you probably have a bad sensor. 3. Now, if the temperature of the engine according to the scanner is around 280 deg. F. and unplugging the sensor doesn't cause the reading to drop to negative 50 deg. F, but it stays at the same high temperature reading, then you'll need to repair the short on the signal circuit(ground) to the PCM. It's shorted directly to ground somewhere. 4. If your temperature reading of the engine according to the scanner is showing negative 50 deg. F or so, (and you don't live in the arctic!) unplug the sensor and check for a 5V reference present at the sensor. 5. If there isn't, then check at the PCM connector for proper 5V reference. If it's present at the PCM connector, then repair the open or short on 5V reference from PCM. If there is no 5V reference present at the PCM connector, then you're done with your diagnosis and you may have a PCM fault. 6. If the 5V reference circuit is intact, then check the ground signal to the PCM using the previous ground resistance test. If the resistance isn't normal for the temperature of the engine, then ohm the resistance of the ground signal to the PCM by removing the ground signal wire from the PCM connector. The wire should have no resistance, unplugged from the PCM to the sensor. If it does, repair open in the signal to the PCM. If it doesn't have any resistance on the ground signal wire and the resistance test of the sensor is normal, then suspect a faulty PCM. la un prim search pe google

ti-a functionat vreodata ? daca nu ti-a functionat vezi ca este un membru printre noi care le activeaza din soft cu ajutorul unei interfete obd 2 si programul dis cauta prin topic-uri si sigur vei gasi eu l-am activat acum o luna si merge brici . Daca ti-a functionat si acum nu mai merge maneta cu bord computer costa in dezmembrari cam 150 de lei si 40 de lei activarea eu iti dau un sfat sa ti-o montezi singur exista un do it youreself cu tema asta unde afli cum sa-l faci singur

Va salut se priepe cineva sa modifice ecu ? motor 1.8 valvetronic 316ti 2002 sau ce as putea sa-i fac sa mai castig ceva putere in plus ? ceva pareri sfaturi ? Multumesc

poate nu sunt puse cum trebuie airbag-urile .... ai tinut contactul mai mult pus ?

si la mn a facut fitze se deschidea toata masina in afara de portbagaj e46 compact 2002 ...acum vad ca merge bn

merci malasorte m-ai lamurit enorm de mult mi-ai fost de mare ajutor cand ai timp si vrei da-mi un pm cu nr tau si poate ne vedem sa rupem pe genunchi o bere ceva si sa vezi si despre ce este vorba

unde duc gurile de aerisire ? tu zici de alea din spatele scaunului ?

malasorte eu as lua din dezmembrari un termoflot dar poate e si ala spart...mi-e cam tarsa sa iau din dezmembrari ce tine de motor

merci sherban77

am inteles pai in cazul asta o sa o duc la service sa o faca cat despre zgomot mi-a zis ca sunt nebun ca asa face motorul ca si el are un e90 acelasi motor si face la fel inca nu e de schimbat nimic antigelul cum il dau jos ? ca sa nu mai ramana pe instalatie ?

am fost astazi la service acolo si mi-a spus ca este spart termoflot-ul care trebuie schimbat el are racirea la ulei acolo la filtru si da apa pe afara din aceasta cauza imi "fuge" apa din radiator cat despre joja azi cand a scos joja surpriza ! nu era pic de capuccino pe ea ...si mi-a spus sa ii schimb uleiul ca e cam prajit intr-un final a bagat a scos joja si a iesit putin capuccino a zis ca nu are treaba si mi-a zis sa nu mai folosesc antigel roz ala la sticla alba sa folosesc doar albastru ca ala roz cam sparge furtunele , merg pe mana lui o sa cumpar termoflotul sa vedem unde il gasesc la un pret rezonabil . O sa pun o poza ii fac maine la termoflot ca se vede apa acolo a ramas albeata d-aia ....sub filtrul de ulei Off Topic : cum schimb sabotii de la frana de mana si cum reglez frana de mana ?

