VNB

pana acum nici o eroare . puterea a crescut sesizabil . producatorul promite 215 cp si ceva peste 400 NM pe setarea cea mai inalta de putere . deocamdata nu urc pana acolo . legat de pedal box nu ii stiu exact principiul de functionare . in cutie are o placa cu circuite si pini pentru setari . personal cred ca este o chestie interesanta . poti face masina sa raspunda iolent la pedala sau langsam pentru o calatorie comoda .mansonul a fost facut de cei de la xpertauto si a costat 100 de ronisori

Multumesc Krebs . Si mie imi place . Intra bine in mana si parca (placebo absolut) schimbarile sunt mai precise .Azi a venit si mansonul "paros" de la Xpertauto . Power Box-ul este excelent . Am apucat azi sa ma "dau" putin la ea . Trage liniar , cuplul , cel putin , este semnificativ mai mare si plaja de cuplu maxim clar s-a marit . Clar este alta masina . Inca trec cu ea prin programe si setari de putere . Dupa ce gasesc o harta si o setare de putere care sa mi se potriveasca urmeaza si instalarea Pedal Box-uluii . ( Pedal Box-ul este o unitate care permite reglarea timpului de reactie la apasarea pedalei de acceleratie . Practic face cee-a ce face un buton sau mod sport pe masinile care au asa ceva . E90 nu are ...Practic poti sa croiesti raspunsul acceleratiei dupa stilul tau de condus . Teoretic . Ramane de vazut )

Acero , s-a mai interesat cineva de aici de masina asta si s-a ajuns la concluzia ca proprietarul este samsar .

"Nuca" a fost 350 la Bavaria , iar Power Boxul a fost in jur de 285 de lire cu tot cu transport .

Azi am facut si schimbul de ulei ca-mi statea pe cap . Am montat power boxul si sunt cu el in reglaje . Pana una alta mi se pare ca a ridicat plaja de cuplu si cuplul considerabil . Urmeaza update-uri . Inainte sa sariti pe mine ca am pus power box , cei de la DTUK sunt o firma micuta si respectabila si dintre cei mai ok de pe piata europeana din punctul meu de vedere , de unde si pretul . Am mai avut un PB de la ei si in 60.000 km nici o stricaciune . Fingers crossed .

Subscriu la ce zice domnul Maniac .

Nice ! Sa aveti grija unu de celalalt !

65.500 am schimbat fulia motor , role , intinzatoare si curea accesorii ... paguba mare , dar acum dorm iar linistit .Cat am asteptat masina am pus ochii pe schimatorul performance si pana am iesit din service mi se si lipise de mana . Nu pot spune decat ca face toti banii . Am comandat de la DTUK si un power box si un pedal box si acum stau in portbagaj . Saptamana viitoare as vrea sa-i fac un schimb de ulei si de filtre si probabil ca dupa voi instala gadgeturile . Ca o paralela ce nu este in legatura directa cu masina sunt foarte dezamagit de ceea ce inseamna piata auto din Romania . Dupa 1 luna de tinut masina pe Hautovit 0 telefoane , insa tot felul de mailuri cu cereri dubioase de schimb alde teren "construibil" golfuri pe balegaria si tot felul de minuni . Maine probabil ca o sa ofere unu o perie de WC si diferenta . Inteleg ca 15.000 este peste piata din Romanica , dar sub De cu vreo 2-3000 . Inteleg din asta ca ori o tin pana mor , ori o fac cadou cuiva , ori o las pana la 1.000.000.000 de km dupa care o dau cu 8000 si 120k reali bosssssssssss Stupid ! Anyway ... Lasand problemele pilozofice masina cel mai probabil va mai ramane la mine o perioada(probabil ca destul de buna) .

Indiferent ce pui confortul va mai scadea . Nu stiu de nici o suspensie care sa fie concomitent sportiva si confortabila . Exista arcuri sport cum ar fi Eibach Pro-kit sau H&R Sport care sunt facute pentru a fi folosite cu amortizoare de serie . Se pastreaza o parte din confort , dar la gropi mari sau denivelari de viteza arunca putin cu tine prin masina . Avantajul este legat de tinuta de drum imbunatatita . Eu am H&R sport pe Billstein B4 si sunt cat se poate de incantat , dar eu nu cautam un maxim de comfort .

Foartte bine arata "noul" volan Sa-l stapanesti sanatos

Adica ma prezint Bavaria Otopeni si le spun ca am o programare facuta pentru schimbul pieselor respective ? Apropo ... Un nume si un telefon de contact se poate ? Cei de la Autopmobile Bavria , cel putin , habar nu au de acest forum/topic si este destul de greu de explicat .

maine(joi) la prima ora sau vineri dimineata la Bavaria Otopeni . Va rog sa-mi transmiteti data si ora programarii .

