hashu

Rezolvat si cu bujiile incandescente(partial), aveam eroare pe toate 6.Dupa ce m-am chinuit cu un prieten vreo 3ore sa le schimbam, am pus testerul pe ea si SURPRIZA !!! tot mai are eroare pe una...de la ce ar putea fi?

bai frate ce lume frustrata ...zici ca-i baga mana-n buzunar si ca i-o ia pe ma-sa in trafalet. Fiecare cere cat vrea pe "bunul" lui ... daca masina asta are 90.000km si e intretinuta exemplar e firesc ca pretul ei sa difere foarte mult in comparatie cu acelasi model cu 400.000km trecut prin mana a 20 de gospodari care mai de care mai carpaci.

aproximativ 8 litrii ia prin metoda "flush-oil" unde inlocuiesti tot uleiul din cutie, prin metoda clasica in care ii dai drumul la buson sa curga din cutie atat cat poate apoi ii completezi prin busonul din lateral, ia in prima faza vreo 2.5 L cu motorul oprit si inca 2.5-3L dupa ce-i pornesti motorul....deci in total 5-5.5L

Pe OLX , masina initial fusese 4500e ...am vazut-o , omul a fost onest si mi-a recunoscut ca nici schimburi nimic nu-i facuse in ultimii 2 ani, masina se vedea clar ca cere bani investiti in ea, el nu-i avea si avea nevoie sa-si rezolve alte probleme si uite asa a ajuns sa fie pretul asta.

Dupa 2 dimineti racoroase cutia schimba perfect si la rece si la cald dupa inlocuitrea uleiului si a filtrului. Deci Problemele cu cutia rezolvate, filtre+ ulei motor sunt rezolvate, comenzile pe volan si eroarea de airbag erau din spira volanului intrerupta si am "dichisit-o" si p'aia... acum urmatoarele pe lista sunt schimbarea bujiilor incandescente (desii cred ca m-am cam grabit sa le iau si defapt ar putea sa fie de vina releul) deoarece imi apare pe tester ca eroare intermitenta. Dupa ce am constatat ca-mi baga foarte greu cald in masina si aia numai cu recircularea pornita, am accesat din meniul ala "secret" temperatura apei ...cam dupa 40min de circulat prin trafic abea ajunge la vreo 80* si daca ies cu ea inafara orasului si merg pe pilot la 120-130 kmh/h scade repejor pe la 55-60* ...deci banuiesc ca se lasa si cu "o mana de termostate".

Rezolvat si problemele la cutie ... cand am dat jos uleiul din ea era pacura si in loc de 5 - 5.5L, mai erau in cutie doar aprox 2.5L. M-a luat cu transpiratii gandindu-ma la ce "gasesc" prin ea ... m-am linistit cand am vazut ca nu e nici gram de pilitura pe magnetii de pe filtru. Acum schimba foarte ok , dar testul suprem e maine dimineata complet la rece.

cat te-a costat schimbatul lui?

si ce simptome are ala cand e pe duca?

am rezolvat-o ....am reparat spira

11/2005 cu prima inmatriculare 08/2006 o intrebare mai am pt cine stie: Spira la volan e acelasi model indiferent de modelul volanului la e60/61?

Salut, s-o stapanesti sanatos...foarte frumoasa masina. Ziceai ceva intr-o postare anterioare de schimbat "convertizor" ....te referi la convertizorul cutiei?

Masina a fost 3500e inscrisa cu fiscal cu tot ... dar investitiile abea acum incep. Numai azi am dat pe bujiile incandescente,ulei motor,filtru ulei, filtru motorina,filtru aer,filtru polen, ulei cutie, filtru cutie si termostate @2200 lei. Plafonul e fost zgariat in unele locuri (o fi carat foi de tabla cu el sau m-tzii lui stie ce a facut de l-a distrus asa) si daca tot rectific aia dau polish la toata masina, trebuie schimbata spira la volan (nu ii merg comenzile decat intr-o anumita pozitie), o comanda de geam, un bec de "angel",nu merge stergatorul pe spate decat cand vrea, sa-i anulez clapetele alea de pe admisie si ce-o mai aparea, un senzor de parcare....se fac aprox 1000e bagati repede in ea. Dar daca luam una la 4500e nu aveam nici o garantie ca o parte esentiala unei bune functionari erau facute asa cum trebuie.

Coscho....si ai simtit vreo imbunatatire dupa ce ai schimbat uleiul? Cum ai gasit uleiul dat jos din cutie... rosu, maroniu sau negru?

Tocmai de aceea vreau si s-o aduc pe linia de plutire din toate punctele de vedere...masina are potential si nu a avut dauna mare acolo, dauna a fost atat de mica incat nu a schimbat nici un element, a indreptat si revopsit bara si aripa, insa foarte prost.