Am inteles la mine bataia aia se aude la relanti in mers nu se aude , am cautat pe net si am gasit cum ii zice la piesa aia de care am zis in reply-ul de sus si anume termoflot ... nush daca are treaba sau nu cu apa care intra in baia de ulei problema e ca nu prea am loc sa schimb filtrul de ulei ca este exact langa cilindru si nu merge cu cheie d-aia tip lant e nebunie mare ma duc azi la nrg auto in popesti acolo lucreaza baiatul ala care mananca e46 pe paine sunt 2 frati gemeni care sunt meseriasi nu stiu de ce m-am complicat eu cu alti mecanici cand acolo stiam exact ca o sa fie ok

am fost la un service azi diagnostic asa la prima vedere direct garnitura de chiulasa daca e "ciupita" sa zic ca e ok o cumpar si o schimb si vad care e treaba plus planat plus manopera si a mai vazut-o un baiat l-a sunat pe un mecanic care mananca e46 pe paine si mi-a zis cu totul si cu totul alt diagnostic si tind sa cred ca are dreptate eu in blocul motor nu am apa doar in baia de ulei el mi-a zis la telefon urmatoarea chestie si m-a luat direct nici nu mi-a zis de chiulasa de nebunii d-astea mi-a zis sa ma uit sub filtrul de ulei si sa-i zic daca e apa acolo...si ce credeti chiar e apa se vede si pe (nu stiu cum)flot sau ceva de genul am uitat denumirea se vedea urma albicioasa asa si pultea sa zic asa apa ... si mi-a zis ca e mai mult ca sigur fisurata (nu stiu cum)flot acum sa vedem ma duc maine la el la service si vad care e treaba de bataia de la motor mi-a zis primul mecanic de la service ca e prea subtire uleiul eu i-am pus la ultimul schimb 5w40 si mi-a zis sa-i fi luat 5w50 sau 10w40 ... maine o sa pot spune mai mult ca sigur care e problema sa speram ca nu o sa ajung sa schimb chiulasa sau bloc motor pentru ca nu se merita mai bn ii pun alt motor direct ca si asa nu pot spune ca ii pot face mare tunning ... ai idee cat a platit pentru toata treaba asta cam cat l-a costat blocul ? sau cum a procedat l-a reparat (asta in caz ca se poate repara) sau cum a facut....

are cineva idee cam cat ma duce sa cumpar garnitura de chiulasa sa planez chiulasa si cu tot cu mana de lucru ? merci

merci frumos fuelforlife

am inteles doar ti-am zis ca e ok la capacul de la motor si in joja e nasoala treaba

sincer se aude si cu capota inchisa destul de tare are un sunet de tacheti asa dar la pornire cand plec undeva cand pornesc prima oara masina urca turatia cam pe la 2000 de ture si se aude ciudat asa sunetul de motor pornit cel normal si apoi parca o accelerez asa si are un sunet de metal asa gen nush cum sa-i zic eu il aud din masina mai ales seara parca e diesel malasorte nu mi-a ajuns niciodata la rosu din cauza ca nu aveam apa ca eram prea dobitoc sa vad martorul aprins in bord si sa merg asa cand pornesc prima oara masina daca apa e sub nivel imi arata si ca un baiat bun ce sunt si o ascult ii pun niste apa ... la rosu mi-a ajuns iarna cand aveam doar apa in instalatie fara antigel din cauza mu..ti..r de la service-ul pi..i apoi i-am schimbat apa i-am pus mai mult antigel ca erau minus multe grade afara si am rezolvat treaba dar cand imi intra pe rosu opream instant motorul si trageam pe dreapta fiind foarte frig in 10-15 minute se racea aproape de tot nu am pus apa niciodata cu motorul incins pentru ca nu puteam sa desfac capacul de la radiator ca-mi sarea apa in gura si la capacul de la ulei m-am uitat este absolut perfect curat cu motorul pornit nici nu scuipa ulei inauntru se vede totul uns cum trebuie nu e nimic murdar piese negre sau alte cele totul e la treaba lui doar la joja am observat si am renuntat sa schimb uleiul ca pana nu aflu ce inseamna chestia aia sa nu il schimb degeaba ...