VIN VG53245

Salut Dan , Se poate face un pret pentru 11 23 7 797 996 , 11 23 7 823 191 , 11 28 7 800 333 , 11 28 7 800 562 , 11 28 7 811 798 , 11 28 8 512 069 ? Separat 6l Ulei 5w30 longlife , filtru de ulei si de motorina . VIN :VG53245 toate cele bune

Buna ziua , Se poate face un pret pentru 11 23 7 797 996 , 11 23 7 823 191 , 11 28 7 800 333 , 11 28 7 800 562 , 11 28 7 811 798 , 11 28 8 512 069 plus manopera .

3.0d gasesti la 18.000 . Importanta este starea masinii . Din Romania ai sanse destul de bune sa iei una cu km dati inapoi si ceva bube ascunse ,sau evidente . De ex Bavaria are un 330xd din 2006 123.000km pe la 15.000 . Am fost si m-am interesat de masina susmentionata si conform lor are un "necesar de piese " de 7500RON fara manopera . Foarte probabil multe din 330/530d-urile de pe clasicul Autovit vor avea un "necesar" similar sau mai mare .Varianta 2 ar fi Germania . La !5000 din DE poti lua un 330d touring cu dotari ok si 170-180.000km sau un sedan la vreo 200.000km sau coupe cu ceva mai multi .(am zis 15.000 luand in calcul drum , hotel , numere de toll , taxa etc. ) . Poti cauta si la noi , dar recomand o verificare foarte amanuntita a fiecarei masini , pentru a nu avea surprize neplacute .

Caut un 330d ... stie cineva vreuna dintre masinile astea My link sau My link sau My link sau semne ca ar fi samsarite ?

UP pentru un 320d nesamsarit

Scuze de lipsa de activitate . Eu am aripile spate bricolate de maestrul Brandex . In conditiile aripilor roluite am distantiere de 20mm pe spate cu et-ul originalde 35 => 9j 255/35 18 et 15 si ar mai fi putin loc . Inainte aveam distantiere de 12 pe spate si erau ok , dar nu cred ca intrau mult mai mari(poate un 15-16 in loc de 12 ) . Pe fata sunt distantierele vechi de 12 cu et-ul original de 35=> 8j 225/40 18 et 23 si ar mai fi loc fara probleme .

Pe statistica . O masina de 8 ani , diesel din Germania in conditiile in care un neamt "standard " ia diesel daca face macar 60.000km pe an (asa ar veni 400.000km) Pe alta cale 5000-5500-6000 de euro a costat masina asta in Germania . Cam cati km sa aiba ? Simplu ! Search pe mobile.de (sau autoscout24.de) - 525d, de la 2004 in sus cu dotarile asteia la 5500 de euro si se va observa o medie de rulaj . (personal am gasit una singura cu 390.000km ... se cam leaga nu )

...ca probabil nu are 140.000 km

e piele BOSSSSSSSSSSSSSS =))

Intrucat nici acum nu pot sa uploadez imagini pe forum am facut o mica galerie pe flickr pe care o gasiti AICI Intre timp am dat jos eleronul si fix a 2-a zi s-a gasit un binevoitor care sa-mi dea o mica cheie pe portbagaj . In fine... romaneste . Deocamdata o sa o corectez cu un kit de reparatie ca-mi sta pe creier . Avand in vedere ca eu merg zilnic cu masina acum a ajuns la 65.160km si se tot pun . Sunt foarte hotarat sa caut un 6 in linie asa ca vreau sa gasesc o casa noua pentru masina . Acestea fiind spuse pretul nou este 15.500 Euro uuuuusor negociabil . Va raspund la orice intrebari aici , pe PM , pe telefon , pe mail . toate cele bune Vladimir

Motorul ideal ? 4.0 aspirat dupa cum a zis si Bala depinde ce vrei de la masina . Cele mai usor de intretinut ar fi motoarele pe benzina (exceptie 320si care are ceva probleme ), dar ai mai putin cuplu si consum ceva mai mare . Daca vrei sa iei ceva cu km multi si sa dormi linistit mergi pe benzina , daca vrei consum mic , cuplu , autonomie - diesel dar cu km mai putini , sau cu km mai multi ,dar te pregatesti sa cotizezi la piese (parerea mea )

Multumesc baieti . Si mie imi place masina mult asa ca am oarece sentimente contradictorii . Sper sa-i gasesc o familie buna