Saluare! Zilele astea am luat probabil cel mai ieftin E61 530D din Romania...si cum era cel mai ieftin era si firesc sa aiba si anumite probleme mai mici sau mai mari. -Masina in existenta ei "mizerabila" prin italia a avut un mic "buf" pe stanga-fata lucru pe care l-am vazut in momentul in care am inspectat de ce nu merge stropitorul de la far de pe partea respectiva...baietii nu s-au mai obosit sa indrepte armatura pe partea aia si asa ca statea vreo 3-4cm mai inauntru si nu dadea voie la stropitor sa iasa afara. Problema 2 comenzile volan nu functioneaza , daca iau maxim dreapta de volan se aprind si merg doar intr-o anumita pozitie (aici banuiesc ca ar fi de vina spira aia), comanda la geam pe dreapta fata nu merge, senzorul de prezenta(plasa) de pe scaunul pasager e belita si aia si cum resetez eroarea de airbag se aprinde iar dupa 2 gropi, un senzor de parcare ba merge ba nu merge, pe tester imi da eroare intermitenta la toate bujiile incandescente cu toate ca porneste sfert rece-cald fara probleme. Insa problema cea mai mare am sesizat-o azi dimineata dupa o noapte mai friguroasa, imediat dupa ce am plecat cu ea mi-a smucit cutia dintr-a 2-a intr-a 3-a sau ceva de genul...credeti ca e ok sa ii schimb uleiul in cutie sau mai tare agravez situatia? Nu stiu cat o sa tin masina dar cert e ca vreau sa-i rezolv absolut toate problemele tehnice si estetice ... masina nu a fost abuzata insa a fost total neglijata in ultimii 3ani la cel din urma proprietar.

Va salut! Incep prin a-mi cere scuze daca cineva a mai deschis vreun topic asemanator ... eu unul n-am gasit nimic care sa ma lamureasca. Am un prieten care vrea sa-si monteze instalatie de climatizare pe un E46 care nu are nici macar A/C , as vrea sa-mi spuna si mie cineva care a masi facut care sunt pasii de urmat si o lista amanuntita cu toate componentele (inclusiv senzori, cablaje etc.) Am gasit o masina donatoare cu fix aceeasi motorizare si mi-o pune la dispozitie sa iau de pe ea absolut tot ce-mi trebuie. Va multumesc anticipat!

Masina e in buzau

Bmw E39 - 520i Facelift -An Fab.2002 Dotarile se vad in videoclip. La masina in ultima luna s-au schimbat urmatoarele: -Ulei+filtre -Vascocuplaj -Curele si role accesorii -Amortizoare + flanse (fata) -Bielete antiruliu si bucsi bara stabilizatoare (fata) -Burdufe caseta de directie -brate inferioare fata .etc TAXA auto platita si NERECUPERATA!!! Masina se da doar cu perfectarea actelor, impozit achitat la zi. Pretul este FIX 3500 euro Pt orice alte informatii suplimentare va stau la dispozitie la nr. de tel:0772.027.183 Multumesc! Atasez aici un video cu masina (consider ca e mai util ca 10-15 poze): video

Nu am mai postat de ceva vreme pe aici :hyper: Intre timp am vandut E46 si am luat un E39 520i ,l-am cumparat acum vreo 3 luni, initial am vrut sa iau 2.5 si tot ce gaseam in banii aia erau cocalarite sau cu fiscalele aiurea ,si totodata fiind restrans de buget (cautam ceva corect undeva la 3000e) asa am ajuns sa fac un compromis si sa iau 2.2 asta. Masina am luat-o direct de la proprietar care o avea de 7 ani, se vedea clar ca nu era o masina "abuzata" dar nici pasionat nu era omul. Imediat dupa ce am luat-o i-am retusat un prag, o usa, bara fata, o aripa spate , unde avea niste lovituri usoare. La partea mecanica i-am inlocuit amortizoare, flanse, bielete,vascocuplaj, furtune, curele, role accesorii si tot ce a mai fost nevoie iar la estetic i-am schimbat semnalele optice care erau pe galben, schimbat jantele care erau pe 15'' cu astea pe 17 si interiorul care era din textil gri si era imbacsit cu unul din piele gri...pe scurt, am bagat peste 1000e in 2-3 luni in ea. Urmeaza sa-i retapisez volanul si sa-i montez partea de comenzi pe el, un set de arcuri eibach pt suspensie stock ....si cam atat pe anu' asta!

salut. vreun airbag stage 2 pt tipul ala de volan ca pe touring se intampla sa ai de vanzare?

Mihai, problema e ca pe spate unde e si problema cu rigiditatea chiar nu troncane nimic, nici nu balanseaza in viraje. Si daca ii fac balans pe loc parca tot "piatra" e.

amortizoarele nu au cum sa fie varza....niste amortizoare praf sunt moi din cate stiu eu. Poate fi rigida asa din cauza restului de articulatii iclusiv din cauza flanselor?

Salutare, de curand am cumparat un E46 Touring 318i, nu aveam cum sa-l testez prea mult deoarece cand l-am luat nu avea numere, in fine am auzit eu o bataie pe dreapta, pretul era bunicel am zis ca o rezolv. Am ajuns cu ea acasa cu platforma, mi-am facut rezervare de numere rosii si cum la noi la Buzau e aglomeratie mare, m-au programat la aproximativ 1 saptamana timp in care am mai mesterit pe la ea, i-am pus volan cu comenzi, interior de piele cu incalzire, etc. Toate bune si frumoase pana ieri cand iau numerele, fata ii bate toata deci nu am ce sa salvez, inafara de discuri fata spate,placute si tobele care sunt absolut noi, restul ce inseamna articulatie fata nu am ce sa salvez...acum problema e alta, masina pare clar a avea suspensie stock, de ce naiba e asa rigida? efectiv iti lasa rinichii pe scaun...am mai mers si cu alte e46 cu jante 17'' , am avut cabrio ala cu jante pe 17 acum 2 luni si era un vis frumos pe langa asta JUR! Eu stiu ca un amortizor distrus e morale si balangane, asta zici ca are borduri in loc de amortizoare. Are cineva vreun sfat ca nu-mi vine sa ma mai sui in ea?

2.0 vvt , E34 a ajuns la Bucuresti la cineva!

the king is dead ,long live the king